O aumento do imposto sobre vendas para fundos para financiamento, a Bay Area, parece estar em votação em novembro de 20226.
A Assembléia Legislativa da Califórnia aprovou o SB 631 contra o prazo na sexta -feira passada, o que permite que uma medição de votação avançando em uma controvérsia política multidimensional sobre como criar receita epidêmica em um sistema como Bert, Muni e Caltron. O governador Gavin News deve assinar o projeto de lei no período de 12 de outubro a outubro.
“Nossos trens e ônibus são frequentemente necessários para o Futuro do Golfo acompanhar e correr de maneira confiável”, diz o vencedor do Sen Sen Sen Sen Francisco Sen Scott, que esse projeto foi composto e enfatizou que esta etapa para garantir que os sistemas de trânsito da baía não deixem “penhascos financeiros”.
Depois que o número de passageiros afundou durante a epidemia, os sistemas de trânsito da área da baía dependem de seus fundos de emergência para interromper seu déficit orçamentário anual.
O Legislativo passou três anos trabalhando no sistema de financiamento de longo prazo, mas a discussão contra vários grupos foi adiada no ano passado. Grupos de negócios como o Bay Area Council pressionaram o imposto sobre venda, dizendo que, se terminarem um salário ou um imposto total de recebimento, lutariam contra essa etapa, que está pressionando os sindicatos dos trabalhadores e alguns grupos climáticos.
Terá um impacto desnecessário em seu argumento, imposto sobre vendas, residentes de curta renda já Aumento do aluguel de trânsitoO
Os líderes do governo local também garantiram que os dólares arrecadados em seus municípios seriam gastos no sistema de trânsito lá.
À medida que a discussão prosseguiu, a Assembléia Legislativa se baseou no Estado para aprovar fundos de emergência adicionais, que aprovaram US $ 1,5 bilhão no orçamento de 2021, que forneceu trânsito por mais de quatro anos, além de loaands adicionais pelo governador e pela Assembléia Legislativa, que podem ser implementados nos sistemas de transporte de US $ 750 milhões em 2027.
O SB 631, se for assinado pelo governador, São Francisco, San Mateo, Santa Clara, Aladda e Contra Costa Country criará um distrito especial, a Organização de Planejamento Regional da Bay Area será regida pela Comissão de Transporte Metropolitano. Um imposto sobre vendas-que é uma porcentagem completa em São Francisco e meio por cento em outros municípios pode ser mantida na votação por qualquer ação da Comissão ou pela iniciativa de cidadãos qualificados. Os patrocinadores do projeto esperam seguir a próxima rota, porque se a bola for mantida na votação pelo MTC, dois terços da votação vs vs uma maioria geral precisarão passar.
Espera -se que o imposto aumente US $ 1 bilhão anualmente nos próximos 14 anos.
Mostrou a pesquisa Em Aladda, Contra Costa, São Francisco e San Mate, 54% dos eleitores votarão por meio por cento dos eleitores do imposto sobre vendas do condado. A pesquisa não foi questionada sobre um imposto completo.
Se os eleitores aprovarem a mudança, paga a taxa de imposto sobre vendas de 8,25% na região do Golfo – o imposto sobre vendas traz a maior taxa do estado ao Estado, atualmente fornecida por Lancaster e Poddale, Lancaster e Poddale, no sul da Califórnia, apenas duas cidades.
Contra Costa, Aladda e São Francisco já pagam meio por cento de imposto sobre vendas para apoiar o BART, bem como o imposto sobre a propriedade.
Os MLAs da Bay Area e os advogados dizem que o novo imposto proposto é necessário para garantir que o trânsito possa continuar e, em alguns casos, o déficit é muito grande para resolver apenas através de cortes. Bert disse que sem ganhar mais que poderia ser forçado a dirigir a cada 60 minutos, em vez de 20 minutos, e Muni não podia ver nenhum serviço regular depois das 9h
No entanto, os oponentes da mudança fizeram parte da qual alguns acreditam que as agências de trânsito já devem reduzir o custo e refletir seus sistemas para refletir a mudança pandêmica no trabalho remoto e reduzir o transporte.
San Mate também argumentou que alguns oficiais eleitos do condado também argumentaram que seus elementos ficariam impressionados sem supervisão adequada sobre como o dinheiro foi gasto em seus elementos.
A ASM disse: “Este projeto de lei sente -nos da direção financeira, dirigindo até nós, perde a oportunidade de se levantar com eles”. Dian Papan, democrata de San Mate que se opôs à mudança.
A votação final da manifestação foi de 46 a 20, mantendo 14 proíbe com o ASM. Alex Li, San Jose Democrata. A votação final no Senado foi de 29-8.
A conta final inclui algumas disposições de “responsabilidade”. Por exemplo, requer uma “revisão financeira de habilidades” do trânsito CA, Bart, Calcine e Muni que examina os acordos de despesa que podem implementar agências antes de vender impostos. A revisão também instruirá as agências a determinar se algum de suas estrelas de propriedade pode ser renovado para co-residência ou projetos usados em torno das estações.
“Isso é muito mais intensivo do que outros sistemas de receita – é bastante significativo”, diz Janis Lee, representando São Francisco. “Mas recebemos as boas -vindas. Estamos prontos para isso e aderimos a isso … Bert Estou muito orgulhoso de melhorar essa responsabilidade e supervisão nos últimos anos”.
