Os ministros do SNP concederão um contrato ao estaleiro escocês Ferry Fisco para construir mais quatro navios.
Além da construção de mais duas balsas Calmac, duas embarcações marítimas serão entregues diretamente ao Ferguson Marine Yard nacionalizado em Port Glasgow, no Clyde.
Espera-se que a mudança traga mais cinco anos de trabalho que ajudarão a garantir empregos no construtor naval do governo escocês – mas também levanta receios de uma repetição de enormes excessos de custos e atrasos na construção de MV Glen Sanx e MV Glen Rosa.
Também foram levantadas preocupações de que a adjudicação direta dos ministros do SNP significaria que os contribuintes enfrentariam custos muito mais elevados do que o processo de aquisição e poderiam ser bloqueados pelos reguladores.
Ao anunciar a mudança ontem no MSP, a vice-primeira-ministra Kate Forbes disse: ‘Com a proposta de entregar um programa de quatro navios ao nosso estaleiro, estamos estabelecendo uma ambição clara para o futuro da Ferguson Marine.’
De acordo com os planos revelados por Miss Forbes, duas balsas servindo o Sound of Harris e Barra Sound nas Ilhas Ocidentais serão entregues diretamente ao estaleiro como parte do programa contínuo de substituição de pequenas embarcações Calmac, bem como duas embarcações de pesquisa e proteção marinha.
A construção do MV Glen Sanx e do MV Glen Rosa (foto) na Ferguson Marine foi assolada por enormes custos e atrasos.
No entanto, a mudança está sujeita a um “processo de devida diligência apropriado para avaliar a viabilidade”.
Ferguson, o último estaleiro comercial remanescente no Clyde, está no centro de uma enorme controvérsia após anos de atrasos em duas balsas que servem a Ilha de Arran.
Glen Sannox, originalmente com entrega prevista para 2018, só foi concluído no ano passado. Glen Rosa, também prevista para 2018, não deverá ser entregue até o final deste ano.
O custo total dos navios será quase quatro vezes o contrato inicial de £ 97,5 milhões.
O conservador MSP Edward Mountain disse que as evidências sugerem que a construção de balsas em Ferguson poderia custar de 20 a 25 por cento mais do que outros estaleiros.
Ele acrescentou: “Encomendar quatro barcos de forma tão eficaz que você teria construído cinco em outro lugar”.
A finalização de uma adjudicação direta requer a aprovação das autoridades da concorrência e do mercado.
Ms Forbes disse: ‘Qualquer concessão é progredida após a conclusão de uma avaliação detalhada de controle jurídico, comercial e de subsídios.’
