As preocupações aumentam para Detroit, à medida que os habitantes locais temem que a guerra tarifária do presidente Trump com o Canadá possa mergulhar a cidade novamente na depressão financeira, ameaçando a sua indústria automobilística.
Os produtos mais lucrativos de Detroit enfrentam enormes perturbações depois de o presidente Donald Trump ter aumentado as tarifas sobre automóveis, camiões, autopeças e aço do Canadá para 50% até 2027.
O presidente anunciou os aumentos de tarifas na segunda-feira, depois que os dois países não conseguiram chegar a um acordo comercial na sexta-feira, gerando tensões entre Trump e o primeiro-ministro canadense, Mark Carney.
Fabricado nos EUA e com tarifas zero. O Canadá não será mais tratado como uma nação”, escreveu Trump nas redes sociais.
«No comércio, e também noutros aspectos, estão entre as piores nações do mundo para lidar. Eles acham que merecem, mas não precisamos do Canadá, eles precisam de nós!’
A cidade de Michigan, no meio-oeste, no entanto, não poderia estar mais de acordo.
Grandes fabricantes de automóveis, como Ford Motor Co, General Motors Co e Stellantis NV, operam operações de fabricação no Canadá, com sede em Detroit.
Stellantis monta suas minivans Pacifica da marca Chrysler do outro lado da fronteira em Windsor, Ontário, enquanto a Ford deve montar o caminhão Super Duty Série F em Oakville, perto de Toronto, no final do ano.
Os produtos mais lucrativos de Detroit enfrentam enormes perturbações depois que o presidente Donald Trump aumentou as tarifas sobre carros, caminhões, autopeças e aço do Canadá para 50% até 2027.
Grandes fabricantes de automóveis, como Ford Motor Co, General Motors Co e Stellantis NV, operam operações de fabricação no Canadá, com sede em Detroit.
O primeiro-ministro canadiano, Mark Marks, disse que, durante as negociações do acordo comercial, os EUA propuseram alterações de última hora que eram “injustas, antieconómicas e põem em causa a credibilidade de qualquer acordo”.
Ford e General Motors fabricam motores no Canadá para veículos nos Estados Unidos O Wall Street Journal Relatório
No ano passado, a GM conquistou o primeiro lugar da Ford como maior fabricante do estado de Michigan, e a Stellantis ficou em terceiro. De acordo com a Parceria Regional de Detroit, a região de Detroit produz mais de 1,7 milhão de veículos anualmente, representando cerca de 17% do total dos EUA.
De 2020 a 2024, Michigan também verá mais de US$ 36 bilhões em investimento automotivo total. De acordo com Omdia, o Canadá representará cerca de 8% da produção de automóveis na América do Norte em 2025.
Trump, no entanto, escreveu na segunda-feira que o Canadá tem “roubado os Estados Unidos há anos”.
“As suas tarifas ridiculamente elevadas sobre os nossos agricultores e produtos agrícolas tornaram a vida impossível para estes grandes patriotas americanos e há muito que criaram um défice de 60 mil milhões de dólares entre os nossos dois países. Não é sustentável e não é mais”, continuou ele.
O economista Patrick Anderson disse Notícias de Detroit As tarifas retaliatórias “dólar por dólar” e as recentes ameaças aos produtos automotivos canadenses “seriam um golpe total para a indústria automobilística em ambos os lados da fronteira”.
“Isso significa o fechamento de fábricas e muitas perdas de empregos em Michigan, Ontário, Ohio, Indiana e Wisconsin. Ambos os países têm tempo para recuperar de uma verdadeira guerra comercial. Esperemos que sim, porque ninguém na América do Norte se beneficiará com isso.’
Carney disse um declaração que, durante as negociações do acordo comercial, os Estados Unidos propuseram alterações de última hora que foram “injustas, antieconómicas e puseram em causa a credibilidade de qualquer acordo”.
Os Estados Unidos querem impor tarifas de 50% sobre cerca de 28 mil milhões de dólares em produtos canadianos. O Canadá igualará essas tarifas dólar por dólar para proteger os nossos trabalhadores e empresas”, acrescentou Carney.
O presidente anunciou os aumentos tarifários na segunda-feira, depois que os dois países não conseguiram chegar a um acordo comercial na sexta-feira, gerando tensões entre Trump e o primeiro-ministro Carney.
O Canadá respondeu na terça-feira anunciando tarifas sobre quase 700 produtos dos EUA a partir de 8 de setembro.
‘O Canadá tem tudo o que o mundo deseja. E não permitiremos que nenhuma nação decida o nosso futuro. Traçaremos o nosso próprio caminho para construir um Canadá mais forte para todos.’
Carney disse aos repórteres no final das negociações na sexta-feira: “Quando você ataca, você está em guerra, e nós atacamos”.
Trump respondeu e postou nas redes sociais que os EUA estão “considerando seriamente renomear o Lago Ontário para Lago América”.
“Não esperamos fazer muitos negócios com Ontário”, disse ele.
O Canadá respondeu na terça-feira com o anúncio de tarifas sobre quase 700 produtos dos EUA a partir de 8 de setembro.
Respondendo à prorrogação de Trump, Carney disse que “não era nenhuma surpresa” e disse aos repórteres: “Que mensagem isto envia aos trabalhadores em Michigan, Ohio, Kentucky e Alabama, que dependem da demanda canadense?”
“Somos o seu maior cliente de automóveis, mais do que a União Europeia, o Japão, a Coreia, muitos outros juntos e o Reino Unido”, acrescentou.
“Esta é a parceria automotiva de maior sucesso da história. Existiu durante toda a minha vida, 60 anos. E o presidente está fazendo o que não apenas suspeitávamos, mas também confirmamos pelos termos que eles propuseram.’
Fábrica de montagem da Stellantis Windsor em Windsor, Canadá, onde a montadora monta suas minivans Pacifica da marca Chrysler
Um trabalhador de montagem da Stellantis trabalha dentro de um Chrysler Pacifica na fábrica de montagem de Windsor, em Windsor, Ontário
Os caminhões da série F da Ford Motor Co. saem da linha de montagem na fábrica de caminhões da Ford em Dearborn, em Michigan.
Ele continuou: ‘Em vez de fazer mudanças rápidas nos termos da indústria automobilística, eles estavam colocando na mesa termos que gradualmente teriam esse efeito, e nós não aceitaríamos isso. Portanto, é muito revelador que é para lá que eles vão agora.
«Um acordo mutuamente benéfico é possível aqui, mas tem de ser um acordo que respeite a soberania do Canadá, que respeite a nossa independência, que utilize os nossos pontos fortes complementares para criar algo melhor, e não ser alienado para ganhos a curto prazo. Essa é a proposta.
Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas do Canadá, postou nas redes sociais que o custo das tarifas ameaçadas contra as autopeças canadenses será pago pela montadora dos EUA.
“Sem essas peças específicas, a montagem de automóveis nos EUA cessaria”, acrescentou Volpe.
Enquanto isso, o presidente do Conselho Americano de Política Automotiva, Matt Blunt, instou os negociadores dos EUA e do Canadá a ‘chegarem a um acordo que melhore a competitividade automobilística norte-americana e proporcione uma revisão bem-sucedida do USMCA’.
Unifor, o sindicato canadense que representa os trabalhadores da indústria automobilística, disse: “Outra segunda-feira, outra ameaça. A mesma mensagem. A mais recente tática assustadora do Presidente Trump, ameaçando com tarifas de 50 por cento sobre carros, camiões, autopeças e aço canadianos, é outra tentativa de forçar o Canadá a renunciar à nossa indústria automóvel e aos bons empregos que ela sustenta.’
«A administração dos EUA não conseguiu reconhecer que a nossa indústria automóvel altamente integrada significa que a instabilidade contínua prejudica os trabalhadores de ambos os lados da fronteira e torna cada vez mais difícil a construção de automóveis na América do Norte. Isto é o oposto do que os trabalhadores da indústria automobilística precisam agora”, continuou o comunicado, informou o Detroit News.
Os trabalhadores do setor automóvel canadianos e americanos sofreram um destino semelhante, com importações significativas de produtos não norte-americanos que resultaram no encerramento de fábricas e na perda de empregos. Temos que resolver isso juntos.
Matt Blunt, presidente do Conselho Americano de Política Automotiva, instou os negociadores dos EUA e do Canadá a “chegarem a um acordo que melhore a competitividade automobilística norte-americana e proporcione uma revisão bem-sucedida do USMCA”.
As tarifas atuais sobre produtos automotivos do Canadá são de 25%, custando às empresas US$ 61 bilhões em impostos de importação sobre cerca de US$ 5,7 bilhões em veículos e peças de automóveis até abril de 2025.
Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas do Canadá, postou nas redes sociais que o custo das tarifas ameaçadas contra as autopeças canadenses seria pago pela montadora dos EUA.
As tarifas atuais sobre produtos automotivos do Canadá são de 25%, custando às empresas US$ 61 bilhões em impostos de importação sobre cerca de US$ 5,7 bilhões em veículos e peças de automóveis até abril de 2025, informou o Detroit News.
As divergências durante o acordo comercial de sexta-feira geraram dois pontos principais de tensão, incluindo se as peças canadenses dentro dos carros estariam isentas de tarifas como as peças fabricadas nos EUA.
Outro questionou como as picapes médias e pesadas montadas no Canadá seriam tributadas.
De acordo com Carney, os negociadores dos EUA não queriam oferecer o mesmo alívio tarifário para picapes maiores e mais pesadas, uma decisão que o primeiro-ministro disse “não ter lógica”.
Ele também afirmou que os EUA queriam incluir uma linguagem “inaceitável” para limitar os acordos comerciais do Canadá com outros países.
‘Mas vou dizer isso, essa é a seleção canadense: unificada. Não se pode dizer isso sobre a administração dos EUA”, acrescentou.
O Daily Mail entrou em contato com a Casa Branca, a cidade de Detroit, a Ford Motor Co, a General Motors Co, a Stellantis NV e o governo do Canadá para comentar.
