Um trabalhador de um ferro-velho de Kentucky morreu no dia de Natal do mês passado, quando um avião de carga da UPS caiu em seu local de trabalho.
Alain Rodriguez Collina estava no solo quando o avião, totalmente carregado com combustível para um voo para o Havaí, começou a funcionar após deixar o aeroporto de Louisville, explodindo em uma enorme bola de fogo.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse que três pilotos e várias pessoas morreram depois que o motor esquerdo do avião se separou durante a decolagem em 4 de novembro, e o motor foi posteriormente preso à asa, onde apareceram rachaduras. O Aeroporto Internacional Muhammad Ali em Louisville é o maior centro de entrega de pacotes da UPS.
O governador Andy Beshear e o prefeito de Louisville Craig Greenberg confirmaram a morte de Collina nas redes sociais.
“Que a memória de Alain seja abençoada”, disse Greenberg, enquanto pedia a Bessier que mantivesse a família de Collina e todos os afetados pela tragédia em suas orações.
Collina trabalhava na Grade A Recycling, que foi atingida pelo voo 2976 da UPS em 4 de novembro.
O CEO da Grade A Recycling, Sean Gerber, disse à afiliada local da ABC WCVB Que Collina sobreviveu ao acidente com queimaduras cobrindo metade do corpo.
Os médicos deram à sua família um prognóstico sombrio. Colina foi colocada em coma induzido e nunca recuperou a consciência.
Ele frequentemente visitava familiares, acrescentou Garber. A mãe e os irmãos de Collina moravam na região e sua filha morava em Cuba.
Alain Rodriguez Colina foi identificado como a 15ª vítima morta em um acidente de avião envolvendo um voo da UPS em 4 de novembro.
O acidente custou a vida de três tripulantes em solo e 12 pessoas, incluindo três funcionários da Grade A Recycling
Gerber disse que a família de Colina estava esperançosa, mas sua saúde piorou na quinta-feira.
Collina foi a terceira funcionária morta no acidente. Garber disse à afiliada local da NBC, a ondaA equipe homenageou os perdidos, incluindo oito clientes, colocando coroas de flores em uma cerca do lado de fora do local de trabalho.
“Cada um de nós realmente esperava manter o nome de Lone fora daquela cerca, colocar aquela coroa de flores no chão”, disse ele.
Colina imigrou de Cuba para os Estados Unidos, onde trabalhou como professora. Seus gerentes disseram que ele ingressou na empresa em 2023 e subiu rapidamente na hierarquia.
“Ele era alguém, uma daquelas pessoas que você conhece poucos e distantes na vida, cheio de vida, cheio de energia, cheio de sonhos, amava seu país, sempre teve ótimas histórias para me contar sobre sua cultura”, disse um de seus empresários, Manuel Leos, em comunicado.
O avião caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Muhammad Ali e bateu em um centro de reciclagem próximo.
A morte de Colina marca a mais recente tragédia decorrente do devastador acidente de avião.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou um relatório preliminar em novembro que revelou que a asa havia se separado do avião na pista do Aeroporto Internacional Muhammad Ali.
A parte que segurava o motor no lugar rachou, acendendo o fogo. O avião percorreu apenas 30 pés antes de colidir com a instalação de reciclagem.
A capitã Dana Diamond, 62, o capitão Richard Wartenberg, 57, e o primeiro oficial Lee Truitt, 45, estavam no avião e morreram no acidente.
A vítima mais jovem no terreno era uma menina de três anos chamada Kimberly Asa. Ele estava com seu avô Luisnes Phaedon (47), que também foi morto.
Um relatório preliminar do NTSB disse que as asas do avião se separaram na pista e caíram após atingir apenas 9 metros acima da pista.
O acidente causou um grande incêndio no solo. Como resultado da tragédia, a FAA proibiu temporariamente os MD-11, aeronaves utilizadas exclusivamente para transporte de carga.
Como resultado do acidente, a Administração Federal de Aviação impôs uma proibição temporária dos MD-11, aviões usados apenas para transporte de carga.
Duas ações judiciais por homicídio culposo foram movidas contra os fabricantes de motores de aviões UPS e General Electric.
Os processos alegam que a UPS voou em aeronaves mais antigas sem as devidas verificações de manutenção. Nem a UPS nem a GE responderam ao processo.
Os MD-11 representam cerca de 9% da frota da UPS e 4% da frota da FedEx, CNN Conforme relatado anteriormente.
