A Brightline, a ferrovia mais mortífera da América, caiu em águas ainda mais quentes quando a empresa faliu sem trégua, depois que quase 200 pessoas morreram.
Uma auditoria financeira realizada pela Ernst & Young na Brightline, uma ferrovia de alta velocidade lançada em 2017, descobriu que a empresa relatou um prejuízo líquido de mais de US$ 230 milhões em 2025, levantando sinais de alerta para o futuro da ferrovia.
Há um ano, a empresa relatou um prejuízo de quase meio bilhão de dólares.
De acordo com a empresa, a dívida crescente de US$ 5,5 bilhões da empresa deixou a Brightline precisando de medidas drásticas para evitar o pedido de falência, Capítulo 11.
Há “dúvidas substanciais” por parte dos auditores de que a ferrovia que liga o Aeroporto Internacional de Orlando ao sul da Flórida encontrará financiamento para se recuperar.
“A empresa necessita de fundos para o serviço da sua dívida e para cumprir outras obrigações que tem pendentes e afirma que atualmente não possui os fundos líquidos necessários para o serviço da sua dívida”, auditoria Segundo relatos obtidos pelo Daily Mail.
‘Existem dúvidas substanciais sobre a capacidade da empresa de continuar em atividade.’
A Brightline disse na documentação que, embora atualmente não tenha fundos líquidos, “a administração está trabalhando para levantar um ou mais capital adicional”.
Uma auditoria financeira realizada pela Ernst & Young à Brightline, uma linha ferroviária de alta velocidade lançada em 2017, descobriu que a empresa reportou um prejuízo líquido de mais de 230 milhões de dólares em 2025, levantando sinais de alerta para o futuro da linha ferroviária.
Uma visão de drone mostra destroços depois que um trem de passageiros Brightline colidiu com um caminhão de bombeiros em Delray Beach, Flórida, em dezembro de 2024
Estas podem vir na forma de dívidas seniores garantidas recentemente emitidas, dívidas garantidas subordinadas, dívidas não garantidas e/ou contribuições de capital adicionais, disse a empresa.
Bloomberg Os relatórios indicam que a empresa pretende atrair novos investidores, conseguir mais financiamento ou repudiar uma parte da sua dívida sem entrar em processos judiciais.
O meio de comunicação informou que a Brightline deverá entregar mais de US$ 117 milhões em juros em 2026, mas o pagamento foi adiado no início do ano.
A Brightline faturou US$ 214 milhões no ano passado, um aumento de cerca de 14%, mas a empresa estima que esse valor quase dobrará. WLRN Relatório
Em março, a agência de classificação de crédito S&P Global rebaixou o Brightline Bond e retirou totalmente a sua classificação.
A agência alertou que uma reestruturação da dívida financeira da Brightline é “uma certeza virtual em cerca de seis meses”, informou o veículo.
“A Brightline Trains Florida continua a apresentar desempenho significativamente inferior às nossas expectativas originais”, escreveu o diretor-gerente da S&P, Trevor D’Olier-Lees, em um corte na classificação de crédito.
A empresa ferroviária em dificuldades vê um aumento de 25% no número de passageiros entre as estações do sul da Flórida em 2026, mas uma queda de 16% nas tarifas médias, informou o WLRN.
No final de dezembro de 2025, uma investigação do Miami Herald descobriu que a linha ferroviária matou pelo menos 196 pessoas desde 2017.
A ambiciosa ferrovia anunciou planos para construir uma linha conectando o oeste do país através da Califórnia e Nevada, que o diretor executivo Michael Reininger diz que deverá ser concluída em 2029.
«A redução alarmante na liquidez dos projetos levanta preocupações relativamente à qualidade da informação fornecida», continuou D’Olier-Lis. ‘Além disso, indica que o projeto enfrenta o risco de uma troca adversa.’
A notícia chega depois que a ambiciosa ferrovia anunciou planos para construir uma linha conectando o oeste do país através da Califórnia e Nevada.
A Brightline esperava se alinhar e concorrer aos Jogos Olímpicos de 2028 em Los Angeles, mas o diretor executivo da Brightline West, Michael Reinger, disse. Jornal de resenhas de Las Vegas Essa meta final estimada agora é mais provável que seja em 2029.
Segundo Rainger, os dois primeiros conjuntos de oito trens da linha Costa Oeste já estão em construção.
Apesar das preocupações financeiras, a Brightline continuará a operar na Flórida.
A empresa já enfrentava problemas há vários anos depois de ser coroada como a ferrovia mais mortífera do país.
No final de dezembro de 2025, uma investigação Arauto de Miami Vi que a linha de trem matou pelo menos 196 pessoas desde 2017.
Todas as pessoas, exceto 26, mortas pelo trem de alta velocidade, estavam supostamente a pé ou de bicicleta, enquanto a linha ferroviária enfrentava uma reação generalizada por suas precauções de segurança.
Um trem da Bright Line na Flórida é visto após colidir com um caminhão de bombeiros em Delray Beach em dezembro de 2024.
Mais da metade dos mortos caminhavam em trilhas sem sinos, portões ou cercas, informou o veículo.
O que era então chamado de Corredor Brightline tornou-se famoso pela quantidade de fatalidades e a empresa começou a considerar mais recursos de segurança.
O número de mortos documentado pelo veículo variou de 17 a 84 anos.
O Daily Mail entrou em contato com a Brightline para comentar.
