Pelo menos 477 crianças em Inglaterra foram feridas por scooters eletrónicas nos últimos seis anos – e dezenas necessitaram de cirurgia, revelou um estudo.
Pesquisadores britânicos descobriram que o número de crianças que procuram tratamento hospitalar devido a lesões causadas por scooters elétricas aumentou mais de 20 vezes desde 2019.
Eles alertaram que crianças de até 10 anos usavam veículos comprados de forma privada, que poderiam ser modificados para atingir velocidades de até 70 mph.
E menos de 2% dos usuários de e-scooters usam capacetes, mostram dados coletados pelo Children’s Hospital UK.
Uma análise separada do Conselho Consultivo Parlamentar para Segurança nos Transportes revelou que 59 britânicos foram mortos por veículos de duas rodas desde 2019.
Jacob Calland, de quatorze anos, morreu no ano passado depois de usar uma e-scooter no ‘modo turbo’.
Desde julho de 2020, as e-scooters estão disponíveis para aluguer a maiores de 16 anos, sob testes apoiados pelo governo, em cidades como Londres, Liverpool, Manchester e Birmingham.
A área está autorizada a utilizar ciclovias e estradas que não sejam autoestradas e caminhos pedonais e pode atingir uma velocidade máxima de cerca de 25 km/h.
Pelo menos 477 crianças ficaram feridas enquanto andavam de scooters elétricas na Inglaterra desde 2019, e dezenas precisaram de cirurgia, descobriu um grande estudo. Imagem: Imagem de estoque
Uma campanha de conscientização sobre a e-scooter foi lançada por Carly Calland (à direita), mãe de Jacob Calland (à esquerda), que foi morto por um amigo que usava uma e-scooter no ‘modo turbo’
Mas é ilegal andar de scooters elétricos de propriedade privada em calçadas ou estradas públicas.
No entanto, os dispositivos estão disponíveis para compra em varejistas do Reino Unido desde 2018, em alguns casos custando mais de £ 1.000.
Embora seja legal vendê-los, os vendedores devem fornecer aos clientes informações precisas sobre as restrições legais ao seu uso.
O novo estudo analisou lesões relatadas entre janeiro de 2019 e dezembro de 2024 no Hospital Infantil Alder Hey em Liverpool, no Royal Manchester Children’s Hospital e no Sheffield Children’s Hospital.
Isto sugere que o verdadeiro número de feridos em todo o país pode ser significativamente maior do que os aproximadamente 500 feridos encontrados em apenas alguns hospitais.
A equipe, que estava localizada em cada hospital, descreveu os ferimentos provocados pelas scooters elétricas como um “desafio crescente de saúde pública”.
Em 2019, apenas cinco lesões de scooters elétricas foram registradas nos dois hospitais para os quais os pesquisadores tinham dados – um no Hospital Infantil de Sheffield e quatro no Hospital Infantil Alder Hey, em Liverpool.
Os números do Royal Manchester Children’s Hospital só ficaram disponíveis a partir de 2023 devido a alterações em seu sistema de registro eletrônico.
Em 2024, o número de lesões causadas por scooters elétricas registradas em três hospitais aumentou para 149.
Durante o período de estudo de seis anos, a idade média das 477 crianças feridas no centro de trauma do hospital foi de 12 anos.
Liverpool seguiu com 213, Sheffield com 198 e Manchester com 66.
Acredita-se que cada atropelamento em Sheffield envolvia uma scooter particular porque a cidade não possui um esquema experimental de aluguel.
Apenas três feridos estavam ligados ao aluguer de scooters em Liverpool e Manchester, o que significa que a maioria foi comprada.
Dois terços das crianças feridas eram meninos e 95% eram motoristas feridos.
As lesões mais comuns afetaram membros, cabeça e face, sendo que 33 crianças necessitaram de cirurgia e 64 foram hospitalizadas.
Três quartos das crianças afetadas vieram das áreas mais carentes, disseram os pesquisadores.
“Precisamos urgentemente de sensibilizar o público e os médicos, transmitir mensagens claras de saúde pública, rever a legislação governamental para evitar mais lesões e mortes”, dizem os autores.
“Os retalhistas devem ter a responsabilidade de transmitir aos seus clientes os regulamentos legais, bem como os regulamentos do Reino Unido, para garantir a segurança na concepção de e-scooters privadas.”
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse ao Daily Mail: “Estas são investigações e os nossos pensamentos estão com aqueles que ficaram feridos nas nossas estradas.
“É ilegal que e-scooters privadas sejam utilizadas por menores de 16 anos em estradas, caminhos pedonais ou outros espaços públicos, e estamos a introduzir nova legislação para tornar a sua utilização segura e legal, incluindo aconselhamento sobre requisitos como capacetes”.
Carly Calland descreveu seu coração partido em mil pedaços depois que seu filho Jacob morreu em um acidente de scooter elétrica.
Jacob estava na traseira do carro de seu amigo de 15 anos e sofreu uma lesão cerebral grave e irreversível no acidente em Wythenshawe, Manchester, em 19 de março de 2025.
Ele morreu oito dias depois no hospital.
O Manchester Crown Court ouviu em junho que o motorista – que não pode ser identificado por motivos legais – recebeu a scooter como presente de sua mãe duas semanas antes da colisão.
Diz-se que ele é um “caçador de emoções” e passou por um sinal vermelho antes de bater em um BMW.
Os promotores disseram que a velocidade exata que a e-scooter estava viajando não pôde ser determinada, mas estava em um modo turbo que chegava a 45 km/h.
Depois de se declarar culpado de causar morte por direção perigosa em uma audiência anterior, o adolescente foi condenado a uma ordem de reabilitação de 18 meses.
‘Meu coração está partido em mil pedaços e nada pode ser feito para consertá-lo. Minha vida é um pesadelo”, disse Calland em comunicado.
“Entrei na cama do hospital para abraçá-la e adormeci abraçado a ela. Quando acordei, era hora de desligar as máquinas.
‘Eu disse a Jacob que o amava pouco antes de ele morrer. Meu filho se foi para sempre.
‘Ele não fará o GCSE, não fará sua festa de 16 anos, não irá para a escola. Ele não consegue seguir seus sonhos. Ele não se casará e não terá filhos. Sua vida terminou no momento da colisão.’
