A UPS disse que “paralisou temporariamente” sua frota de MD-11 depois que um avião de 34 anos pegou fogo em Kentucky, matando 14 pessoas.
O avião McDonnell Douglas MD-11, de décadas de idade, com três tripulantes a bordo, explodiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Muhammad Ali, em Louisville, na noite de terça-feira.
Equipes vasculharam oitocentos metros de destroços carbonizados na sexta-feira para encontrar uma 14ª vítima no local do acidente. ABC noticias informou. As últimas vítimas incluem um avô e sua neta de três anos.
A UPS anunciou na sexta-feira que sua frota de MD-11, que representa cerca de nove por cento de suas aeronaves, será aterrada imediatamente.
“Por muita cautela e no interesse da segurança, decidimos suspender temporariamente a nossa frota de MD-11”, disse a UPS. declaração.
A declaração acrescentava: “Tomamos esta decisão proativamente por recomendação do fabricante da aeronave”.
“Nada é mais importante para nós do que a segurança dos nossos funcionários e das comunidades que servimos.” Planos de emergência estão em vigor para garantir que possamos continuar a fornecer o serviço confiável do qual nossos clientes em todo o mundo confiam”.
Embora a queda fatal do voo 2976 permaneça sob investigação, especialistas em aviação compartilharam detalhes perturbadores sobre o jato MD-11.
A UPS diz que ‘aterramento temporário’ de sua frota de MD-11 depois que uma violenta queda de um avião de 34 anos em Kentucky matou 13 pessoas (foto)
O avião McDonnell Douglas MD-11, de décadas de idade, com três tripulantes a bordo, explodiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Muhammad Ali, em Louisville, na noite de terça-feira (foto).
“Por muita cautela e no interesse da segurança, decidimos suspender temporariamente nossa frota de MD-11”, disse a UPS em comunicado (foto da frota).
“O modelo estava desatualizado desde o lançamento – exceto pela carga, é claro. É um burro de carga”, disse Mary Schiavo, ex-inspetor-geral de transportes dos EUA. EUA hoje.
De acordo com dados da Boeing divulgados em abril, o MD-11 tem o segundo pior histórico de segurança de todas as aeronaves comerciais ainda em serviço.
O modelo foi lançado em 1990 como jato de passageiros, mas devido à baixa eficiência de combustível e aos altos custos de manutenção, foi retirado dos voos comerciais em 2014 e desde então tem sido usado apenas como avião de carga.
“Ele tinha a reputação de ser um avião difícil de pousar”, disse Ross Eimer, CEO da Aero Consulting Expert e piloto de longa data da United Airlines, ao canal.
O MD-11 específico que caiu na terça-feira foi construído em 1991 pela McDonnell Douglas, que agora é propriedade da Boeing. A UPS comprou-o em 2006.
“A idade pode desempenhar um papel, mas desde que qualquer avião seja bem conservado, pode durar para sempre”, disse Jeff Guzzetti, ex-investigador do NTSB e consultor de segurança da aviação. O Wall Street Journal.
Os registros revisados pelo WSJ indicam que o avião que fez o voo fatal ficou preso em San Antonio, Texas, de 3 de setembro a 18 de outubro, pois precisava de reparos permanentes para consertar uma rachadura no tanque de combustível.
Os sentimentos de Guzzetti são ecoados, disse o consultor de aviação Mike Boyd CNN: ‘Na UPS, eu não me preocuparia com a idade da aeronave.
A UPS anunciou na sexta-feira que sua frota de MD-11, que representa cerca de nove por cento de suas aeronaves, será aterrada imediatamente.
O motor do jato foi arrancado do corpo durante a queda (foto).
Louise Phaedon e sua neta de três anos, Kimberly Asa, foram identificadas como duas das vítimas (foto), segundo um amigo da família.
‘A principal questão para as operadoras é o aumento dos custos de manutenção, que as transportadoras norte-americanas não encaram levianamente e queimam combustível.’
No início deste ano, havia mais de 80 aviões MD-11 ativos para FedEx Express, UPS Airlines e Western Global Airlines.
A FedEx, que possui a maior frota, e a UPS anunciaram planos para trocar gradualmente os modelos pelos novos aviões.
De acordo com o NTSB, várias outras aeronaves MD-11 estiveram envolvidas em acidentes fatais.
Louise Phaedon e sua neta de três anos, Kimberly Asa, foram identificadas como duas das vítimas, segundo um amigo da família que conversou com elas. ABC13.
Outra vítima, também identificada como Matt Sweets, sobreviveu à explosão inicial, mas depois morreu devido aos ferimentos, após sofrer queimaduras em 95 por cento do corpo.
Matt Sweets, retratado aqui, sobreviveu à explosão inicial, mas depois morreu devido aos ferimentos, após queimar 95% de seu corpo.
Os investigadores recuperaram o gravador de voz da cabine e o gravador de dados de voo dos destroços (foto).
De acordo com o NTSB, vários outros aviões MD-11 (foto) estiveram envolvidos em acidentes fatais.
Segundo autoridades, acredita-se que três tripulantes do avião estejam entre os mortos.
A UPS identificou os pilotos do voo como Capitão Richard Wartenberg, Primeiro Oficial Lee Truitt e Oficial de Socorro Internacional Capitão Dana Diamond.
Todos morreram quando o voo explodiu em uma bola de fogo ao atingir um prédio industrial.
Outros estão desaparecidos, incluindo Angela ‘Angie’ Anderson, uma mãe de dois filhos de 45 anos de Louisville, que pode ter morrido no incêndio.
Na quinta-feira, as autoridades disseram que nove pessoas ainda estavam desaparecidas enquanto as equipes vasculhavam meio quilômetro de destroços carbonizados em busca de vítimas adicionais do acidente.
