Novas informações mostram que as autoridades chinesas souberam em poucas semanas que um piloto derrubou deliberadamente um avião de passageiros num acidente catastrófico que matou 132 pessoas.
Novos detalhes divulgados pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) parecem confirmar suspeitas de longa data de que o voo 5735 da China Eastern Airlines colidiu intencionalmente com uma montanha na província de Guangxi em março de 2022.
O Boeing 737 estava viajando entre Kunming e Guangzhou quando ambos os motores foram desligados manualmente, o piloto automático foi desativado e o avião foi forçado a um mergulho acentuado, de acordo com a investigação dos EUA.
Os dados do gravador de voo mostraram uma luta feroz dentro da cabine, com dois pilotos supostamente lutando para manter o controle enquanto o jato caía em direção ao solo.
O NTSB disse: “Foi descoberto que durante o cruzeiro a uma altitude de 29.000 pés, os interruptores de combustível em ambos os motores passaram da posição de funcionamento para a posição de corte. Rotação do motor reduzida após movimento do interruptor de combustível.’
Gráficos divulgados pela agência americana mostram movimentos opostos do manche de controle do piloto, indicando que um tripulante tentava recuperar o avião enquanto outro o forçava a afundar.
O vídeo capturado do solo mostrou o avião caindo quase verticalmente do céu.
Nenhuma chamada de socorro foi feita pela tripulação e nenhum código de transponder de emergência foi transmitido antes do impacto.
O avião de passageiros chinês que caiu em uma montanha em 2022, matando todas as 132 pessoas a bordo, caiu deliberadamente, acreditam os investigadores.
Local da queda do avião no condado de Tengjian, Região Autônoma Zhuang de Guangxi, no sul da China, em 21 de março de 2022.
Trabalhadores vasculham os destroços no local do acidente do voo China Eastern, no condado de Tengjian, em 24 de março de 2022.
O desastre tornou-se o caso de aviação politicamente mais sensível da história moderna da China, com Pequim acusada de suprimir informações no meio da pressão internacional por transparência.
No ano passado, a Administração da Aviação Civil da China alertou que qualquer nova “divulgação (sobre o acidente) poderia pôr em perigo a segurança nacional e a estabilidade social”.
O NTSB foi solicitado a decodificar as caixas pretas do avião após a queda e encaminhou suas descobertas às autoridades chinesas em 2022, apenas duas semanas após a recuperação dos gravadores.
O facto só foi tornado público esta semana, depois de um cidadão chinês ter apresentado um pedido de liberdade de informação aos Estados Unidos.
A empresa disse que o gravador de dados de voo desligou após cerca de 90 segundos devido a uma falha de energia, embora o gravador de voz da cabine alimentado por bateria continuasse funcionando.
O NTSB disse que não tinha mais cópia do áudio depois que ele foi enviado a Pequim.
Os investigadores chineses disseram repetidamente em atualizações anteriores que os sistemas do avião pareciam estar funcionando normalmente antes da queda.
Contudo, apenas dois meses depois do desastre, um investigador norte-americano disse ao Wall Street Journal que “o avião fez o que foi ordenado a qualquer pessoa na cabine”.
A menção ao relatório foi posteriormente apagada das redes sociais chinesas.
Três pilotos estavam na cabine de comando no momento do acidente: o capitão Yang Hongda, 32, o primeiro oficial Zhang Zhengping, 59, e o segundo oficial estagiário Nie Gongtao, 27.
As especulações na China concentraram-se fortemente em Zhang, um dos pilotos seniores da companhia aérea, que teria perdido recentemente a sua capitania.
Nenhuma conclusão formal identificando responsabilidades foi jamais publicada.
As equipes de resgate estimaram que os passageiros e seus pertences estavam “completamente queimados” antes que o incêndio causado pelo acidente causasse danos à floresta circundante.
Equipes de resgate são fotografadas procurando caixas pretas no local de um acidente de avião no condado de Tengjian, Região Autônoma Zhuang de Guangxi, sul da China, em 22 de março de 2022.
O acidente renovou as investigações sobre supostos assassinatos e suicídios de pilotos na aviação comercial, um fenômeno ligado a vários dos acidentes de avião mais mortíferos do mundo nos últimos anos.
O incidente mais infame continua a ser a tragédia da Germanwings de 2015, quando o copiloto Andreas Lubitz voou deliberadamente com um Airbus para os Alpes franceses, matando todas as 150 pessoas a bordo.
A acção deliberada dos pilotos também tem sido considerada há muito tempo uma das principais teorias por detrás do desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines, que desapareceu com 239 pessoas a bordo em 2014, depois de ter descolado dramaticamente sem contacto rádio.
Mais recentemente, os investigadores que examinam a queda do voo 171 da Air India em Ahmedabad, que matou 241 pessoas após a descolagem para Londres no ano passado, estão a enfrentar um intenso escrutínio no meio de disputas sobre se as ações do cockpit tiveram algum papel.
Em março, a Associação Internacional de Transporte Aéreo criticou os países que não divulgaram rapidamente os resultados dos acidentes.
O seu diretor-geral, Willie Walsh, disse: “Menos de 100 por cento de conformidade prejudica a oportunidade de todos melhorarem”.
