Os arqueólogos descobriram um tesouro de obras de arte a partir dos destroços do HMHS Britannic, o navio irmão esquecido de Titanic, que foi submerso durante a Primeira Guerra Mundial
Construído pela mesma empresa na parte de trás do Titanic, Britan foi projetado como um revestimento de cruzeiro luxuoso, mas era necessário como o navio do hospital durante a guerra.
O navio completou uma série de missões antes da beira -mar trágica final em 12 de novembro, e apenas nove dias depois, quando o navio atingiu um mineiro alemão e se afogou sob o mar do Aegiano.
Nesta semana, o Ministério da Cultura da Grécia anunciou que a equipe de 11 membros do Deep Sea Diving lançou uma operação de semana em maio para restaurar detritos inestimáveis das ruínas.
Entre os itens trazidos para a superfície estavam o sino do navio, a luz em suas portas e a bandeja de servir de primeira classe banhada a prata.
Os mergulhadores recuperaram um palácio flutuante e um hospital de guerra, lembrando uma porcelana de porcelana, o fantasma da dupla vida do navio do navio, um par de binóculos de passageiros e cabines de segunda classe.
Depois que o maior navio hospitalar foi operado, a Grã -Bretanha ficou submersa em menos de uma hora.
Das mais de 560 pessoas morreram no conselho, 5 morreram, depois de muitos, depois que seus botes salva -vidas desembarcaram em uma cerca enorme e constante.
O envio do navio foi um dos itens trazidos na superfície
Construído pela mesma empresa na parte de trás do Titanic, a Britânica foi projetada como um revestimento de cruzeiro luxuoso, mas era necessário como navio hospital durante a guerra
O projeto para matricular as ruínas da Britannic e seu conteúdo foi conduzido por um grupo de mergulhadores profissionais de profundo oceano usando equipamentos de mergulho em circuito fechado.
Inclui equipamentos que remove o dióxido de carbono e adicionam oxigênio fresco, reciclando um mergulhador respirando com um longo mergulho sem bolha.
O ministério disse: “A situação das ruínas era mais forte, especialmente devido a correntes e baixa visibilidade”.
Alguns objetos listados no plano original não puderam ser restaurados devido à sua condição ou posição.
Os padrões restaurados foram colocados em um recipiente protegido, o crescimento marítimo foi limpo e a Associação Universitária Europeia (UA) de Atenas foi transferida para os laboratórios, onde os esforços de economia continuarão.
Os padrões extraídos da profundidade estavam quase intactos, ela contém apenas ferrugem e alguns sinais de erosão.
A pia de porcelana estava totalmente armazenada, ainda segurando seu acabamento branco e um prato mantinha o selo azul brilhante escrito: ‘White Star Line’.
No entanto, as bandejas de prata provavelmente estavam brilhando em um tempo depois de mais de um século sob o mar.
Os mergulhadores também recuperaram a luz em uma porta. O navio terminou várias missões antes da jornada trágica final em 12 de novembro de 816
Os mergulhadores estão submersos em uma porcelana (ilustrada) do banho turco enviado para azulejos de cerâmica, um par de binóculos de passageiros e cabines de segunda classe
Atualmente, os padrões estão sendo armazenados em Atenas e se tornarão parte de uma coleção permanente no próximo Museu dos Anticbs subaquáticos do porto de Pyrias.
Os padrões britânicos no museu incluirão uma Segunda Guerra Mundial especial como o destaque dele.
A Grã -Bretanha mediu 12 pés de altura e 5 pés de largura, com um tom total de 5, com o maior navio da Grã -Bretanha na época.
O conjunto britânico da linha White Star sai do Liverpool em 23 de dezembro de 1915 e viajou para a cabana da Grécia em sua primeira viagem.
Um prato retirado dos destroços manteve o selo azul brilhante que foi lido: ‘White Star Line’.
Bandeja de porção de prata que provavelmente está brilhando ao mesmo tempo com o fundo do mar para ficar enferrujado depois de um século
Mergulhadores técnicos viajaram para recuperar padrões e percorreram 390 pés abaixo da superfície do mar para explorar os destroços de afogamento em 1916
O navio atingiu um barco alemão que foi mantido por um submarino, e a explosão abriu a luz de estibordo no arco.
Apesar do buggy de impermeabilização, os poorthols abertos permitem que a água inunda rapidamente.
O capitão tentou navegar no navio na ilha de Keya, nas proximidades, para impedir o naufrágio, mas a enchente foi muito rápida.
O navio foi então espremido ao lado de seu estibordo e foi submerso em apenas 55 minutos, significativamente mais rápido para um navio nesse tamanho.
Em 1975, o explorador do Oceano Francês Jack Casti descobriu as ruínas da Britannic.
O navio foi encontrado deitado ao lado de seu estibordo a cerca de 390 pés abaixo da superfície, exceto por seu enorme buraco no arco.
