A Yamaha admitiu que seu novo motor V4 de MotoGP está lutando por potência após o teste de pré-temporada de abertura do ano em Sepang.
A marca sediada em Iwata esteve nas manchetes durante toda a temporada na Malásia, onde terminou em último entre os cinco fabricantes do MotoGP e ficou a mais de um segundo do ritmo.
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Yamaha Star Rider no dia da inauguração Fábio Quartaro Ele quebrou o dedo em um acidente. forçando-o a desistir do restante do julgamento e voltar para casa para exame médico.
Os problemas da Yamaha agravaram-se na quarta-feira quando decidiu ficar de fora por razões de segurança enquanto investigava problemas de motor que afectaram tanto os estreantes Quatararo como Pramak. Toprak Razgatlioglu.
Embora uma solução possa ser encontrada a tempo para o último dia de ação, o teste de Sepang marcou uma semana difícil para a Yamaha e para a nova M1 com motor V4 que construiu especificamente para o último ano do ciclo de regras.
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Em declarações ao MotoGP.com, o director desportivo da Yamaha, Mayo Meregali, insistiu que está satisfeito com o desempenho da moto em si, mas admitiu que o motor é o elo mais fraco do seu conjunto.
“A área que mais precisamos melhorar é a potência, porque a moto é fácil de pilotar e o equilíbrio é (bom)”, disse ele. “A bicicleta em si não está indo mal.”
O chefe da equipe Pramac, Gino Borsoi, concordou com a avaliação de Meregalli, acrescentando: “Do ponto de vista do chassi, a moto é bastante competitiva e funciona muito bem. É claro que ainda nos falta velocidade máxima, mas a Yamaha já está trabalhando nisso, por isso não estamos preocupados.”
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Detalhes da bicicleta Pramac
Detalhes da bicicleta Pramac
A Yamaha completou várias saídas wildcard com o seu protótipo V4 no final do ano passado, mas os pilotos de teste Augusto Fernández Não foi possível explorar o potencial da moto porque o motor teve que funcionar em “modo de segurança”.
Mesmo em Sepang, os pilotos da Yamaha não puderam testar livremente a nova M1, com a falta de peças sobressalentes e um motor de substituição limitando as suas corridas.
“Como você pode imaginar, tudo é novo e não temos muitas peças”, explicou Meregalli. “Quando viemos para cá já sabíamos que teríamos que fazer esses dois testes, Sepang e Buriram, com o mesmo material. Então tínhamos a quilometragem exata (números) para cada teste.
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“(Em Sepang), sabíamos quantas voltas poderíamos fazer, porque queríamos ter certeza de que poderíamos fazer o próximo teste em Buriram”.
Apesar destas limitações, a Yamaha conseguiu completar o seu programa em Sepang, ajudada pela quilometragem extra que ganhou durante o teste de shakedown da semana anterior como fabricante do Grupo D.
A marca japonesa está agora trabalhando em especificações atualizadas do motor para aumentar seu desempenho em linha reta, mas não está claro quando ele estará pronto para o lançamento.
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“Foi um experimento produtivo”, disse Meregalli. “Conseguimos avaliar a maior parte das peças que havíamos planejado. Escolhemos as principais para este teste, como chassi, braço oscilante e aerodinâmica. O que não tivemos tempo de fazer foi ajustar os ajustes, que com certeza iremos adiar para o teste de Buriram.”
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