Escrito por Hannah Eliot, Bloomberg
Há algo basicamente americano na liberdade de entrar no carro e dirigir.
Dirigir é autoconformidade. Liberdade para definir seu próprio rumo. Por dever ou mero prazer, o poder de se mover por vontade própria. Apesar de alguma diminuição no Jenner Jerse, muitos adolescentes ainda esperam que eles obtenham a carteira de motorista. Em muitas cidades americanas, onde o transporte público e a capacidade de andar de bicicleta são muito baixos, a condução permite explorar.
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Alguns entusiastas do automobilismo estão preocupados com o fato de os veículos autônomos ameaçarem esse ideal. Esses robôs operados pelo Google e pela China e Elon Costals usam IA e radar para navegar sem intervenção humana; Eles podem substituir a nossa cultura centrada no carro pelos bots comunitários sem rosto controlados por entidades opacas. Pior ainda, os veículos autônomos apresentam ansiedade e outras fragilidades de proteção, como hackeados ou disfarçados por agentes contaminados no país ou no exterior.
Mantive a indústria automobilística sob controle por 20 anos e odiaria que nossos esportes e viagens de rua desaparecessem. Os riscos relacionados ao controle da minha dinâmica também me quebram. Ou eles fizeram. Recentemente tomei um wemo pela primeira vez em Los Angeles e… nunca mais parei de usá-lo desde então. Em vez de substituir os nossos carros fantásticos, os veículos autónomos irão prever, primeiro como parte da plataforma de partilha de viagens e depois como boas-vindas à vida moderna como transporte privado. Por que? Porque dão uma ótima solução para algo que não gostam: viajar.
Se dirigir é um paraíso, o inferno é o inferno. Nem é o driver mais difícil de escolher. Portanto, a questão é se a direção autônoma substituirá nossos carros favoritos (não acho). Isso removeria o fardo de nossas viagens mais mundanas? E pode substituir outras plataformas de compartilhamento de viagens como o Uber? Espero que sim, certamente.
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Alfabet Inc., a principal empresa do Google. Seu assistente de serviço de carro autônomo, Wemo LLC, foi criado com a missão de explorar o que a tecnologia de direção autônoma poderia oferecer. Atualmente, possui mais de 2.000 veículos elétricos em seus mercados, incluindo Los Angeles, Phoenix e São Francisco, além de Austin e Atlanta, onde os passeios Wemo são admirados pela Uber. Em 2026, Dallas, Denver, Miami, Nashville e Washington, DC unirão suas ruas à Wimos. A cidade de Nova York acaba de permitir que a empresa continue os testes até o final do ano e Seattle também está funcionando. Wemo oferece mais de 250 mil viagens por semana e os reguladores já estão adaptados. Uma nova lei da Califórnia permitirá em breve que a polícia emita uma “negligência de veículo autônomo” se vir um veículo sem motorista violando as regras de trânsito.
Excluindo o Wemo, os Robo -Taxis e -Shootles também estão a funcionar na China, Singapura e no Médio Oriente e estão a ser testados em toda a Europa. De acordo com a agência de pesquisa McKinsi, espera-se que esses veículos estejam disponíveis comercialmente nos Estados Unidos até 20.
No entanto, eles estão longe de serem onipresentes. Os carros autónomos requerem um desenvolvimento de milhares de milhões de dólares, sistemas de navegação avançados, infraestruturas de carregamento e novas regulamentações para alterar as leis de trânsito num mundo. Ford, General Motors e Volkswagen cancelaram programas de táxis autônomos que antes eram financiados por bilhões. (A GM está planejando explorar carros autônomos para uso pessoal sem o serviço GM Robotaxi.) Tesla Robotaxis não está aberto ao público. Dada a promoção da empresa por atrasos generalizados, não estará claro quando isso acontecerá.
À medida que as opções de condução autónoma são desenvolvidas, os especialistas dizem que a procura dos consumidores não deverá ser um problema; A maioria das pessoas que tenta. 98% dos usuários relataram avaliações em Wemo LA. Os proponentes observaram que ocorrem mais de 1,5 milhões de acidentes de trânsito anualmente em todo o mundo, onde os veículos autônomos eliminam defeitos humanos que causam mais de 90% das mortes, de acordo com pesquisas sobre insights do mercado global.
A direção autônoma Wemo usa um sistema de IA próprio que foi instalado em uma frota de Jaguar i-Pess, decorado com dezenas de câmeras e sensores. A tecnologia é mais visível do que os sistemas de condução mãos-livres do nosso próprio carro, combinando educação em IA com líderes, radares, câmaras e mapas de alta definição para ler e esperar o ambiente.
O alcance do veículo wemo e a capacidade de adaptação a cenas da vida real ainda apresentam limitações significativas. No entanto, depois de uma semana de passeio no WiMo, que encomendei facilmente por meio de um aplicativo, as outras plataformas de compartilhamento de caronas pareciam terrivelmente antigas.
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Minha primeira viagem não foi perfeita. Nossa casa em Hollywood fica fora dos limites do Wemor, então meu corajoso marido teve que me levar a um café no Hollywood Boulevard, cerca de um quilômetro e meio, onde encomendei o carro. Demorou 26 (!) Minutos para chegar – a presidência perdeu tempo devido ao grande volume de passageiros na manhã de segunda-feira. Em poucos minutos um Uber morava lá. Mas o carro mostrou exatamente o tempo que prometeu, contra a Uber, que erra as estimativas de chegada. Um porta-voz do Uber se recusou a comentar.
Sincronize com meu iPhone, o carro é desbloqueado automaticamente quando o carro é puxado, até eu apertar o cinto de segurança e esperar até aparecer um botão verde na tela traseira para iniciar a viagem. Os ícones do aplicativo permitem abrir o porta-malas, gostaria e permitem ajustar o som e a temperatura do carro.
Estar sozinho em um carro em movimento não é apenas o drama que senti. Não tem motorista? Não tem problema, esqueci disso antes mesmo de chegar ao Santa Monica Boulevard, e minha viagem de 44 minutos até o escritório provou ser mais desrespeitosa: expandi minhas pernas; Verifique e-mail; Chamadas telefônicas e escritas para escritas condicionadas – Não posso fazer o que não posso fazer quando estou na redação pela manhã. Essa viagem custa US$ 23,28, ao mesmo tempo que um Uber Black (US$ 41,25) ou UberX (US$ 42,95) custa quase metade do preço.
Houve alguns soluços. O carro fica congelado na traseira de um caminhão estacionado ilegalmente, fazendo com que outros motoristas sejam enganados. O mais irritante é que ele não me levou ao endereço que solicitei, mas através de uma curva e na linha de um hotel Valat, abaixo do próximo quarteirão. Aprendi que Wemos muitas vezes deixa um quarteirão ao lado dos passageiros ou cruza um destino selecionado, dependendo de quão ocupado o ponto de desembarque parece ocupado. (Isso ocorre porque os carros estão sendo programados para serem uma prioridade de segurança e habilidades, em vez de se moverem em direção ao trânsito intenso)) Chuva ou desconhecido, ou se eu estivesse usando salto seria decepcionante.
Foi uma noite, enquanto tentava evitar os ângulos movimentados para me deixar em Hollywood, em vez de ziguezaguear ou parar no local de chegada antes de parar. Se eu fizesse isso sozinho, seria uma viagem um pouco longa. Na verdade, os desafios logísticos do uso do wemo são o maior problema. Uma noite o novo destino está mais próximo, mas não me permite mudar de destino em apenas 15 minutos e 55 minutos. (Permitiu-me cancelar a viagem saindo da esquina da rua)
Espero que tudo isso melhore à medida que o alcance do wemo se estende – e incorpora rodovias e interestaduais, o que não acontece atualmente – porque a privacidade, a pontualidade e a paz dentro da cabine são agradáveis. Consegui um horário marcado no WiMOS para me levar para jantar em West Hollywood ou para experimentar sapatos na reforma da Avenida Melroz. Era grátis não se estressar com estacionamento ou maus motoristas.
Se mais pessoas usarem carros autônomos, isso resultará em mais estacionamento; Reduzir a raiva da estrada, dirigir embriagado e acidentes de trânsito; E remover a poluição sonora e o congestionamento do tráfego. Wemo é um motorista muito melhor do que a maioria dos meus motoristas de carona e táxi. Deve ser mais modesto, amarelado, deslizando elegantemente através de luzes amarelas e linhas nos semáforos se seu carro traseiro quiser girar para a direita. O carro é muito suave e estimado no trânsito, navegando com facilidade em pequenas estradas. Fiquei muito confortável comecei a dosar.
Certa manhã, fui até a cafeteria de Hollywood menos de 20 minutos para poder levar um wemo para o trabalho novamente. Não gosto desse aluguel, mas queria aquela viagem solitária. (Eu estava de manhã quando precisava estar no escritório em determinados horários eu mesmo dirijo)))
A solidão é que ouço falar dos serviços que ouço pelo que falo – especialmente mulheres e homossexuais e amigos trans que são acusados de motoristas, de assédio ou de estarem preocupados em serem assediados. Carros autônomos oferecem uma maneira de andar sozinho e com segurança. Precisamos apenas que os serviços sejam ainda maiores, melhores e mais flexíveis.
Empresas como Zoo, Pony AI e Waryrid trabalham para expandir a tecnologia e ver a indústria crescer ainda mais. De acordo com o Global Market Insights, o mercado global de carros autônomos em 2021 foi avaliado em US$ 1,7 trilhão. Espera-se que atinja US$ 3,9 trilhões de dólares até 2034.
Como eu, planejarei segurar meus carros e usar o WiMo em meu deslocamento diário e no trabalho mundano. Se eu tiver sorte, nunca mais terei que pegar o Uber.
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