Por Rob Hull e Freda Lewis-Stempel
Cujo? Os gongos anuais do Carro do Ano são distribuídos desde 1978… mas será que a Motoring Magazine sempre acertou?
A retrospectiva é uma coisa maravilhosa e significa que podemos olhar para trás, para a virada do século, para ver se os ex-vencedores corresponderam ao faturamento de What Who?:
2000: Skoda Fabia – HIT
Quando o supermini Fabia chegou ao mercado, era confiável, barato e duradouro. O carro transformou essencialmente a imagem da Škoda, ajudando a torná-la o sucesso que é hoje.
2001: Ford Mondeo-HIT
A primeira geração do Mondeo era o carro familiar mais vendido na Grã-Bretanha na altura, mas esta continuação fez explodir tudo no auge da popularidade do carro.
2002: Toyota Corolla-HIT
O Corolla era confortável e prático, senão emocionante. No entanto, ainda é um dos hatches familiares mais confiáveis vendidos neste lado da década de 2000.
2003: Seat Ibiza-HIT
Sob a liderança do Grupo VW, o Ibiza chegou ao mercado como um excelente pacote que supera os rivais.
2004: VW Golf MK5-HIT
Embora alguns argumentem que este é o melhor Golf moderno, a versão Mk6 é uma decepção. Comprado em massa, é um sucesso garantido.
2005: Land Rover Discovery 3 – Senhorita
Um off-roader capaz com muito luxo, mas o Discovery de terceira geração tem mais problemas de confiabilidade do que o seu jantar quente. Os proprietários votam regularmente nele como um dos motores menos confiáveis na estrada
A confiabilidade sombria torna a decisão de dar ao Land Rover Discovery 3 uma falha definitiva
2006: BMW Série 3 – HIT
Esta Série 3 ajudou a mudar o jogo no segmento de pequenos executivos, à medida que o Bimmer de marca premium ultrapassou rivais mais acessíveis de marcas sem prestígio.
2007: Vauxhall Corsa-HIT
Embora esta versão do Corsa nunca tenha chegado ao topo das tabelas de vendas, era o supermini mais espaçoso e confortável do mercado na altura.
2008: Jaguar XF – Senhorita
Embora possa ter sido afetado no lançamento, o XF não foi páreo para os seus rivais alemães – e houve um abismo nas vendas entre ele e modelos mais eficientes, como o BMW Série 5.
Que carro o XF pode afetar? Painel em 2008, mas isso não se traduziu em termos de vendas, com o BMW Série 5 e o Mercedes Classe E no topo.
2009: Ford Fiesta-HIT
É o Fiesta que inicia uma corrida de 12 anos no topo das tabelas de vendas que termina em 2021. Brilhante, acessível e prático de conduzir; Ele pode fazer tudo.
2010: Peugeot 3008 – MISS
Com o aumento da popularidade dos SUV compactos, a chegada do Peugeot 3008 levou o segmento a um novo nível de requinte e estilo interior. Mas o motor nada impressionante e a depreciação mais rápida fazem com que essa escolha seja perdida.
O 3008 foi a primeira resposta da Peugeot ao crossover excêntrico, mas a fraca linha de motores e a rápida depreciação fizeram dele um modelo que você queria evitar.
2011: Audi A1 – SENHORITA
Não há muita coisa errada com o Audi A1, mas ele não se tornou o sucesso de vendas que a Audi esperava. Superado pelo Mini e o preço considerado muito alto para um supermini, ele nunca esperou ser um vendedor de volume.
2012: Volkswagen Up! – bater
Acima! chegou e ofereceu níveis de qualidade interior, requinte, espaço e maturidade nunca antes vistos na classe de carros urbanos. Infelizmente, foi descontinuado no final de 2023.
2013: Audi A3 Sportback-HIT
Maravilhosamente refinado, um interior agradável e muito refinamento colocam esta geração do A3 no topo do segmento hatchback premium.
2014: Nissan Qashqai-HIT
A segunda geração do Qashqai não foi apenas um best-seller no Reino Unido, onde foi construído, mas também se tornou o crossover mais popular na Europa, com três milhões de unidades vendidas em todo o continente e cinco milhões vendidas em todo o mundo.
2015: Skoda Fabia-HIT
É isso mesmo, o Fabia ganhou o prêmio duas vezes desde 2000. Esta geração do Fabia foi substituída em 2022, mas mesmo para os padrões atuais parece um supermini excepcionalmente completo.
2016: Audi A4-HIT
Quando este novo A4 chegou, elevou o segmento executivo júnior a um novo patamar. No entanto, as vendas realmente não refletiram isso. Foi superado pelo Mercedes Classe C naquele ano.
2017: BMW Série 5 – HIT
Um dos sedãs executivos premium mais bem-sucedidos do mercado, pode ser caro, mas não decepciona aqueles que podem pagar.
2018: Volvo XC40-HIT
Provavelmente ainda é o melhor SUV compacto do mercado e, mais recentemente, ganhou o cobiçado prêmio de Carro Usado do Ano da KeyCar.
2019: Kia e-Niro-HIT
Com uma autonomia real de mais de 400 quilómetros e um preço que o torna mais acessível a um público mais vasto de condutores, o e-Nero mereceu totalmente o prémio de 2019.
2020: Ford Puma
Puma foi o SUV pequeno mais comprado em 2021. O manuseio preciso, o motor potente e a tecnologia híbrida moderada fazem dele um sucesso certificado.
que carro Dacia deu ao Sandero sua maior homenagem em janeiro de 2021, e depois retirou-lhe o título em abril de 2021 com sua classificação de duas estrelas no teste de colisão Euro NCAP.
2021: Dacia Sandero (cancelado) – Senhorita
que carro a Dacia entregou seu gongo 2021 ao Sandero em janeiro daquele ano. Em abril, ele havia tirado elogios do carro por uma baixa classificação de segurança em colisões. O Euro NCAP deu ao carro uma classificação de duas estrelas, qual carro? Disse: ‘Duas estrelas são menos carro? Espere um modelo premiado devido à necessidade de os vencedores do carro do ano ultrapassarem os limites para os consumidores”.
2022: Kia EV6 – Senhorita
O EV6 pode impressionar com sua aparência arrojada, mas nunca entrou na lista anual dos 10 carros elétricos mais vendidos do Reino Unido.
Qual carro se chamava VW ID.Buzz? Melhor carro de 2023, apesar dos preços começarem em £ 57.000
2023: VW ID.Buzz – MISS
ID.Buzz trouxe muito entusiasmo, mas não resultou em muitas vendas. Um preço de cerca de £ 60 mil o coloca fora do alcance da maioria dos motoristas, especialmente quando foi coroado quando a Grã-Bretanha estava no auge de uma crise de custo de vida.
2024: Lexus LBX – Senhorita
Um pouco de festa de soneca, na verdade. Ele pode ter conquistado o troféu em um ano em que seu preço inicial de £ 29.995 refletia a necessidade de um carro acessível, mas não fez os compradores pularem de alegria ou entusiasmo. Como um crossover compacto com um “visual casual premium”, proporcionou aos compradores a maior economia de combustível e boa qualidade pelo preço, mas não acreditamos que tenha atraído a atenção de compradores jovens e preocupados com o estilo.
O novo Renault 5, um EV com aparência retrô, reivindica a coroa de Carro do Ano na Whatcare? Prêmio 2025
2025: Renault 5 e-Tech-HIT
É impossível argumentar que o Renault 5 e-Tech era outra coisa senão um gigante Ele tocou não apenas aqueles que o dirigiam, mas também os compradores de automóveis.
O design brilhante, o interior exclusivo e os acenos nostálgicos do EV de inspiração retro da Renault fizeram com que ele angariasse mais registros privados do que qualquer outro EV no ano passado.
Isso ajudou muito na faixa de preço. O R5 custa a partir de £ 21.495 com o Subsídio para Carros Elétricos do Governo – que atraiu muitas pessoas para a direção elétrica.
