Os municípios correm o risco de perder um terço do seu financiamento se negligenciarem a reparação de buracos nas áreas locais.
De acordo com as novas regras anunciadas na terça-feira, os conselhos de toda a Inglaterra poderão perder 525 milhões de libras do seu orçamento de 1,6 mil milhões de libras para o próximo ano se não conseguirem provar que estão a preencher lacunas.
Os conselhos serão instruídos a publicar relatórios sobre como estão a gastar os seus orçamentos rodoviários atribuídos na reparação de estradas, bem como planos de longo prazo para a manutenção das estradas.
Segue-se que o governo introduziu um sistema de classificação de semáforos para as autoridades rodoviárias locais avaliarem o estado das suas estradas – com as autoridades com classificação vermelha a receberem mais dinheiro pela construção de estradas mais suaves.
Os trabalhadores ajudarão os conselhos a consertar estradas em 13 áreas classificadas como vermelhas, com apoio especializado no valor de £ 300.000.
Com o Partido Trabalhista a enfrentar o martelo nas eleições locais do próximo mês, o Ministro das Estradas e Autocarros, Simon Lightwood, disse que o Governo estava a garantir que “cada libra vai directamente para a reparação de estradas e para a resolução de buracos, e não para ser gasta noutro local”.
Seguiu-se ao compromisso do governo de £ 7,3 bilhões para reparar as estradas da Grã-Bretanha, fornecendo financiamento aos conselhos locais durante um período de quatro anos.
Mas o secretário paralelo dos transportes, Richard Holden, disse que os conselhos trabalhistas foram “motoristas fracassados durante anos”.
De acordo com as novas regras anunciadas hoje, os conselhos de toda a Inglaterra poderão perder 525 milhões de libras do seu orçamento de 1,6 mil milhões de libras para o próximo ano se não conseguirem provar que estão a tapar buracos.
Os Conservadores comprometeram-se a fornecer máquinas especializadas para reparação de estradas aos conselhos de todo o país – e a criar uma plataforma nacional única para os condutores reportarem buracos em vez da actual manta de retalhos de locais locais.
Ele disse: ‘Dez dos dezesseis conselhos com pior desempenho em reparos de buracos são administrados por mão de obra. Em Birmingham, 2,5% das estradas precisavam de reparos; A história é a mesma em St Helens, Islington e Milton Keynes.
“Os trabalhadores aumentaram custos após custos para os condutores – aumentos de impostos sobre combustíveis, pagamento por quilómetro percorrido ou novos impostos de estacionamento – mas não vêem melhorias nas estradas em que as pessoas dependem todos os dias”.
Os Conservadores comprometeram-se a fornecer máquinas especializadas para reparação de estradas aos conselhos de todo o país – e a criar uma plataforma nacional única para os condutores reportarem buracos, substituindo a actual colcha de retalhos de locais locais.
O Daily Mail está fazendo campanha para acabar com a praga dos buracos, que estão custando milhões aos motoristas em contas de reparos.
Na semana passada, o jornal revelou que os buracos ameaçam suprimentos médicos de emergência, como doações de sangue durante a noite.
E o Mail também descobriu que os motoristas estão atacando cada vez mais os trabalhadores que tentam consertar estradas em meio à indignação com o acúmulo recorde de buracos de £ 19 bilhões na Grã-Bretanha.
Os trabalhadores estão sendo xingados, cuspidos e até esmurrados em meio a atrasos crescentes na correção de buracos, alertaram os líderes da indústria.
Com os danos causados por buracos custando ao motorista médio cerca de £ 500 para consertar, o número de reclamações de seguros para consertar veículos aumentou nos últimos meses.
Por exemplo, a Tesco Insurance liquidou 12% mais reclamações de danos causados por buracos em janeiro de 2026 do que em todo o segundo semestre de 2025.
E estimou-se no mês passado que o custo da reparação de estradas locais esburacadas em Inglaterra e no País de Gales tinha subido para um valor recorde de 18,6 mil milhões de libras.
Edmund King, presidente da AA, disse que consertar buracos continua sendo o “problema número um para os motoristas” e que é “correto que os conselhos estejam sendo examinados em seus planos de reparo”.
