Gardai pediu novas leis para exigir que as pessoas obtenham licenças para andar de e-scooters e e-bikes depois que um jovem recruta foi ferido em um incidente envolvendo um adolescente suspeito de ser traficante.
Os trágicos acontecimentos aconteceram na tarde de quarta-feira na área de Cappagh, em Finglas, noroeste de Dublin, a mesma área onde a trágica Grace Lynch, de 16 anos, foi atropelada e morta por uma bicicleta scrambler em janeiro deste ano.
Os policiais estavam em patrulha ativa na área quando viram e pararam um menino adolescente em uma e-scooter.
A colisão aumentou e o jovem policial foi atropelado por um carro – e agora enfrenta uma possível cirurgia para consertar o joelho.
Agora, a Associação de Representantes da Garda (GRA), através do seu representante em West Dublin, o Detetive Mark Ferris, apela à introdução de infraestruturas de licenciamento como forma de reduzir a utilização de veículos elétricos, que se tornaram particularmente populares entre os criminosos, uma vez que são inerentemente difíceis e perigosos para os policiais perseguirem.
Det GDA Ferris disse ao Irish Daily Mail que era necessário um conjunto de novas medidas para resolver o problema, incluindo “um sistema de licenças emitidas pelo Estado e controlos mais rigorosos para estes veículos”.
Um total de dez pessoas morreram, quatro delas crianças, e centenas ficaram feridas em incidentes envolvendo e-scooters desde o início dos registros em 2020.
A última morte ocorreu na segunda-feira desta semana, quando Janis Ozols, de 17 anos, morreu após cair de uma scooter elétrica em Carlow.
O incidente de quarta-feira fez com que o suspeito fosse preso depois de agredir o policial e os policiais descobriram que ele carregava uma grande quantidade de maconha.
O menino, que se acredita ter 15 anos, é um dos vários jovens que estão no radar da polícia por facilitar o tráfico de drogas na região.
Ele foi preso e desde então liberado com um arquivo enviado ao Programa de Desvio de Jovens, que permite que os jovens evitem a condenação, desde que confessem seus crimes.
É a segunda vez em dois meses que um policial é hospitalizado na região oeste de Dublin após um incidente envolvendo um jovem e um veículo de alta potência. No início de maio, um policial foi atropelado por uma bicicleta scrambler na área de Harttown, em Dublin 15.
Após a morte de Grace Lynch no início deste ano, a nova lei é conhecida como
Foi introduzida a ‘Lei de Grace’, que impôs uma proibição total do uso de misturadores, quadriciclos e veículos off-road semelhantes em locais públicos.
No entanto, os policiais querem dar um passo além e acreditam que tornar obrigatórias as licenças para seu uso ajudará a reduzir o número de mortes.
Detetive Mark Ferris, representante da Garda Representative Association (GRA) para West Dublin
Um porta-voz disse: ‘O Comissário da Garda (Justin Kelly) declarou publicamente que o treinamento em direção de perseguição é uma prioridade para ele e indicou que o treinamento em direção de perseguição está sendo desenvolvido atualmente.’
Det Gda Ferris disse que, apesar da nova lei, os policiais não foram treinados para fazer o acompanhamento, muitas vezes contando com informações sobre onde os veículos estavam sendo guardados para que pudessem ir até as casas e apreendê-los.
Isso porque não há forma segura de seguir as pessoas, muitas vezes jovens, caso elas fujam do gardaí, explicou.
O Det GDA Ferris disse que entrou em contato com os policiais feridos e novamente pediu que os policiais fossem totalmente treinados em atividades seguras.
Ele disse: ‘Ele (o policial ferido) está se recuperando e foi mantido para novos exames/intervenções.
‘No oeste da DMR (Área Metropolitana de Dublin), os membros estão sendo desproporcionalmente afetados por incidentes relacionados a e-scooters e misturadores. Ele acrescentou que a gardaí precisava de uma resposta real para o problema, explicando: ‘Isso significa treinamento de busca dedicado, adaptado a e-scooters e scramblers; Um quadro estratégico acordado define práticas de intervenção seguras e pontos claros de desligamento; Equipamento apropriado… e, a longo prazo, licenças emitidas pelo estado e regimes regulatórios mais rigorosos para estes veículos.’
Relativamente aos ataques contínuos a oficiais, Det Gda Ferris acrescentou: ‘Os homens e mulheres de An Garda Síochána merecem cumprir as suas funções sem enfrentar ataques deliberados e direccionados. Ninguém se inscreveu para esse nível de risco. Muitos criminosos sentem-se agora encorajados a atacar polícias uniformizados e isto tem de parar.
«Acredito que deveríamos ter muito cuidado no Reino Unido para não seguirmos um caminho em que os criminosos acreditem que podem atacar a polícia impunemente porque o discurso mais amplo se voltou contra eles.»
Numa entrevista ao Mail no mês passado, o Superintendente Chefe da Garda, Des McTiernan, descobriu que as crianças estavam a ser atraídas para uma vida de crime e que os misturadores, as e-bikes e as e-scooters tinham-se tornado os seus veículos preferidos.
Os jovens podem lidar rapidamente com as drogas e evitar os gardaís viajando pela grama e outros terrenos onde é mais difícil para os carros de patrulha persegui-los.
A Gardai realizou vários dias de operações desde o lançamento da Operação Mikan, uma iniciativa destinada a combater o uso de misturadores, e-bikes e e-scooters para fins criminosos. Tudo começou no início deste ano. Coincide com a trágica morte de Grace, de 16 anos, que foi morta quando foi atropelada por um misturador em Finglas, no norte de Dublin, em janeiro.
A trágica adolescente Janice Ozols perdeu a vida após cair de uma e-scooter em Carlow
A lei de Grace foi promulgada em abril de 2026. Ela impõe uma proibição total do uso de misturadores, quadriciclos e veículos off-road semelhantes em locais públicos.
Tem havido “um aumento claro e preocupante” de lesões relacionadas com trotinetes elétricas entre pacientes hospitalares desde que os veículos se tornaram legais em maio de 2024, de acordo com uma investigação realizada por médicos da Children’s Health Ireland em Temple Street, Dublin, publicada esta semana. O estudo descobriu que 37 crianças sofreram lesões relacionadas com scooters elétricas no primeiro período de 2020-2020, em comparação com 82 meses em 2024.
A idade média dos pacientes era de 12 anos, enquanto a vítima mais jovem tinha apenas três anos e era transportada como passageira numa e-scooter.
O Departamento de Justiça e o Departamento de Transportes foram contatados para comentar.
