James Vowles explica detalhadamente os problemas da Williams F1, dizendo que menos de 20 anos de investimento não podem ser resolvidos em 12 meses, pois afirma que nenhuma equipe pode garantir um bom funcionamento.
Os horrores do passado continuam a assombrar Willians Até a data, mesmo após aquisição e recrutamento da Dorilton Capital tom Como chefe de uma equipe de F1, é um projeto tedioso colocar a equipe britânica de volta no mapa, na frente do pelotão, desafiando seus antigos rivais.
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Vowles fez o possível para provocar mudanças, o que conseguiu, mas há obstáculos constantes no caminho. Depois de esperar por algo no F1 2025, eles sofreram outro golpe no início de 2026, quando o projeto foi adiado devido à tentativa de atingir metas impossíveis.
Williams já havia atrasado o início da F1 2026
Como resultado, eles sofreram. O carro que trouxeram para Miami era para ser o carro de Melbourne. O problema do peso só aumentou o caos. Eles ainda estão em processo de recuperação, com Baku apontado como o próximo passo em direção a um futuro melhor para a F1 2026 e além.
A única luz brilhante que surgiu de tudo isso foi a posse de ambos Alexander Albon e Carlos Sainz Este último assinou um contrato plurianual – especialmente este último – antes do GP da Holanda. Mas Volls tinha perguntas a responder, até mesmo para a mídia, sem falar em seus pilotos e na equipe de F1.
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Vowles simplesmente salienta que não podem resolver menos de 20 anos de investimentos em 12 meses. Sem mencionar que os limites de gastos também têm um impacto negativo. Mesmo com o limite de custos, isso não abafa o esforço feito pelas grandes equipes durante todos esses anos para construir a melhor base possível.
Vowles diz sem rodeios: ‘não vou consertar Williams em 12 meses’
“Portanto, não vamos consertar a Williams em 12 meses”, insistiu Vowles à mídia. “Isso não vai acontecer. É um investimento de 20 anos que vale menos, com o limite de gastos, que é uma das melhores regras que já fizemos. O que estou fazendo agora é pagar muitos dólares do limite de gastos para resolver problemas que outras partes não têm.
“Portanto, não é nenhuma surpresa para mim, e não deveria ser uma surpresa para nenhum de vocês, que quando você muda uma regra, as quatro primeiras equipes se afastam de todas as outras, porque isso estressa o sistema como um todo. Acho que você também está olhando para o lado negativo do limite de custos, você está mais a par do que aconteceu há 20 anos.
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“Não vamos nos aprofundar em todos os problemas que acontecem em um ano, isso não vai acontecer. Mas vamos garantir que cada decisão seja a certa para o nosso sucesso a longo prazo. Se eu tomar as decisões certas para o próximo ano apenas para me salvar ou salvar um piloto, isso significa que você terá um pequeno aumento e depois voltará a descer.”
“Cada decisão que tomamos é a decisão certa para esta equipa durante os próximos cinco anos, não durante um ano. E isso pode significar que não estamos a ter a taxa de sucesso de 27, mas significa que nos próximos cinco anos, estamos a avançar”, resumiu Vowles. Dito isto, o chefe da Williams F1 alertou que ainda não dá garantias para o futuro.
O que deu errado no inverno da F1 2025/26
Porque nenhuma equipe de F1 pode garantir que tudo dará certo e que nada dará errado no inverno, antes do início da nova temporada de F1. Ele também explicou o que aconteceu com a Williams no inverno de 2025, quando a tecnologia ganhou vida depois que a maior parte do trabalho foi concluída em 2026.
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Certamente os trouxe de volta ao início da F1 2026. “Não há nenhuma equipe no grid que possa garantir que você não vai estragar tudo, porque os fatos provavelmente são mal compreendidos pelo mundo exterior, você está tomando milhares de decisões durante o inverno e não precisa errar muitas delas antes de começar a se colocar no caminho errado”.
“E seriam alguns décimos de diferença, mas hoje em dia alguns décimos são a diferença entre ganhar um campeonato ou não.
“E para nós, faltava a tecnologia de simulação no início de 2025 do ano passado, que na verdade só ficou online em novembro do ano passado. O carro já estava praticamente pronto naquele momento. Então, o que estávamos fazendo era usar suposições fundamentadas, e erramos em algumas delas”, resumiu Vowles. Para explicar melhor como eles erraram nas suposições fundamentadas, ele mencionou a altura do passeio.
Sistemas atrasados resultaram em erros, ninguém pode garantir que isso não acontecerá novamente
Volls admitiu que o desenvolvimento que fizeram durante o inverno foi com a altura errada, como o Aston Martin. Mas este último corrigiu, enquanto Williams está fazendo isso. É o tipo de erro, diz ele, que pode acontecer com qualquer equipe e que já aconteceu no passado, vai acontecer no futuro.
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Como você revida depois que tudo dá errado é fundamental. “Se você olhar para a altura traseira, evoluímos para uma altura traseira errada, como a Aston fez a esse respeito e corrigiu-a”, continuou Vowles. “Mas não parece uma quantia enorme.
“Mas você está desenvolvendo aerodinamicamente no lugar completamente errado, e não é impulsionado por nada além da simulação dizendo que esta é uma boa direção para o recurso que você procura, e dá errado. Este erro ainda pode ser criado em qualquer inverno porque você está em um espaço teórico em oposição a um espaço real.
“É por isso que você tem essas temporadas lindas em que você sobe e um time recua ou um time vai em frente. Então, não vou fazer nenhuma promessa, porque não há time campeão que fará.
