George Russell sofreu um grande golpe em suas esperanças de título quando sua retirada da liderança no Grande Prêmio do Canadá deu a vitória ao companheiro de equipe Kimi Antonelli.
Os dois pilotos da Mercedes travaram uma batalha feroz pela liderança, trocando de lugar várias vezes e o carro de Russell ainda estava em queda livre quando parou repentinamente na curva 30.
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A quarta vitória consecutiva de Antonelli, combinada com a aposentadoria de Russell pelo que a Mercedes disse parecer um problema na unidade de potência, colocou o italiano com 43 pontos de vantagem no campeonato – sete pontos em duas vitórias limpas.
A aposentadoria de Russell não foi apenas um duro golpe para o britânico, mas também roubou da corrida uma batalha sem limites entre os dois pilotos da Mercedes, a segunda em dois dias após uma disputa durante o sprint de sábado.
Pelo segundo dia consecutivo, Antonelli reclamou da direção de Russell, acusando-o de empurrá-lo para fora da pista.
E pouco antes do final da corrida de Russell, ambos os pilotos foram avisados para manter a corrida “arrumada” ou foram solicitados a manter suas posições.
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Anteriormente, houve várias ações frenéticas e Antonelli parecia ter vantagem na velocidade quando Russell se aposentou.
Com Russell fora, abriu caminho para Lewis Hamilton e Max Verstappen lutarem pelo segundo lugar – e Hamilton ultrapassou seu antigo rival nos momentos finais para tirá-lo.
As principais histórias de uma corrida emocionante foram:
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Uma reviravolta dramática na batalha pelo título entre Russell e Antonelli
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Uma corrida terrível para a McLaren após um erro de pneu na largada
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Primeiro pódio do ano para Verstappen da Red Bull
Que batalha emocionante se desenrolou entre Antonelli e Russell
A rivalidade nas corridas entre Antonelli e Russell começou imediatamente. Russell largou lentamente da pole, Antonelli ultrapassou seu companheiro de equipe e Lando Norris, da McLaren, liderou os dois Mercedes desde o terceiro lugar do grid.
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Norris, que começou a corrida com pneu intermediário, liderou na segunda volta, Antonelli liderando inicialmente o trem de cinco carros de Russell, a Ferrari de Hamilton, Verstappen e a segunda Ferrari de Charles Leclerc.
Russell logo começou a pressionar Antonelli e o britânico assumiu a liderança nas últimas seis, com Antonelli forçado a tomar medidas evasivas ao entrar na área de escape ao lado do escanteio.
Russell parecia relativamente confortável por algumas voltas, até que travou os freios dianteiros no gancho na volta 12, permitindo que Antonelli fizesse a ultrapassagem – apenas para Russell recuperar a liderança na curva final.
Antonelli tentou novamente na primeira curva e teve que recuar, mas agora Russell não conseguia se livrar do companheiro.
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Quatro voltas depois, Russell novamente bateu fundo no gancho e eles foram lado a lado até a chicane final, apenas para Russell segurar novamente.
Cinco voltas se passaram antes de Russell ficar preso novamente no gancho e Antonelli ir direto para a chicane final, apenas para cometer seu próprio erro no gancho duas voltas depois e permitir que Russell voltasse à liderança.
Antonelli respondeu por fora na chicane e tinha uma ligeira vantagem na entrada, mas teve que ser carregado para a área de saída.
Voltando à corrida na liderança, Antonelli foi obrigado a voltar pela equipe por ter saído da pista.
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Antonelli reclamou: “Por quê? Ele me empurrou.” Mas ele fez o que lhe foi dito antes de tentar novamente atacar o frango, apenas para Russell impedi-lo.
Foi nesse ponto que ambos os pilotos foram efetivamente instruídos pela equipe a se acalmar e a luta se acalmou antes de Russell se aposentar.
A McLaren paga instantaneamente pela escolha de pneus mais escuros
A corrida da McLaren começou a desmoronar antes do início da ação.
Ambos os pilotos largaram com os pneus intermédios comercializados na esperança de beneficiar das condições mais frias, apesar da pista seca.
Mas com duas largadas abortadas devido ao Racing Bulls de Arvid Lindblad não ter conseguido mudar de marcha, Oscar Piastri pediu duas vezes para colocar slicks antes da largada, disse a Inters, “um erro”.
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Seus engenheiros recusaram o pedido e a McLaren ficou com o Inter, com Norris usando seu calor extra e péssimas largadas para assumir a liderança de ambos os Mercedes.
Mas os pneus rapidamente ultrapassaram o seu melhor e Norris teve de parar no final da segunda volta, tendo Piastre já optado por fazê-lo no final da primeira volta.
Norris fez um bom progresso no campo, passando para o nono lugar antes de parar – a equipe teve que limpar os detritos dos dutos de resfriamento.
Isso o levou de volta ao campo e terminou a corrida com uma suspeita de falha na caixa de câmbio em 39º.
A essa altura, Piastri já havia se encontrado em mais problemas com uma colisão desajeitada com Alex Albon, da Williams, pela qual recebeu uma penalidade de 10 segundos.
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Hamilton terminou em segundo, atrás do antigo rival Verstappen
Onze títulos de F1 entre eles, mas Max Verstappen e Lewis Hamilton travam uma batalha pelo segundo lugar no Canadá (Getty Images)
Os problemas da McLaren fizeram com que o segundo lugar se resumisse a um confronto entre dois dos pilotos ativos de maior sucesso da F1.
Verstappen inicialmente ficou atrás da Ferrari de Hamilton, mas fez uma jogada ousada na primeira curva na volta 13 para passar.
A Red Bull se afastou de Hamilton, mas na segunda parte da corrida, auxiliado por dois safety cars virtuais, o heptacampeão voltou a seguir Verstappen e chegou às 13 voltas finais menos de um segundo atrás da Ferrari.
Hamilton continuou pedindo mais potência à sua equipe, mas manteve a paciência e no início da 62ª volta, faltando seis para o fim, finalmente conseguiu com uma deliciosa manobra por fora do Red Bull na primeira curva.
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Verstappen voltou à Ferrari, desafiando-o na primeira curva uma volta depois e pressionando-o pelo resto da corrida, mas Hamilton manteve seu melhor resultado pela Ferrari em um Grande Prêmio e Verstappen conquistou seu primeiro pódio do ano em terceiro lugar.
O companheiro de equipe de Hamilton, Leclerc, terminou em quarto lugar depois de um fim de semana ruim e uma corrida em que teve um grande momento na chicane final, mas conseguiu segurar o carro sem derrapar.
Leclerc ficou tão frustrado que, a cerca de 25 voltas do fim, disse ao seu engenheiro para não fazer contato até a última volta, a menos que fosse uma emergência.
Isaac Hajjar, da Red Bull, terminou em quinto, apesar de uma penalidade tardia por infração à bandeira amarela, com Franco Colapinto, da Alpine, Liam Lawson, da Racing Bulls, Pierre Gasly, da Alpine, Carlos Sainz, da Williams, e Haas, de Oliver Biermann, conquistando o 1 ponto final.
Lewis Hamilton parabeniza Kimi Antonelli após uma corrida emocionante (Getty Images)
10 principais
1. Kimi Antonelli (Mercedes)
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2.Lewis Hamilton (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Isaac Hazor (Red Bull)
6. Franco Colapinto (Alpino)
7. Liam Lawson (Touros de Corrida)
8. Pierre Gasly (Alpino)
9. Carlos Sainz (Williams)
10. Oliver Biermann (cabelo)
O que vem a seguir?
Depois de uma série de corridas na América do Norte, a Fórmula 1 retorna à Europa em duas semanas para o icônico Grande Prêmio de Mônaco, em Monte Carlo, de 5 a 7 de junho.
