Os ciclistas colocam os pedestres em perigo ao se recusarem a parar nas passadeiras – mas os conselhos são ignorados – os especialistas em deficiência exigem novas paragens de autocarro flutuantes.
O Comité Consultivo de Transporte para Pessoas com Deficiência do Governo (DPTAC) disse que as preocupações expressas por peões vulneráveis foram “subestimadas” pela investigação sobre paragens, que envolvem pessoas que atravessam uma ciclovia para embarcar num autocarro.
O grupo também sugeriu que o Partido Trabalhista estava a favorecer o lobby do ciclismo – e apelou a que os ciclistas fossem avisados da necessidade de “modificarem o seu comportamento” quando se aproximassem das passadeiras.
As paragens flutuantes de autocarro foram concebidas para evitar que as bicicletas ultrapassassem os autocarros, mas tornaram-se uma fonte de controvérsia, uma vez que estudos demonstraram que a maioria dos ciclistas não dá prioridade aos peões.
Vídeos partilhados nas redes sociais mostraram várias pessoas, incluindo reformados e crianças, a serem deixadas de bicicleta na passadeira de entrada e saída da paragem.
O relatório de 2025 do DPTAC, denominado “oficial – sensível”, foi a resposta do grupo ao projecto de orientação governamental sobre paragens de autocarro flutuantes.
No entanto, foi exposto no mês passado através de um pedido de liberdade de informação – e visto pelo Daily Mail.
Imagem: Uma criança salta de uma bicicleta elétrica em um ponto de ônibus flutuante em Londres, em setembro de 2024
Revelou que o comité de peritos, que aconselha os ministros sobre as necessidades das pessoas com deficiência, apelou repetidamente à suspensão da implantação de paragens de autocarro flutuantes.
O relatório diz: “Para que conste, gostaríamos de reiterar que, conforme estabelecido no nosso parecer (2024), a nossa posição permanece de que todas as novas instalações devem ser pausadas até que novas pesquisas sejam concluídas”.
“A revisão da investigação subestima um pouco as preocupações expressas pelas pessoas com deficiência”, acrescentou.
«Queremos dar mais ênfase a medidas de calma adequadas para alertar os ciclistas para a necessidade de uma mudança de comportamento, de abrandar e de dar passagem aos peões.
«Há pontos nas orientações em que quase parece que os ciclistas não deveriam ser prejudicados por tais medidas.»
Em novembro passado, o governo ordenou a interrupção da instalação de paradas, onde as pessoas que desembarcam dos ônibus têm que se deslocar para uma ciclovia viva.
No entanto, Sarah Gayton, da Federação Nacional de Cegos do Reino Unido, que divulgou o relatório, apelou ao encerramento imediato de todas as paragens flutuantes de autocarros.
Ele disse ao Mail: “O Parlamento deveria estar aberto e a questão aqui é se o código ministerial foi quebrado. Os ministros teriam essa informação.
‘Realizamos briefing após briefing sobre o assunto.
Imagens de vídeo feitas pela Federação Nacional de Cegos do Reino Unido mostram a aproximação de pedestres e ciclistas em vários pontos de ônibus flutuantes.
‘Deveria ser o Partido Trabalhista, mas eles tratam as pessoas com deficiência com desdém.’
Os pontos de ônibus flutuantes vêm em diferentes tipos.
Estes incluem o ‘desvio da parada de ônibus’, que coloca uma ciclovia entre a trilha e o abrigo de ônibus.
Enquanto isso, os ciclistas na rota ‘Ilhas de Embarque de Ônibus’ ficam entre os pontos de ônibus e um meio-fio dedicado onde as pessoas embarcam nos ônibus.
O Departamento de Transportes não recomenda mais o uso de “placas de ônibus de uso compartilhado”, que exigem que as pessoas embarquem ou desçam dos ônibus diretamente nas ciclovias.
Outras instituições de caridade também levantaram preocupações sobre o uso de pontos de ônibus flutuantes.
A Associação de Cães-Guia para Cegos pediu o fechamento de todas as paradas flutuantes de ônibus até que sejam comprovadamente seguras.
Foi descoberto anteriormente em experimentos que cães-guia treinados são naturalmente inclinados a evitar pontos de ônibus flutuantes porque não se sentem seguros para seus condutores.
O professor Nick Tyler, da University College London, que realizou testes num ambiente simulado, descreveu as paragens de autocarro e as ciclovias como “zonas de conflito”.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: ‘Ouvimos atentamente as preocupações levantadas sobre paragens de autocarro flutuantes por uma vasta gama de grupos, incluindo DPTAC e instituições de caridade para deficientes.
«Após a nossa pausa em algumas paragens de autocarro flutuantes em novembro, estão a ser realizadas mais pesquisas para garantir a acessibilidade ao centro destes projetos e está disponível financiamento para ajudar as autoridades locais a fazer alterações nos locais existentes.»
