Tanto os sapos, salamandras quanto outros em todo o mundo enfrentam fungos destrutivos, mudanças climáticas, perda de habitat – e ameaças das taxas de mortalidade por estradas. Enquanto isso, as estradas cortam os corredores críticos de migração e trazem um perigo instantâneo único, que permite que milhões de animais caam todos os anos.
Agora, um novo tipo de estudo fornece fortes evidências de que um túneis de passagem subterrânea da vida de intervenção comum reduz-se-dramaticamente essas mortes e ajudam a preservar o ecossistema.
Em um amplo estudo por mais de uma década, cientistas e cidadãos da Universidade de Vermont, a Agência de Recursos Naturais de Vermont e a comunidade local avaliaram a eficácia da passagem subterrânea da vida selvagem instalada sob uma rua do Monkoton de Vermont. Os resultados foram fatais: uma diminuição de 80,2% da morte dos dois.
“Foi incrível. Eu sabia que as passagens inferiores funcionariam, mas acho que não estarão em vigor”, disse Matthew Marcellino, um escritor principal da UVM. “E quando tiramos as imagens da figura – que é principalmente os sapos de pimenta da primavera em nosso contexto – notamos que a morte da morte nos campos de tratamento diminuiu”.
O estudo foi publicado online Jornal para Conservação da Natureza E será impresso na versão de agosto da revista.
Antes e depois do design
Utilizando um estudo estritamente “controle de controle de controle” (BACI), desenho do estudo, cidadãos e pesquisadores monitoraram os passagens subterrâneas cinco anos antes da construção das passagens inferiores (20-21) e sete anos após (25-2022222), dois anos após a taxa de mortalidade por rodovias de dois anos. Eles comparam três regiões: com uma parede de passagem subterrânea e asas (tratamento); Os túneis (buffer) são uma das cobertas da área no final da parede das asas e além dela; E uma zona de controle longe das mudanças de infraestrutura.
A equipe de estudo conduziu uma pesquisa de qualidade durante a janela de migração curta de dois anos, caminhando pelas ruas em cada noite chuvosa e gravada em cada uma das duas espécies – doze espécies de sapos, toods e salamandras. Eles receberam 5.273 ambos 1.702 salamandra manchada, que morreram cerca de metade dos quais foram 2.545 sapos de Spring Piper, dos quais cerca de 70% morreram. A taxa de mortalidade nos campos de tratamento foi muito menor – e as regiões tampão também mostraram que os animais estavam usando túneis e não simplesmente deslocados no final da parede.
Este estudo fornece a primeira prova de longo prazo e paralelo de que ambos os passagens subterrâneas específicas da vida selvagem são extremamente eficazes no nordeste dos Estados Unidos. Ele destaca os detalhes do design – como a altura e o ângulo da parede, o layout e o material do túnel – são realmente importantes.
Na estrada
Mistério – Sapos, Todos e Salamandras – desempenham um papel importante nos ecossistemas e são extremamente sensíveis à interrupção ambiental. Vermont e North -Oriente America A maioria dos Estados Unidos, muitas de suas vidas passam a maior parte de suas vidas escondidas em florestas altas ou em riachos, longa sobrevivência e sobrevivência subterrânea de inverno longo. No entanto, no início da primavera, eles são crescidos Muitos Noites quentes e chuvosas para transferir da madeira para a lagoa, pântano e ghats inundados na raça.
“Geralmente é no final de março e no final de abril”, explicou o autor sênior e o professor da UVM Britani Mosharr. “Muitas espécies se reproduzem nas mesmas lagoas. Portanto, não é apenas uma espécie transferida – são muitas, muitas espécies e
Infelizmente, as estradas geralmente são feitas exatamente entre essas florestas e habitats aquáticos – exatamente onde os dois homens devem superar. “Planejamento – Planejador de Transporte Estadual e Federal – muitas vezes esse íngreme construiu estradas entre as florestas e o belo habitat aquático plano”, disse Mushar, um ecossólogo da Escola de Meio Ambiente de Rubenstein e Recursos Naturais na UVM. “Então, se você é um planejador de dois caminhos, as estradas foram colocadas exatamente no lugar errado” “
Como ambos são pequenos e lentos, eles são especialmente arriscados para a colisão de veículos. Ao contrário dos mamíferos maiores, que podem atravessar uma estrada em alguns segundos, sapos e salamandras podem levar alguns minutos para atravessar – e a taxa de mortalidade pode ficar chocada com a transferência de várias centenas juntas.
Os moradores locais viram isso pela primeira vez no Moncton de Vermont. Em 2006, os membros da Comissão de Conservação de Monkton e da comunidade da Associação Luis Creek saíram para monitorar um corredor de migração familiar. O que eles viram ficou chocado com eles.
“Eles calcularam mais de mil animais mortos na estrada em apenas duas noites”, disse Musha.
Leva uma vila
A preocupação dessa comunidade foi moradora de Monkaton, moradora do estado e estudo bijitista da vida selvagem de Vermont, liderada por Steve Care, morador de residentes, grupos de conservação, cientistas da UVM e agências estatais. Como resultado da cooperação, os dois passageiros subterrâneos bidimensionais sob as extensões de 1,5 km na estrada de Moncton levam à construção da passagem subterrânea. Essas estruturas, que foram projetadas para permitir que fossem passadas com segurança sob a estrada durante a migração dos MPFBianos, foram instaladas em 2015 com a ajuda do Departamento de Peixes e Vida Selvagem de Vermont e da cidade de Monkton. O projeto custa US $ 342.397 – vinciais de mamíferos grandes e passagens subterrâneas são muito menores que as passagens subterrâneas, o que pode ser de cerca de US $ 100.000 por US $ 100.000 por cruzamento.
O design de Vermont contém dois túneis de concreto de 4 pés de largura com paredes de asas, de modo que os dois túnicos para guiar os túneis e com segurança sob a rua. Usando a câmera da vida selvagem, a Luis Creek Association calculou 2.220 dos dois na primavera usando uma passagem subterrânea na primavera. (Está provado que outros animais também ficaram felizes em usar túneis: capturar a câmera, lince, karakupines, racocons, cobras, cobras e pássaros beneficiam as transmissões.
A taxa de morte para a subida da primavera não foi estatisticamente significativa, mas diminuiu 73%. Os anfíbicos não árabes-aqueles que viajam ao longo do solo são mais beneficiados de passagens inferiores com uso contínuo e baixas baixas baixas.
A equipe de pesquisa enfatizou que as pesquisas atuariam como um modelo de planejadores de estradas e formuladores de políticas em todo o país. “Esta pesquisa fornece provas de que a vida selvagem funciona”. Marcelino disse. “Esperamos que incentive os departamentos de transporte a incluir os departamentos de transporte em planos futuros ao construir ou reparar estradas”.
Moisés acrescentou que essas estruturas não são apenas úteis para os dois – estes são um sinal de que as comunidades podem se unir para proteger sua vida selvagem local. “Essa história começou com membros da comunidade local que estavam empregados e ansiosos”, disse ele. “E fornece uma perspectiva de como outras comunidades também podem proteger suas duas populações”.
A pesquisa destaca o importante papel no investimento em infraestrutura de direcionamento no suporte a pesquisas de longo prazo, ocupação da comunidade e biodiversidade. “Aceita a promessa de conservação”, acrescentou Marcelino. “Mas quando investimos em boas ferramentas e levamos tempo para fazê -lo corretamente, o pagamento por ecossistemas e vida selvagem pode ser muitas dessas coisas, esses são animais bonitos – tão bonitos, tão antigos” “”
