Mamãe Mia! que semana. E ainda não acabou.
Passei os últimos dias em Roma no lançamento do primeiro e controverso novo carro elétrico de £ 500.000 da Ferrari – o Luce (italiano para leve).
Minha reportagem no Daily Mail de terça-feira e de Dailymail.com provocou uma reação massiva, revelando que o Papa tinha visto o carro antecipadamente e que poderia até estar dirigindo-o.
Mas os fatos simples mal arranham a superfície – então aqui está uma rara espiada na privacidade e segurança mais intensas que experimentei como o editor de automóveis mais antigo do Mail por mais de 30 anos.
Em primeiro lugar, ficou claro à primeira vista que este carro radical iria dividir opiniões. Houve uma reação massiva nas redes sociais, incluindo representações de paródias
O ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, zombou, dizendo que não teria o famoso emblema de “cavalo empinado” da marca – mas pelo menos era um carro que os chineses não gostariam de copiar.
Polêmico: A nova Ferrari Luce causou reação com seu design exterior radical
Apoiadores, como o ex-apresentador do Top Gear e do Grand Tour, James May, fã e proprietário da Ferrari, se uniram em sua defesa. Mas o carro é a melhor Marmite – um sabor que alguns amam e outros odeiam.
A Ferrari estava preparada para isso. É por isso que o desafio de design de “pensar fora da caixa” foi dado à empresa LoveFrom, com sede em São Francisco, liderada pelo guru de design britânico Sir Jony Ive, que criou o primeiro iPhone.
Mas como transformá-lo em um mundo desavisado?
Primeiro: Privacidade e Segurança. Os jornalistas convidados para a inauguração – realizada no fim de semana antes de os detalhes serem revelados na segunda-feira – tiveram de assinar um acordo de confidencialidade ameaçando acção legal e “danos” de pelo menos meio milhão de euros se os termos fossem violados e as imagens vazassem prematuramente.
As lentes das câmeras de todos os telefones celulares, iPads e laptops foram seladas com adesivos para o bloqueio de dois dias realizado no famoso e cavernoso complexo Vella di Calatrava de Roma. Esses selos foram testados rigorosa e repetidamente.
Mas o destaque foi uma cavalgada de carros e motos da polícia, em estilo presidencial, sendo transportados por Roma durante a hora do rush, bloqueando três faixas de tráfego nas autoestradas e bloqueando estradas de acesso. Pareceu-me apropriado tocar o tema de The Italian Job como acompanhamento.
Em seguida, siga apresentações detalhadas de engenheiros, designers, especialistas dinâmicos e até mesmo pilotos de testes com 30 minutos de tempo exclusivo “um a um” com um carro. O clímax foi um jantar suntuoso seguido por uma apresentação chamativa (embora discreta) dos chefes da Ferrari, que incluiu dirigir cinco carros pela arena gigante.
O Luce – o primeiro carro movido a bateria de cinco lugares, quatro portas e 1.036 cv da Ferrari – acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e de 200 km/h em 6,8 segundos, com velocidade máxima de 300 km/h e 329 km/h. O interior inteligente com muitos botões físicos provavelmente continuará na próxima Ferrari.
Mas a reação negativa ao estilo exterior ecoa a reação contra a polêmica reformulação da marca ‘Wick’ da Jaguar, junto com seu cupê elétrico Type01. O meu relatório sobre esse autogolo perturbou-os tanto que a Jaguar Land Rover não falou comigo desde então.
Será que agora também ficarei longe da Ferrari? espero que não. Afinal, eles realmente lidam com as coisas de maneira diferente na Itália.
