Thierry Neuville Raleigh descreveu sua atual luta no Campeonato Mundial de Rally como “o período mais difícil de sua carreira até agora”, depois de uma manhã difícil na Suécia.
O campeão de 2024 tem lutado para ganhar confiança ao volante do seu Hyundai i20 N Rally 1 nesta temporada, continuando as suas dificuldades desde a ronda de abertura do mês passado em Monte Carlo, na Suécia.
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Mesmo depois de superar o choque de quinta-feira, o belga reiterou que sentia “falta alguma coisa para estar confiante”, e na sexta-feira chegou a dizer que o atual período é o mais difícil da sua carreira até ao momento.
Neuville terminou o circuito matinal em sétimo lugar geral, 1m37,4s atrás do líder do rali, Toyota. Elphin Evans. A luta de Neuville com o equilíbrio de seu carro piorou quando ele bateu em um banco de neve na terceira etapa, o que lhe custou mais de um minuto.
“No geral, foi bom, mas estou realmente lutando com o equilíbrio”, disse Neuville no final da quarta etapa.
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“Para ser honesto, não é nenhuma surpresa, é muito chato e muito desafiador. Estamos perdendo um pouco de tempo agora, mas o rali ainda é longo, então continuaremos trabalhando e veremos.”
Thierry Neuville, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Thierry Neuville, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Questionado sobre a direção que a equipe poderia tomar com o carro ao meio-dia, ele acrescentou: “É difícil. Honestamente, foi o momento mais difícil da minha carreira até agora. Mudamos muito, então podemos dizer que perdemos um pouco, o que não ajuda.”
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Falando sobre a sua situação actual na zona mediática, Neuville elaborou: “Para ser honesto, não diria que estou muito feliz. Faremos algumas mudanças esta tarde, mas é muito difícil saber para onde ir e o que fazer, mas se não tentarmos, não aprenderemos nada. Acho que temos de fazer algumas mudanças para levar isto até ao fim.”
Companheiros de equipe Hyundai de Neuville Adriana Fourmaux E Esapekka Lappi A Toyota também tem lutado para encontrar velocidade para competir. Fourmox foi forçado a fazer uma mudança extrema de configuração após a segunda etapa para tentar uma solução.
“Eu estava lutando um pouco com a subviragem na primeira curva (segunda na etapa), mas não esperava uma diferença tão grande”, disse ele. “Decidi ir ao extremo com a afinação para fazer o carro funcionar melhor.
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“É um pouco mais difícil de pilotar, mas parece mais rápido no final. Não é o ritmo que eu quero, mas é uma melhoria, então talvez possamos lutar por algo a partir daí.”
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