Um ex-piloto da Jetstar revelou como ficou tão preocupado com as mudanças climáticas que decidiu pedir demissão e ficar desempregado após 42 anos na indústria.
Geoff Collis, na casa dos 60 anos, sempre quis voar desde os 10 anos e passou mais de quatro décadas no ar, apesar de ter ouvido falar do “efeito estufa” na década de 1980.
À medida que a informação sobre o assunto se tornou mais difundida, ele começou a questionar se a sua paixão por aviões era suficiente para compensar o impacto ambiental do seu trabalho.
‘Eu estava apenas olhando para a quantidade de combustível que estava encomendando para cada voo… e pensei: ‘Como posso justificar continuar neste tipo de função?”, disse ele. abc.
‘Era um hábito de 2,4 milhões de litros por ano de combustível de aviação.’
Collis teve um gostinho da vida fora da aviação quando ficou parcialmente suspenso durante a Covid, iniciando um aprendizado de panificação na Old Europe Bakery em Eltham, a nordeste de Melbourne.
Ele retomou suas funções de piloto em 2023, mas não durou muito, pois as mudanças climáticas pesaram tanto em sua mente que ele não conseguiu continuar voando.
“Comecei a perceber que a maior parte do que parecia ser feito (em relação às alterações climáticas) era apenas tokenismo, manipulação e lavagem verde”, disse Collis.
Um ex-piloto da Jetstar revelou como as preocupações com as mudanças climáticas o forçaram a desistir após 42 anos na indústria
‘Cheguei ao ponto em que pensei… Acho que não posso mais fazer parte da indústria com a consciência tranquila no clima que enfrentamos.
‘No final das contas, foi um acéfalo. Eu realmente não tive escolha a não ser me afastar disso.
Collis disse que uma das razões para a sua decisão de demitir-se foi o facto de a indústria da aviação lhe ter assegurado que “tudo estava sob controlo”, apesar das evidências sugerirem o contrário.
“Tentei descobrir o que a indústria aérea estava fazendo para se reinventar para um futuro com restrições de carbono e percebi que meu primeiro amor não era totalmente fiel a mim”, diz ele. Voo grátis Austrália.
“Sim, a indústria aérea está lentamente a avançar para aeronaves ligeiramente mais eficientes em termos de combustível, mas o que eles não querem é que as emissões do crescimento planeado das companhias aéreas abafem completamente quaisquer pequenos ganhos de eficiência.
“Sim, a indústria aérea está a começar a implementar as chamadas tecnologias de baixo impacto, como o chamado “combustível de aviação sustentável” ou SAF, mas o que eles não querem que você considere é que não haverá terra arável suficiente ou capacidade de geração de eletricidade suficiente para qualquer uma delas na escala necessária.
‘Sim, a indústria está trabalhando para melhorar a eficiência aérea por meio do rastreamento direto e do gerenciamento aprimorado do tráfego para reduzir os tempos de espera aéreo, mas o que eles não querem que você saiba é que esses são, na melhor das hipóteses, ganhos marginais de ajustes.’
Collis trabalha agora a tempo parcial como padeiro na Old Europe Bakery, mas admite que tem algumas dúvidas sobre se tomou a decisão certa.
Collis teve um gostinho da vida fora da aviação quando ficou parcialmente aterrado durante a Covid (imagem de banco de imagens)
Geoff Collis, na casa dos 60 anos, sempre quis voar desde os 10 anos e passou mais de quatro décadas no ar, apesar de ter ouvido falar do ‘efeito estufa’ nos anos 80.
Essas dúvidas foram dissipadas quando ele descobriu o Safe Landing, um grupo fundado por atuais e ex-trabalhadores da aviação para apoiar pilotos que lutam com preocupações climáticas.
“Saber que existem outras pessoas por aí que chegaram às mesmas conclusões que eu foi tranquilizador e reafirmador”, disse ele à ABC.
‘Havia um grande sentimento de: ‘Uau, não sou o único excêntrico que se sente assim.’
Embora seu amor por voar nunca vá morrer, Collis disse que não se arrepende de passar para o próximo capítulo de sua vida.
