A perfuração de ingressos poderia mais do que dobrar sob propostas “malucas” que estão sendo consideradas pelo Partido Trabalhista.
Os ministros admitiram que estavam “observando” e “considerando cuidadosamente” os resultados de um julgamento em que um conselho foi autorizado a aumentar as multas de estacionamento para £ 160.
Atualmente, os bilhetes emitidos por conselhos fora de Londres são limitados a £70.
Mas pode ser revelado que os ministros acreditam que o limite já não funciona como um elemento dissuasor para os estacionadores desonestos e estão a rever “a eficácia dos actuais níveis de PCN (aviso de cobrança de penalização) em Inglaterra, fora de Londres”.
Enquanto as revelações dos potenciais ataques ameaçam alienar milhões de motoristas pressionados antes das eleições locais desta semana, o Partido Trabalhista já enfrenta um banho de sangue.
Os motoristas já estão a sofrer com os preços altíssimos nas bombas devido à guerra no Irão, que lhes custou colectivamente 2 mil milhões de libras.
O aumento para £160 foi apoiado por conselhos sem dinheiro e pela indústria do estacionamento, que lançaram uma agressiva campanha de lobby de deputados e ministros poderosos em apoio ao aumento do limite. Os defensores apontam que o valor não é aumentado desde 2008.
Mas aumentar este valor colocaria os municípios fora de Londres em linha com a capital – um nível que os críticos dizem ser incomportável para os condutores de outros lugares – e veria-os tratados com mais severidade do que os ladrões de lojas.
Atualmente, os bilhetes emitidos por conselhos fora de Londres são limitados a £ 70, mas podem ser aumentados para £ 160 de acordo com propostas que estão sendo consideradas pelo Partido Trabalhista.
O secretário dos Transportes Sombrios, Richard Holden, disse ao Daily Mail que o Partido Trabalhista estava tentando ‘espoliar’ os motoristas quando eles menos podiam pagar.
O presidente da AA, Edmund King, diz que é ‘louco’ pensar em aumentar as taxas de multas de estacionamento
Os conservadores acusaram ontem à noite os trabalhistas e os liberais democratas, que dirigem o conselho em Bournemouth, onde ocorreu o julgamento de um mês, de conspirar para declarar guerra aos motoristas e ‘espoliá-los’ quando estiverem em sua capacidade mínima.
Os trabalhistas também expressaram raiva por rejeitar o aumento planejado de 5 centavos por litro nos impostos sobre combustíveis, que entra em vigor em setembro deste ano, apesar dos repetidos apelos para que o fizesse depois que a guerra do Irã disparou os preços nas bombas.
O secretário dos Transportes Shadow, Richard Holden, disse ao Daily Mail: ‘Um julgamento de um mês numa cidade costeira, concebido e dirigido por um conselho liberal-democrata, é claramente evidência suficiente para este governo considerar a duplicação das multas de estacionamento para motoristas em toda a Inglaterra.
“É tudo uma questão de aumentar a receita e fazer campanha para os motoristas.
“Os pilotos merecem algo melhor do que limpar tudo em Bournemouth durante quatro semanas.
‘Os conservadores sempre defenderão os motoristas. Os Trabalhistas e os Democratas Liberais sempre encontrarão uma nova maneira de pressioná-los.’
O vice-líder reformista do Reino Unido, Richard Tees, disse: ‘Por que o Partido Trabalhista odeia tanto os motoristas? Este é outro imposto sobre os trabalhadores da Grã-Bretanha.
‘A reforma sairá pela culatra em qualquer ataque aos motoristas.’
O presidente da AA, Edmund King, disse: ‘As diretrizes do conselho de condenação afirmam que qualquer pessoa que roubar mercadorias de uma loja até £ 200 ou causar danos criminais de até £ 300 será multada em £ 90.
‘Até que ponto um motorista que estaciona mal na escola ou um idoso que não entende as regras de estacionamento merece punição pior do que furto em lojas ou vandalismo? Agora, temos uma situação maluca.
O Ministro dos Transportes, Simon Lightwood, disse que o governo estava ‘analisando’ e ‘considerando cuidadosamente’ um relatório que pedia aos ministros que aumentassem as taxas de multas de estacionamento para £ 160
Howard Cox (frente, centro), fundador da campanha FairFuelUK, disse que os motoristas estavam “zangados porque a fiscalização do estacionamento está sendo aplicada de forma mais agressiva do que a epidemia nacional de furtos em lojas”.
“O problema é que os municípios, numa tentativa de preencher os seus buracos financeiros, aumentaram tanto as taxas de estacionamento que corroeram o valor dissuasivo das multas de estacionamento existentes”.
Howard Cox, fundador da campanha FairFuel UK, disse: ‘Os motoristas do Reino Unido e certamente os eleitores locais estão indignados na quinta-feira com o fato de a fiscalização do estacionamento estar sendo aplicada de forma mais agressiva do que a epidemia nacional de furtos em lojas.
«As autoridades locais vêem os automobilistas como um poço sem fundo de dinheiro fácil para encobrir a sua incapacidade de gerir os orçamentos municipais.
‘Levantar o limite de multa de estacionamento é pura ganância e afetará mais as pessoas de baixa renda.’
O Conselho de Bournemouth, Christchurch e Poole (BCP) lançou seu teste em agosto do ano passado com 29 estacionamentos e 543 estradas ao longo de um trecho costeiro de 11 quilômetros de Sandbanks a Hengistbury Head.
Afirmou que “tornou as estradas mais seguras, reduziu o congestionamento e melhorou a acessibilidade” no popular centro turístico, acrescentando: “No geral, o ensaio demonstrou que níveis mais elevados de PCN podem efectivamente melhorar a conformidade”.
Durante o julgamento, o conselho emitiu PCNs para mais de 4.000 motoristas de £ 160 por infrações menores e cobranças mais altas de £ 110 durante três fins de semana. A multa cai pela metade em uma semana.
Isto é mais do que o dobro dos valores PCN padrão de £ 70 e £ 50, respectivamente, sob o limite atual.
O conselho do BCP partilhou as conclusões com o Departamento dos Transportes num relatório de março e apelou aos ministros para introduzirem permanentemente o sistema experimental para os conselhos de toda a Inglaterra.
Ele exigia que o limite máximo para as ‘infrações’ de estacionamento mais graves fosse aumentado de £ 70 para £ 160 e para infrações menores de £ 50 para £ 110.
A Associação do Governo Local (LGA), que representa as câmaras municipais e a indústria de estacionamento privado, também o apoia.
Na semana passada (27 de Abril), numa pergunta parlamentar escrita descoberta por este jornal, o Ministro dos Transportes, Simon Lightwood, foi questionado se o seu departamento “planeia rever o nível de avisos de cobrança de multa por infracções de estacionamento fora de Londres”.
Ele respondeu: ‘O Departamento de Transportes (DfT) reconhece que existe um relatório publicado de Bournemouth, Christchurch e Poole Council, o seu ensaio de agosto de 2025 sobre níveis mais elevados de PCN, bem como pesquisas realizadas pela British Parking Association, associações governamentais locais e outras partes interessadas importantes.
‘O departamento está investigando o assunto e estas conclusões e recomendações serão cuidadosamente consideradas antes de qualquer decisão ser tomada.’
Numa outra pergunta escrita há uma semana, o Sr. Lightwood disse que “as principais partes interessadas fora de Londres estão a colaborar para recolher provas extensas sobre a eficácia do actual nível PCN em Inglaterra”, acrescentando: “As suas conclusões e recomendações foram submetidas ao Departamento de Transportes, que serão cuidadosamente consideradas antes de serem tomadas quaisquer decisões”.
Questionado pela terceira vez se o DfT tinha “planos para adoptar as recomendações desse relatório”, o Sr. Lightwood acrescentou que o departamento estava a “rever as conclusões” de um “ensaio de um mês de PCN superior”.
Apesar dos comentários do ministro, a DFT tentou ontem à noite insistir que “não havia planos” para aumentar o limite actual para conselhos fora de Londres.
Mas fontes admitiram que “iremos sempre rever as evidências” e que o crescimento futuro não pode ser excluído.
Um porta-voz acrescentou: “Somos um governo fortemente a favor dos motoristas e esperamos plenamente que os conselhos usem avisos de cobrança de multa apenas como um impedimento para infringir a lei – e não como um meio de arrecadar fundos”.
Um porta-voz da LGA disse: “As penalidades fora de Londres permanecem as mesmas desde 2008.
«Em muitos locais, isto pode funcionar como um impedimento menos eficaz ao estacionamento injusto, imprudente e ilegal.
‘Apoiamos a intenção do Governo de rever isto.’
