A redução do limite de velocidade na maioria das estradas urbanas da Escócia para 32 km/h foi considerada uma “conspiração contra os condutores”.
O governo escocês está a gastar mais de 10 milhões de libras para implementar limites de 32 km/h em milhares de estradas em todo o país, o que os ministros afirmam que tornará as áreas construídas mais seguras para todos.
Mas os números obtidos pelos conservadores escoceses mostram que mais colisões resultam de colisões em estradas de 20 mph do que em rotas de 40 mph, 50 mph e 70 mph em todo o país.
Os números do governo escocês mostram que 570 acidentes resultaram em feridos em estradas a 32 km/h no ano passado, um máximo em cinco anos.
Isso se compara a 254 acidentes em rotas de 40 mph onde pessoas ficaram feridas, 165 colisões com feridos em estradas de 50 mph e apenas 268 acidentes em vias de mão dupla de 70 mph, resultando em ferimentos a um motorista ou passageiro.
O porta-voz dos transportes conservadores escoceses, Tim Eagle, disse que os conselhos deveriam ter permissão para introduzir suas próprias restrições de velocidade.
O MSP conservador escocês Tim Eagle sugeriu que os conselhos deveriam ser capazes de definir seus próprios limites de velocidade.
Ele disse: “Esses números chocantes revelam que a redução dos limites de velocidade nas estradas para 20 mph é uma conspiração contra os motoristas que não reduzirá os ferimentos e colisões em áreas urbanas em toda a Escócia.
‘Em vez de permitir que os conselhos desenvolvam as suas próprias medidas de segurança rodoviária para áreas específicas, como fora das escolas, os ministros do SNP arrogantemente pensam que sabem melhor com a sua abordagem de tamanho único.
‘No entanto, apesar de toda a rotação do SNP, as zonas de 20 mph são responsáveis pelo terceiro maior número de acidentes de veículos, resultando em colisões com mais colisões do que as zonas de 40 mph, 50 mph e 70 mph.’
O MSP das Terras Altas e Ilhas acrescentou: ‘John Sweeney forçou o esquema anti-motorista do seu partido aos nossos conselhos, que tiveram de suportar o peso da aplicação destes novos limites de velocidade em quase todo o lado.
«Em vez de tentar punir os automobilistas com esta agenda verde, o governo escocês deveria concentrar-se na duplicação de estradas principais, como a A96, o que reduzirá drasticamente as colisões.»
A Transport Scotland afirma que o limite de velocidade de 32 km/h reduziu drasticamente o número de feridos graves em pedestres.
Um porta-voz disse: ‘Todos queremos que as nossas estradas locais sejam tão seguras quanto possível e o investimento de 41 milhões de libras que o governo escocês está a fazer na segurança rodoviária neste ano financeiro mostra quão importante é o objectivo para todos nós.
“Pesquisas mostram que se alguém for atropelado por um carro a 30 km/h, terá sete vezes mais chances de sobreviver do que se for atingido a 30 km/h.
«Reduzir a velocidade em estradas movimentadas é uma grande parte do trabalho que fazemos para reduzir a probabilidade de incidentes graves, com o benefício de tornar as áreas locais num lugar melhor para viver e trabalhar.»
No ano passado, o governo escocês descartou planos para reduzir o limite de velocidade nacional em estradas de faixa única de 60 mph para 50 mph.
