Kimi Antonelli conquistou uma vitória dominante à frente da Ferrari de Lewis Hamilton após uma finalização caótica no Grande Prêmio de Mônaco, que contou com dois safety cars e uma bandeira vermelha.
A quinta vitória consecutiva do italiano de 19 anos, combinada com uma corrida difícil para o companheiro de equipe da Mercedes, Jorge Russell, que está em 13º e fora dos pontos, colocou-o no controle total do campeonato.
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Antonelli lidera Hamilton por 66 pontos, com Russell agora caído para terceiro, mais dois pontos atrás.
Russell caiu para o terceiro lugar devido a uma penalidade de drive-through que teve de cumprir quando o campo diminuiu duas voltas após o reinício.
Pierre Gasly terminou em terceiro pela Alpine, mas foi imediatamente rebaixado para sétimo devido a uma penalidade por excesso de velocidade no pit lane.
Isso colocou Isaac Hazor, da Red Bull, no pódio final, à frente de Oscar Piastre, da McLaren, para marcar o milésimo Grande Prêmio da equipe.
O final Madcap foi uma das várias histórias originais, incluindo:
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Uma exibição suprema de Antonelli para assumir o controle total do campeonato
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A última dose de azar de Russell aparentemente matou suas chances de título
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Charles Leclerc cometeu um erro caro em seu home run – que ele se recusou a aceitar
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Caos causado por quebras na pista e um número incomumente alto de penalidades – seis – para pilotos que aceleram no pit lane.
Antonelli permanece calmo enquanto o caos se desenrola atrás dele
Antonelli manteve a calma durante duas corridas – a primeira e a final após uma bandeira vermelha – para manter a liderança fora da linha pela primeira vez nesta temporada e dominar completamente.
Uma masterclass absoluta de Antonelli para conquistar sua primeira vitória em Mônaco sublinhou suas credenciais como potencial campeão mundial este ano, mesmo que ainda faltem 16 corridas.
A conversa antes da corrida era se Antonelli conseguiria manter a sua posição fora da grelha pela primeira vez este ano.
Na verdade, ele se foi e foi substituído pelo Red Bull de Max Verstappen, que sofreu problemas de motor fora da linha e ultrapassou todo o pelotão antes de se aposentar depois de mancar na primeira volta.
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Isso deixou Hamilton perseguindo Antonelli, mas qualquer senso de competição evaporou quase imediatamente.
A Mercedes tinha 2,9 segundos de vantagem no final de duas voltas e continuou a liderar por mais de cinco segundos no final de 10 voltas.
Ele teve que recuar um pouco para controlar o superaquecimento dos freios por 10 voltas, mas depois conseguiu se afastar novamente.
Antonelli estava mais de 20 segundos à frente de Hamilton quando o primeiro safety car foi acionado faltando 18 voltas para o final, depois que Lance Stroll bateu seu Aston Martin na última curva.
Mas embora Antonelli tenha perdido a entrada no pit lane na primeira vez – seu engenheiro foi questionado se ele deveria parar e foi informado tarde demais que deveria – ele parou na vez seguinte e manteve a liderança.
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Antonelli disse: “Foi um daqueles dias em que tivemos um ritmo incrível. Foi muito natural. O carro foi incrível e me deu confiança para acelerar.
“O trabalho não está concluído. Ainda é uma temporada longa. Continuaremos pressionando e elevando a fasquia. O objetivo é continuar a jogar desta forma.”
Soporífico se torna surreal
Kimi Antonelli, da Mercedes, manteve a liderança quando a corrida recomeçou a oito voltas do fim (Reuters)
Em pouco tempo, o que era uma corrida impressionante se transformou em uma corrida surreal.
Primeiro, Stroll bateu seu Aston Martin na última curva, causando o primeiro safety car.
Enquanto os carros se preparavam para partir novamente, Leclerc também caiu no mesmo local antes do reinício da corrida.
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Leclerc disse: “Hoje me sinto um idiota”, mas culpou os freios de sua Ferrari pelo acidente.
Ele disse à Sky Sports: “Eu odiei me olhar no espelho e me encontrar dando desculpas quando cometi erros, então sou sempre brutalmente honesto quando estou na frente das câmeras. Mas não vou aceitar nada disso hoje.”
O incidente levou a uma bandeira vermelha quando os oficiais viram a superfície da pista desabar na última curva, conhecida como Anthony Nogues.
E isso significou outro reinício que Antonelli teve de negociar, desta vez com sua Ferrari de partida mais rápida.
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Mas novamente ele foi perfeito e a nação se rendeu a ele.
Hajjar fez uma grande corrida lutando contra problemas na unidade de potência e foi ajudado por um golpe de mestre da Red Bull para evitar parar no primeiro safety car, o que lhe rendeu uma posição sobre Russell e Piastre.
O Racing Bulls teve um bom dia com Arvid Lindblad terminando em sexto, atrás do companheiro de equipe Liam Lawson, com seu melhor resultado em sua temporada de estreia.
Gasly terminou em sétimo, à frente da Haaser Williams de Alex Albon e Esteban Ocon.
E Sergio Perez ficou em 10º, conquistando o que poderiam ser os primeiros pontos da nova equipe Cadillac, embora tenha enfrentado escrutínio por posicionamento incorreto na relargada após a bandeira vermelha.
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Se for penalizado, o ponto final marcaria o primeiro da temporada para a Aston Martin, onde Fernando Alonso terminou em 11º.
E pode haver dúvidas sobre por que tantos pilotos – mais de um quarto do grid – acabaram acelerando no pit lane.
A Ferrari danificada de Charles Leclerc, com a asa dianteira quebrada, após cair no Grande Prêmio de Mônaco (Getty Images)
10 principais
1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2.Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Isaac Hazor (Red Bull)
4. Oscar Piastre (McLaren)
5. Liam Lawson (Touros de Corrida)
6. Arvid Lindblad (Touros de Corrida)
7. Pierre Gasly (Alpino)
8. Alex Albon (Williams)
9. Esteban Ocon (risos)
10. Sergio Pérez (Cadillac)
O que vem a seguir?
Após o longo intervalo entre os eventos até agora, as corridas serão intensas e rápidas. No próximo fim de semana acontece o já conhecido Grande Prêmio Barcelona-Catalunha, a primeira de duas corridas na Espanha este ano.
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