Os australianos radicais atacaram um polêmico plano habitacional que poderia transformar partes de Melbourne em torres de apartamentos de até 20 andares.
O Hipódromo de Caulfield é uma das áreas que passará por grandes mudanças, com propostas para permitir a construção de altos prédios de apartamentos ao redor do histórico traçado.
A reconstrução da pista faz parte de uma estratégia habitacional mais ampla revelada pelo governo Allan na quarta-feira, que visa resolver a escassez de habitação em Victoria.
Novos mapas de planeamento mostram o contorno dos chamados “centros de actividade”, onde os desenvolvimentos de alta densidade podem ser acelerados nos 10 subúrbios de Melbourne.
De acordo com os planos, complexos de apartamentos de até seis andares poderiam ser construídos ao longo de ruas residenciais em subúrbios tradicionalmente importantes, incluindo Prahran, Windsor, Armadale e South Yarra.
Um importante corredor de redesenvolvimento se estende por aproximadamente cinco quilômetros entre as estações de Malvern e South Yarra, de Glenferrie Road em Malvern até Punt Road em Windsor.
Dentro desta zona, o limite de altura para blocos menores pode aumentar para quatro andares, enquanto locais maiores podem desenvolver até seis andares.
Áreas comerciais em vários subúrbios do centro da cidade também foram destinadas à conversão, mas os críticos temem que os promotores possam visar ruas residenciais cada vez mais tranquilas, uma vez que as regras de planeamento facilitam a aprovação de projectos de apartamentos altos.
Os céus azuis acima da estação de Caulfield poderiam ser substituídos por arranha-céus
Um mapa de desenvolvimento mostrando a extensão das áreas de alto crescimento em Caulfield
O novo zoneamento substituirá os limites existentes de dois ou três andares que atualmente protegem Prahran, Windsor, Armadale e South Yarra.
No entanto, os planos do governo Allan abririam as comportas para edifícios de até 16 andares a serem construídos em centros de transportes e comerciais.
Isso incluiria o subúrbio arborizado e ultra-blue-chip de Malvern, no interior do leste.
Caulfield tem o mais alto dos 10 novos planos de centro de atividades, com edifícios de 20 andares permitidos perto do Hipódromo de Caulfield e da Universidade Monash.
As estações Glen Huntley, Mitcham e Noble Park verão edifícios de 12 andares sendo construídos, enquanto a altura máxima em Springvale aumentará para 16 andares.
Esses subúrbios terão menos empreendimentos de quatro e seis andares devido a menos opções de transporte do que as áreas centrais da cidade.
A Ministra do Planejamento, Sonia Kilkenny, disse que os centros de atividades da ‘zona de bonde e trem’ visam dar a mais vitorianos a oportunidade de estar perto dos transportes públicos e de seus entes queridos.
“Seja construindo casas mais próximas dos transportes públicos, tornando mais fácil a construção de moradias nos nossos subúrbios ou casas familiares com quintais, as nossas reformas de planeamento visam dar a mais vitorianos opções reais de habitação”, disse Kilkenny.
A Ministra do Planejamento, Sonia Kilkenny (acima), disse que os centros de atividades da ‘zona de bonde e trem’ visavam dar a mais vitorianos acesso ao transporte público e estar perto de seus entes queridos.
Malvern será inundada com edifícios de 16 andares
O novo zoneamento (acima) substituirá o atual limite de dois ou três andares que atualmente protege Prahran
Kilkenny acusou os adversários políticos de tentarem acabar com os planos, alegando que se opunham a mais casas perto de transportes, empregos e serviços.
A líder da oposição, Jess Wilson, acusou a primeira-ministra Jacinta Allan de “abandonar” os seus objectivos habitacionais, deixando os vitorianos “sem voz e sem escolha” sobre o futuro dos seus bairros.
“Embora o Partido Trabalhista tenha de pagar pesados impostos sobre a propriedade e burocracia, a construção de casas novas e acessíveis em Victoria permanecerá estagnada”, disse Wilson.
Os planos para inundar Melbourne com arranha-céus são um assunto delicado que gerou indignação entre os subúrbios, incluindo Brighton, Glenferrie e Hughesdale.
Alguns consideraram os processos de consulta “performativos” e acusaram o governo de tentar “destruir toda a paisagem” à sua volta.
O governo respondeu dizendo que os arranha-céus escolhidos para as inundações suburbanas eram as casas perfeitas porque “estavam próximos de linhas ferroviárias destinadas a mais serviços”.
