De acordo com uma gravação citada por um jornal italiano, uma luta de 18 segundos começou dentro da cabine do avião destruído da China Eastern Airlines, pouco antes de ele cair em um penhasco.
Dados recuperados durante a investigação do National Transportation Safety Board sobre o desastre revelaram que uma pessoa dentro da cabine tentava desesperadamente puxar o avião para cima enquanto outra o forçava em direção ao solo.
Um voo da China Eastern caiu na rota de Kunming para Guangzhou em 21 de março de 2022, matando todos os 132 passageiros e tripulantes.
O gravador de voz da cabine do avião capturou sons como gritos, respiração rápida e sons como uma discussão ou luta física nos momentos finais antes do acidente, disse o jornal, citando fontes familiarizadas com a investigação.
De acordo com Corriere della SeraA análise dos dados de voo do avião indicou que ambos os motores foram desligados antes que alguém pudesse avançar a coluna de controle, fazendo com que o jato despencasse acentuadamente.
Outra pessoa dentro da cabine foi vista puxando os controles ao contrário, em uma aparente tentativa de recuperar o controle do avião, segundo relatos.
Ainda não está claro quem executou o ato. Havia três pessoas na cabine naquele momento. Capitão, Primeiro Oficial e Piloto Observador.
Um voo da China Eastern caiu na rota de Kunming para Guangzhou em 21 de março de 2022, matando todos os 132 passageiros e tripulantes a bordo.
Imagens chocantes de CCTV nas redes sociais mostraram o jato correndo verticalmente em direção ao solo momentos antes de cair.
O Corriere informou que a batalha durou cerca de 18 segundos antes que a caixa preta do avião parasse de registrar os dados do voo.
As alegações surgem após informações recentemente divulgadas por investigadores americanos de que ambos os motores do jato Boeing foram desligados deliberadamente antes do acidente.
Em resposta a uma solicitação de registros públicos, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou um relatório detalhando o que foi recuperado do gravador de dados de voo do avião.
O NTSB envolveu-se na investigação chinesa porque as aeronaves e os motores foram fabricados por empresas americanas e os investigadores norte-americanos são considerados os maiores especialistas mundiais em análise de caixa negra pós-acidente.
O relatório fornece a melhor explicação até agora sobre a causa do acidente e as notícias da época confirmam que a tripulação pode ter desempenhado um papel, já que os investigadores chineses disseram que não encontraram imediatamente problemas com o avião.
Especialistas em segurança da aviação concordam que os dados mostram que o combustível de ambos os motores foi cortado e alguém fez o avião girar 360 graus.
Mas não mostra exactamente o que aconteceu de forma conclusiva porque a Administração da Aviação Civil da China ainda não divulgou o seu relatório final, mais de quatro anos depois.
Os padrões internacionais exigem que os investigadores tentem divulgar os seus relatórios cerca de um ano após o acidente. O relatório do NTSB foi divulgado em 1º de maio.
Por design, as alavancas de combustível do 737 não podem ser facilmente batidas ou desligadas inadvertidamente – elas precisam ser puxadas para serem liberadas antes que alguém possa se mover.
De acordo com o Corriere della Sera, uma análise dos dados de voo do avião indicou que ambos os motores desligaram antes que alguém empurrasse a coluna de controle para frente, fazendo com que o jato mergulhasse acentuadamente.
Equipes de resgate trabalham no local da queda de um avião no condado de Tangjian, em 24 de março de 2022.
John Cox, CEO da Safety Operating Systems, disse que as alavancas estavam travadas, então é possível que alguém tenha movido ambas intencionalmente para a posição de corte.
Os dados terminaram enquanto o avião ainda estava a uma altitude de 26.000 pés (7.900 m) depois que o gravador de voo e todos os sistemas hidráulicos do avião perderam energia, mas o relatório indica o que aconteceu 12 minutos antes.
O gravador de voz da cabine, que continuou funcionando porque tinha bateria reserva, também pode ter ajudado a esclarecer, mas o NTSB não divulgou uma transcrição do que foi encontrado nessas gravações.
Cabe às autoridades chinesas divulgar esses detalhes.
Jeff Guzzetti, que já investigou o acidente para o NTSB e para a Administração Federal de Aviação, disse que os dados do voo sugeriam uma luta e que o acidente pode ter sido suicídio do piloto.
Houve vários exemplos anteriores, incluindo um voo da Germanwings que caiu nos Alpes franceses em 2015, matando todos a bordo.
‘Normalmente, quando você quer rolar um avião, é um movimento suave do volante em uma direção.
“Mas aqui você tem isso indo e voltando, indo e voltando, como se alguém estivesse tentando neutralizar o movimento inicial do rolo”, disse Guzetti. ‘Portanto, não é conclusivo, mas definitivamente há sinais de briga na cabine.’
Os detalhes deste acidente renovarão as preocupações de longa data da indústria sobre como garantir a saúde mental dos pilotos.
O avião que transportava a segunda caixa preta do voo MU5735 da China Eastern Airlines acidentado chega ao Aeroporto Internacional de Pequim Capital em 27 de março de 2022 em Pequim.
Parte dos destroços de um avião de passageiros no leste da China que caiu na encosta de uma montanha
Muitos relutam em se apresentar e procurar ajuda por medo de perderem o certificado médico e ficarem de castigo.
A recertificação pode levar meses ou mais, durante os quais um piloto em terra não é remunerado. Enquanto isso, alguns países proíbem os pilotos de tomar medicamentos psiquiátricos comuns, como antidepressivos.
“É evidente que os pilotos – e de forma bastante compreensível – muitas vezes relutam em se apresentar, sabendo que a recertificação após uma avaliação de saúde mental pode ser muito difícil e muito longa”, disse Cox.
Guzzetti disse que se acredita que o copiloto de um avião da EgyptAir que caiu em 1999 o tenha enviado deliberadamente ao mar perto de Nova York.
Em 2023, em um incidente que não terminou em acidente, um piloto fora de serviço que havia ingerido cogumelos psicodélicos tentou desligar o motor de um voo da Horizon Air alguns dias antes, enquanto estava de folga na cabine.
O jato voava para sudoeste, de Kunming para Guangzhou, perto de Hong Kong, quando despencou a cerca de 8.800 metros (29.000 pés), pareceu se recuperar, mas depois colidiu com uma montanha.
O acidente deixou um buraco de 20 metros e provocou um incêndio florestal.
A tripulação relatou um problema antes de perder contato com o controle de tráfego aéreo. Investigadores chineses disseram que não foram encontradas anormalidades na aeronave ou na tripulação, ou em fatores externos, como mau tempo.
Cox também disse que o novo relatório do NTSB não encontrou problemas com o avião.
O acidente de 21 de março de 2022 foi um raro revés para a indústria aérea chinesa, que melhorou drasticamente a segurança desde os acidentes fatais na década de 1990. A China Eastern é uma das quatro principais companhias aéreas estatais do país.
