Os motoristas poderão em breve ser forçados a obedecer aos limites de velocidade graças à tecnologia de satélite que desacelera automaticamente os carros em movimento, pode revelar o The Mail on Sunday.
As reformas radicais de segurança rodoviária que estão a ser consideradas pela Comissão Europeia exigiriam que cada carro novo fosse equipado com um dispositivo que limitasse a potência do motor em caso de condução demasiado rápida.
Os aparelhos usam satélites em órbita para determinar a posição de um veículo e intervir para desacelerá-lo quando ele entra em uma área com limite de velocidade mais baixo – como uma zona controversa de 32 km/h.
Os defensores da segurança rodoviária dizem que a medida salvará centenas de vidas – mas os críticos consideraram-na “absurda” e questionaram o quão fiável seria a tecnologia.
Se adotadas, as propostas seriam a reforma automobilística mais sísmica desde que os cintos de segurança dianteiros se tornaram obrigatórios, há 43 anos. A medida poderia eliminar rapidamente as multas e custar ao Tesouro cerca de 130 milhões de libras por ano.
Embora a proposta da Europa de tornar tais dispositivos obrigatórios a partir de 2030 não seja estendida à Grã-Bretanha devido ao Brexit, os especialistas dizem que quase todos os fabricantes ainda instalarão a tecnologia nos modelos vendidos aqui porque seria muito caro abrir uma exceção para os carros do Reino Unido. E tornará mais fácil para o Reino Unido legislar mais tarde.
O MoS também pode revelar que 5.000 dos 8.000 autocarros de Londres já têm velocidade restrita, com toda a frota a ser coberta até 2031.
A tecnologia será familiar para quem alugou uma e-bike da Lime ou empresa similar, pois possui um sistema GPS integrado que limita automaticamente a velocidade em áreas como parques e zonas pedonais – um ícone de tartaruga é exibido ao ciclista para indicar o limite.
O MoS pode revelar que 5.000 dos 8.000 autocarros de Londres já têm velocidade restrita, com toda a frota a ser coberta até 2031.
O ícone da tartaruga indica um limite de velocidade de 20 mph
Lime usa tecnologia semelhante aos limitadores de velocidade de bicicletas
Além do GPS, os carros também usarão sinais de telefone 5G para ajustar os dados de posicionamento e, em seguida, definir limites de velocidade a partir de mapas digitais. Eles também serão equipados com câmeras para identificar sinais de trânsito. Os motoristas poderão anular temporariamente o sistema e acelerar em caso de emergência, mas apenas por curtos períodos.
Os defensores da segurança afirmam que a medida pode reduzir as mortes nas estradas em um quinto, já que 809 dos 1.441 acidentes rodoviários fatais em 2023 estavam relacionados com a velocidade.
No entanto, o secretário dos transportes paralelos, Richard Holden, escrevendo abaixo, levantou preocupações sobre hackers e confiabilidade – bem como temores sobre usos mais sinistros da tecnologia.
Hugh Bladon, da Alliance of British Drivers, acrescentou: “Isto tem que estar absolutamente errado – e não será. Eu tenho um carro de um ano e toda vez que dirijo em uma determinada estrada fora da minha cidade, parece que o limite é de 30 mph, quando na verdade são 50 mph. Agora, se esta tecnologia maravilhosa de repente me desacelera para 30 mph, o que acontece com o motorista atrás?’
Howard Cox, do grupo de campanha FairFuelUK, disse: “A maioria dos condutores são inteligentes e sabem como gerir a velocidade correta para as condições da estrada. O estado babá da UE deveria descobrir como precisamos dirigir.’
A partir de julho de 2024, todos os automóveis novos vendidos na UE devem estar equipados com o chamado Intelligent Speed Assist (ISA), que apresenta o limite de velocidade e avisa o condutor se este estiver a conduzir demasiado rápido, geralmente com um ‘bip’ ou uma pequena vibração no volante. Quase todos os novos modelos vendidos na Grã-Bretanha possuem a mesma tecnologia instalada.
As propostas anteriores para o ISA também incluíam uma função que limitaria automaticamente o carro ao limite de velocidade, mas o lobby dos fabricantes de automóveis frustrou o plano e a tecnologia tornou-se opcional.
Várias fontes da indústria, no entanto, disseram a este jornal que os responsáveis da Comissão Europeia estão agora a conversar com as principais empresas automóveis e empresas de segurança sobre a possibilidade de tornar esta medida obrigatória.
“Foi sempre uma fase intermediária”, disse uma fonte bem informada. Avise o motorista, deixe-o ser avisado, deixe-o apitar (se o limite de velocidade for ultrapassado). Mas eventualmente ajustaremos a velocidade para que você não exceda o limite de velocidade.
A Thatcham Research, a maior empresa britânica de segurança veicular, publicou na semana passada uma pesquisa contundente mostrando que os sistemas ISA não conseguem detectar quando o limite de velocidade muda para um em cada quatro.
Um porta-voz da CE afirmou: “Quaisquer discussões de peritos com as partes interessadas sobre a potencial necessidade de melhorar as regras de segurança comuns são de natureza puramente exploratória”.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “Atualmente não temos planos de introduzir a tecnologia de controlo no Reino Unido, mas continuaremos a trabalhar com parceiros em toda a Europa e internacionalmente para melhorar os padrões de segurança para todos os veículos”.
Para: Pode parar a tragédia
Claire Corkery, ativista de segurança rodoviária
A velocidade é um problema cultural na Grã-Bretanha e todos os dias famílias como a minha pagam o preço. Há dois anos, perdi meus amados pais, Sue, 68, e Tom, 61, quando um motorista em alta velocidade perdeu o controle em um pedaço de gelo. Eles estavam passeando por uma estrada rural em janeiro de 2024, quando avistaram Scott Gunn, agora com 38 anos, viajando a 140 km/h em um SUV superdimensionado que ele havia comprado sete dias antes.
Claire Corkery, uma ativista da segurança rodoviária, disse que o excesso de velocidade era um problema cultural na Grã-Bretanha
Ele perdeu seus pais – Sue, 68 (L), e Tom, 61 – para um motorista em alta velocidade que perdeu o controle em uma área gelada.
Por essa razão, saúdo qualquer nova tecnologia que mantenha os condutores dentro dos limites e reduza as colisões por excesso de velocidade. Sabemos que esta é a causa mais comum de colisões fatais. Mesmo ultrapassar alguns quilómetros do limite coloca outros utentes da estrada, especialmente crianças, em risco.
As estatísticas confirmam isso. A redução da velocidade média dos veículos em apenas 1,6 km por hora reduziu as colisões e mortes no trânsito em 6%. O Conselho Europeu de Segurança nos Transportes afirma que a nova tecnologia – apenas para garantir que todos viajam dentro ou abaixo do limite de velocidade – poderia reduzir as colisões em 30 por cento e as mortes em 20 por cento.
Mesmo que você tenha a sorte de nunca se envolver em um acidente, prêmios mais baixos de seguro contra colisão devem beneficiar todos os motoristas. Os contribuintes e o nosso sobrecarregado sistema judicial também beneficiarão de uma redução no número de processos.
Mas a tecnologia por si só não resolverá o problema, especialmente em estradas rurais estreitas, onde o limite de velocidade nacional ainda é demasiado rápido.
O verdadeiro problema é que a velocidade é socialmente aceitável. Entendo que todos cometemos erros, mas muitas pessoas veem os pontos de excesso de velocidade em suas licenças como uma medalha de honra. “Eu estava apenas a 40 km/h numa zona de 30 km/h”, dizem eles, em vez de admitirem os danos que poderiam estar a causar.
Também eu fico frustrado quando ouço alguns dos nossos políticos, alguns dos quais aprovaram a proibição de excesso de velocidade, falarem como se os crimes rodoviários não fossem realmente crimes.
Mamãe e papai ainda estariam aqui se Gunn visse o ritmo disso – moralmente repreensível e vergonhoso. Poucas semanas após a morte, o pai desfrutará da aposentadoria. Mamãe, que acaba de ser curada do câncer, estará ocupada se preparando para o casamento do meu irmão. E ambos se alegrarão com a alegria do meu lindo filho, seu único neto.
Em vez disso, um dia terei que sentar com ele e explicar por que ele não poderá encontrar sua avó e seu avô no céu.
Oposto: Uma receita para o irmão mais velho
Por Richard Holden MP, Secretário de Transporte Sombrio
Imagine a cena: dentro do carro está quente, pegajoso e as crianças brigam lá atrás.
Você está conectando uma estrada de acesso a uma rodovia movimentada. Há uma lacuna segura em frente à coluna de caminhões na faixa interna. Você precisará dar um impulso para garantir que possa se fundir com segurança com o tráfego. Todo motorista está lá.
Richard Holden, deputado conservador de Basildon e Billericay, está preocupado com os riscos de confiar em novas tecnologias.
Mas com a nova tecnologia proposta para garantir que os carros mantenham automaticamente os limites de velocidade, a sua aceleração pode não estar presente quando você precisa dela. E isso pode ter consequências desastrosas.
Haverá um botão de cancelamento temporário, mas felizmente ele funciona em velocidade ou quando decide que você teve segundos suficientes de torque extra temporário.
Por direito, o sistema, para o qual Bruxelas está a promover uma implementação continental, não deveria figurar nos carros vendidos na Grã-Bretanha, uma vez que votámos pela saída da UE há uma década. Mas os fabricantes pressionarão pela nossa inclusão – e pressionarão por uma porta aberta a este governo trabalhista obcecado pelo Estado-babá.
Na verdade, os seus deputados não conseguirão esconder a sua alegria ao verem os limitadores de velocidade imporem ainda mais zonas de 32 km/h, que se tornaram demasiado comuns nas nossas vilas e cidades.
Novas tecnologias sempre trazem novos problemas. A ‘frenagem fantasma’ nunca foi um problema antes que o sistema automático dos veículos mais novos interpretasse mal o sombreamento e os solavancos do carro para parar repentinamente. Existem histórias horríveis de carros sem motorista causando acidentes fatais nos EUA. E garanto que, assim como eu, você já dirigiu por estradas onde as placas de limite de velocidade são diferentes daquelas que seu carro indica.
Tudo isso quer dizer que confiar em novas tecnologias é um risco, especialmente quando o M4 cai.
E isso presumindo que as pessoas por trás da tecnologia estejam agindo de maneira benigna. Não será esta apenas mais uma forma através da qual intervenientes estrangeiros armados com uma IA cada vez mais poderosa podem invadir as nossas vidas quotidianas e causar estragos? Uma versão futura poderia até impedir que certas pessoas dirigissem em determinadas áreas? Pode chegar o dia em que desejaremos nos libertar da tirania da automação.
Para mim esta é uma receita de irmão mais velho.
Os conservadores nunca abrirão mão da capacidade de resposta dos nossos motoristas ou apoiarão a burocracia que torna a vida mais difícil para os motoristas.
Votamos pela retomada do controle. A última coisa que a Grã-Bretanha precisa é que os Trabalhistas deixem Bruxelas assumir o comando.
