Proporção de famílias sem carro atinge o maior nível em dez anos em meio à “guerra trabalhista contra os motoristas”
Os dados oficiais mostram que um quarto (25 por cento) dos agregados familiares em Inglaterra não possuía carro no ano passado, o valor mais elevado desde 2015. Este número representa um aumento em relação a um em cada cinco (21 por cento) em 2020.
Entretanto, as taxas de caminhada e ciclismo não aumentaram, sugerindo que um número cada vez maior de famílias em dificuldades está a abandonar os carros devido aos custos crescentes da sua condução. As taxas de viagens em transporte público também foram praticamente as mesmas.
Os críticos dizem que os números mostram que as famílias estão a ser excluídas das estradas no meio de uma tempestade de medidas “anti-automóveis” desde que os trabalhistas chegaram ao poder, incluindo o aumento das zonas de 32 km/h, o que levou a um aumento nas multas por excesso de velocidade.
Desde que os trabalhistas venceram as eleições de 2024, também introduziram um novo imposto de pagamento por quilómetro sobre veículos eléctricos e híbridos e estão a planear uma campanha de impostos sobre os combustíveis no novo ano que aumentará ainda mais os preços nas bombas após a guerra do Irão.
Em Julho, o Mail revelou que as multas de estacionamento fora de Londres poderiam mais do que duplicar com as propostas que estavam a ser consideradas pelos ministros.
Atualmente, os ingressos estão limitados a £ 70, mas podem subir para £ 160 de acordo com a proposta.
Cerca de 42 por cento das famílias na Inglaterra possuíam um carro no ano passado, de acordo com dados da Pesquisa Nacional de Viagens anual
O ministro dos transportes conservador, Greg Smith, diz que ‘não pode estar mais claro que o Trabalhismo está em guerra com os motoristas’
No ano passado, cerca de 31 por cento das viagens foram realizadas através de viagens ativas – onde a bicicleta ou a caminhada são o principal meio de transporte – o que foi praticamente o mesmo que no ano anterior.
Muitos municípios também aumentaram as taxas de estacionamento para encher os seus cofres, e alguns até consideraram um imposto sobre os lugares de estacionamento nos locais de trabalho. Outros introduziram zonas de baixas emissões, que cobram aos veículos mais antigos, ou taxas de congestionamento.
Os números foram divulgados hoje na Pesquisa Nacional de Viagens anual.
Concluiu que os carros representarão mais de três quartos (76 por cento) de todos os quilómetros percorridos pelo público em Inglaterra em 2025 e as carrinhas são de longe o meio de transporte mais popular.
Mas mostra que a proporção de agregados familiares com acesso a pelo menos um carro ou carrinha diminuiu, com um em cada quatro (25 por cento) a dizer agora que não tem acesso a um.
Isto representa um aumento de 22 por cento em relação ao ano anterior (2024) e de 21 por cento em 2020.
Entretanto, 44% dos agregados familiares no quintil de rendimento mais baixo não tinham acesso a um carro, em comparação com 17% no quintil de rendimento mais elevado.
O ministro paralelo dos transportes, Greg Smith, disse: ‘Não poderia estar mais claro que o Partido Trabalhista está travando uma guerra contra os motoristas. Os esquerdistas acham que os carros são luxuosos.
‘O resto de nós sabe que precisamos de um carro para chegar ao trabalho, deixar as crianças na escola, fazer as compras da família e muito mais.
‘Os trabalhadores precisam abandonar a ação anti-carro e defender pessoas reais que tentam viver suas vidas.’
Richard Tice, vice-líder da Reform UK, disse: “O Partido Trabalhista está a travar uma guerra contra os automobilistas e as famílias trabalhadoras estão a pagar o preço.
«Dirigir não é um luxo para milhões de pessoas, é a forma como trabalham, levam os filhos à escola e conduzem as suas vidas.
‘As reformas defenderão os motoristas do Reino Unido e protegerão a liberdade de viajar das pessoas.’
Quase um terço (33 por cento) dos agregados familiares possuía dois ou mais automóveis no ano passado, em comparação com 42 por cento que possuíam um.
Cerca de 57% dos veículos eram a gasolina, 28% a diesel, 8% híbridos, 5% totalmente elétricos e 2% híbridos plug-in.
A média de viagens diminuiu em comparação com 2024, com 323 viagens de motoristas por pessoa (queda de 9%) e 166 viagens de passageiros de veículos (queda de 12%).
Mas as taxas de viagem também permaneceram praticamente as mesmas ou diminuíram para outros modos de transporte.
No ano passado, cerca de 31 por cento das viagens foram feitas através de viagens ativas – onde a bicicleta ou a caminhada são o principal meio de transporte – e 10 por cento por transportes públicos. Foi muito parecido com 2024.
As viagens de autocarro fora de Londres permaneceram inalteradas entre 2024 e 2025, em 28 viagens por pessoa, enquanto em Londres aumentaram ligeiramente de 13 para 15 viagens por pessoa.
Mas as viagens ferroviárias principais caíram de 21 para 18 viagens por pessoa em 2025, uma queda de 11% em relação a 2024. Isto ocorreu apesar do congelamento das tarifas ferroviárias pelos trabalhistas.
O Departamento de Transportes foi contatado para comentar.
