Após uma pausa inesperada de um mês, a temporada 2026 da Fórmula 1 será retomada no dia 3 de maio com o Grande Prêmio de Miami (4). pm horário do leste, Apple TV)
A corrida no sul da Flórida estava programada para ser a sexta da temporada quando o cronograma foi divulgado. Mas o Grande Prêmio do Bahrein e o Grande Prêmio da Arábia Saudita, em abril, foram cancelados devido à guerra dos EUA e de Israel contra o Irã.
anúncio
O Grande Prêmio de Miami também marca a estreia da parceria do Yahoo Sports Incluindo Apple TV Para cobertura de F1. Você pode assistir aos treinos e à cobertura de qualificação gratuitamente na plataforma do Yahoo Sports. O treino livre 1 – estendendo-se para 90 minutos – começa na sexta-feira, 1º de maio ao meio-dia ET, enquanto a qualificação acontece às 16h ET no sábado, 2 de maio.
Aqui está o que você precisa saber – ou saber – após as três primeiras corridas da temporada de F1.
Alguém consegue acompanhar a Mercedes?
A pausa não planejada foi benéfica para as esperanças das outras nove equipes na garagem?
A Mercedes dominou absolutamente as três primeiras corridas da temporada. George Russell venceu o companheiro de equipe Kimi Antonelli por quase três segundos na abertura da temporada na Austrália, com a Ferrari de Charles Leclerc 15 segundos atrás.
anúncio
Na China, Antonelli conquistou sua primeira vitória na carreira por mais de 5,5 segundos sobre Russell. Lewis Hamilton, da Ferrari, foi o terceiro, mais de 25 segundos atrás. E então, no Japão – uma corrida que foi essencialmente um rali – Antonelli venceu Oscar Piastre, da McLaren, por quase 14 segundos.
Russell terminou em quarto lugar naquela corrida graças à manobra de Antonelli nas boxes, então Antonelli é o líder em pontos. Depois de recuperar o atraso após as mudanças nas regras de 2022, a Mercedes é a clara vencedora das mudanças de 2026. Especialmente em relação à unidade de potência.
Havia indícios de que a Ferrari poderia ter o melhor carro – e a McLaren estava no estádio no Japão – mas o motor da Mercedes era claramente o melhor do grid. As equipes tiveram tempo de desenvolvimento suficiente para obter lucro… e isso importa? A própria Mercedes poderia ter encontrado mais vantagens.
Mudanças na regulação do motor
As regras de 2026 até agora levaram a uma experiência estranha tanto para pilotos quanto para fãs. Graças aos motores parcialmente alimentados pela tecnologia de combustão tradicional e parcialmente alimentados por baterias, os pilotos tiveram que aprender quando e onde carregar as baterias para produzir os melhores tempos de volta.
anúncio
Isso leva a um fenômeno chamado “super clipping”, em que os motoristas precisam carregar a bateria em plena aceleração. O processo desacelera o veículo; Um motorista pode colocar os pés apoiados no chão e seu carro diminuirá a velocidade
Em um esforço para reduzir o gerenciamento da bateria, a F1 mudou os regulamentos dos motores antes do Grande Prêmio de Miami, após uma série de reuniões entre pilotos e equipes. Eles terão um grande impacto? quem sabe
O problema geral dos problemas de bateria permanece inalterado, entretanto. Uma bateria de carro de F1 tem capacidade de 4 megajoules. Mas a recarga máxima permitida durante a qualificação é de 8MJ. Isso significa que um piloto tem a capacidade de colocar energia da bateria em seu motor duas vezes durante uma volta… mas apenas se recarregar a bateria entre elas.
Esse limite de 8MJ caiu agora para sete. E o aumento da bateria também é limitado em condições de corrida.
anúncio
Ainda não se sabe como tudo isso vai acontecer. Mas poderia reduzir o tipo de situação que vimos no Japão, quando Olli Biermann sofreu uma forte queda ao entrar numa curva em Franco Colapinto devido à enorme diferença de velocidade em linha recta devido à gestão da bateria.
Quais carros fizeram dieta?
Uma das maiores decepções da temporada 2026 da Red Bull. O tetracampeão Max Verstappen está em nono lugar na classificação. Issac é o décimo segundo mil. E ele tem quatro pontos.
Um grande fator pode ser o peso do carro da equipe. Sugere-se que o carro esteja significativamente acima do peso mínimo de 768 quilos. E pelo menos cada kg adicional acrescenta tempo de volta.
anúncio
Williams também está lidando com problemas de peso em seu novo carro. E também está lutando. A equipe do piloto da Williams, Carlos Sainz, tem apenas dois pontos na temporada, tendo alcançado o melhor status restante em 2025, atrás de McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull. Se Red Bull e Williams conseguirem perder alguns quilos, poderão começar a ter um desempenho mais próximo de seu potencial.
E quanto a Aston Martin e Honda?
O desastre para a temporada de 2026 é a parceria da Aston Martin com a Honda. Os carros da equipe são instáveis – literalmente – e muito lentos. Essa é uma combinação terrível.
Nem Fernando Alonso nem Lance Stroll marcaram pontos até agora nesta temporada. Isso está muito longe de 2023, quando Alonso terminou em quarto lugar na classificação da temporada e subiu ao pódio em cinco das seis primeiras corridas.
anúncio
Mas você provavelmente não deveria esperar grandes saltos no desempenho da Aston Martin em Miami. Os motores Honda ainda são muito fracos. Mesmo que a equipe consiga controlar o problema de vibração, os carros podem não ser muito rápidos.
Resumo das probabilidades de apostas
Você não ficará surpreso em saber que Russell e Antonelli são grandes favoritos no BetMGM.
Cada piloto tem +150 para vencer, com Piastre com +800 e o campeão de F1 de 2025, Lando Norris, com 10-1 com Leclerc. Ninguém tem melhores chances do que Hamilton com 14-1 e Verstappen com 33-1.
Depois disso, é Longshot City. Pierre Gasly, da Alpine, tem 150-1 e todos os outros o seguem. Valtteri Bottas e Sergio Perez da Cadillac cada 2000-1. Embora essas probabilidades num campo de 22 carros possam ser tentadoras, não recomendamos que faça essa aposta.
