Toto Wolf diz que ser a “caixa da maravilha” da atual geração de carros de Fórmula 1 significa que os resultados da vitória do Grande Prêmio de Cinga Cingapura de George Russell se tornaram uma característica da época.
Na era da influência da terra, o Mercedes Paddock tem uma experiência indiscutivelmente mais discutível do que qualquer outro grupo, a continuação da medieval da frustração é rara – mas muitas vezes influente – pontuada pela vitória. No entanto, provavelmente não havia mais surpreendente do que a segunda campanha de Russell em Cingapura, não mais adequada para seu veículo W. 16 em uma pista quente que a Mercedes nunca conseguiu adivinhar.
Russell disse que depois que Max Vertpen foi derrotado no poste e, em seguida, Russell disse: “Se eu pudesse fazer uma lista de todas as corridas que poderia vencer este ano, provavelmente estaria abaixo”. “Então eu acho que o desempenho é tão bom que temos que sentar amanhã e terça -feira para entender o porquê”.
De onde vem a Mercedes a forma F1 da Cingapura de Cingapura? “Você me diz”, respondeu o chefe Toto Olph. “Nunca foi um bom lugar para fazermos o desempenho do carro.
Na concorrência, a Mercedes provavelmente estava lisonjeira na situação e na posição da pista, Russell impôs importante a liderança em meios contra o vortpen da Soft. Depois que a Vertpen desapareceu, ele também pegou o Lando Norris no Golfo, que estava presente como o carro mais rápido da pista. No entanto, o desempenho do pólo de Russell e do fim de semana geral ainda era credível.
Existem alguns sinais primários de que Russell – e sua colega de equipe Andrea Kimi Antoneli, que levaram o quinto – poderiam ajudar a explicar por que ele foi capaz de queimar sob a luz da Baía de Marina. Embora o Equatorial Singapore seja um local sufocante para sediar uma corrida, as faixas de temperatura durante as corridas noturnas na verdade mais de 33 dólares acima de 34 graus acima de 34 graus
George Russell, Mercedes
Foto por: Simon Galloy / Lat Pictures via Getty Image
E mesmo que os níveis de saída do Downs sejam muito altos, o loop de rua de 5 quilômetros de Cingapura em um canto longo não faz com que um entendimento lateral através do pneu, com um pouco de Montreal em Cingapura, onde Russell também vence do poste.
O terceiro elemento é a competição do Mercedes, com desempenho relativamente baixo. O Red Bull foi, obviamente, rápido, estabeleceu um acabamento forte em 2025 após a turnê II da temporada, mas ficou igualmente surpreso com a forma de um circuito que não é o mais poderoso e ficará encantado na segunda extremidade da vertpen. A McLaren também recebeu um circuito que não aumentou a força de seu carro de 2021, Andrea Stella argumentou que os problemas específicos da pista eram mais complicados pelos rivais. Enquanto isso, a Ferrari parece ter saído da luta para vencer a corrida em qualquer lugar.
No entanto, o argumento inerente do lobo é a arte sutil de explorar a geração de saída da F1 – e a borracha Pirali – é difícil de dominar. A Mercedes geralmente cometeu esse erro com esta temporada em várias ocasiões. Desta vez, suas estrelas de prata estão alinhadas.
“Esses carros são apenas uma caixa surpresa. Se você perguntar à McLaren, por que as três últimas corridas não foram de todo, elas provavelmente lutarão pelas respostas e da mesma maneira, Max está retornando e depois há uma falta de desempenho novamente, e Ferris está em sucesso e fracasso”, acrescentou.
“Isso mesmo que a margem é tão pequena para manter o carro na janela aerodinâmica certa, os pneus não matam a aderência mais mecânica, e o ponto ideal da pirelis é claramente. É sempre no mundo virtual que não se relaciona com a pista, o que acontece na pista.
“No entanto (em Cingapura), o motorista e o carro do portão para os pneus estavam apenas na pia e não foram espancados”.
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