Meus braços envolveram a cintura do homem bonito na minha frente. Um bando de seis mulheres atrás. Temos tirado fotos nas últimas horas e, embora sejam 14h, não estamos com vontade de dormir.
Repetidamente nós brilhamos pela pista de dança ao som de nossa cobra conga Vengaboys We Like To Party, chutando nossos pés para o lado e gargalhando.
Mas esta não é uma festa de despedida de solteira esnobe – somos tripulantes da British Airways e dentro de seis horas teremos um voo de regresso de Alicante para Londres. Legalmente, deveríamos ter parado de beber duas horas antes – a regra da “garrafa para estrangular” proíbe o álcool pelo menos oito horas antes da decolagem do voo – mas ninguém vai nos dizer.
Na verdade, nenhum de nós conseguiu dormir naquela noite. Ou não durma nada. Ao sair da festa para me refrescar no meu quarto, vi o capitão (muito casado) beijando o tripulante de cabine mais atraente quando entrei no elevador do hotel.
Mais tarde, em nosso voo matinal, há comentários sugestivos e de mãos dadas na cabine, dirigidos não apenas à minha linda colega, mas a todos nós.
Foi no final da década de 1990, quando algo claramente aconteceu. Mas parece que álcool, sexo e escalas ainda são uma mistura tóxica no mundo da BA.
No mês passado, fiquei chocado ao ler que um piloto da British Airways, de 31 anos, foi preso por supostamente filmar secretamente atividades sexuais com 16 mulheres, incluindo comissárias de bordo, sem a sua permissão e publicar os vídeos de várias companhias aéreas num site pornográfico.
Um porta-voz da British Airways disse que o homem não trabalhava mais na empresa.
O sexo entre o capitão e sua tripulação era completamente normal nos anos 90, diz nosso escritor
Independentemente disso, as alegações são profundamente preocupantes – mas não me surpreendem. Com idades entre 24 e 36 anos, as suas supostas vítimas tinham a mesma idade que eu quando eu era tripulante de cabine e, embora eu nunca tenha ido para a cama do capitão (ou do seu primeiro oficial), muitos dos meus colegas “convidados” o fizeram.
O sexo entre o capitão e sua tripulação era completamente normal naquela época, e nem todos esses pilotos tratavam as mulheres com respeito ou mesmo com a decência básica.
Como eles escapam impunes? Muitos “comandantes de cabine” da velha escola nos voos da British Airways tinham um defensor da hierarquia a bordo e usavam-no para projetar uma aura de autoridade que algumas mulheres consideravam atraente.
Outros se sentiram coagidos? Muito possivelmente. Naquela época, era muito difícil dizer aonde o “chefe” iria quando fizesse investidas sexuais.
Comecei minha carreira em 1989, aos 20 anos. Candidatei-me à British Airways, mas fui recusado – na época, os candidatos eram obrigados a ser fluentes em vários idiomas – então, em vez disso, consegui um emprego na Japan Airlines (JAL), que não tinha as mesmas regras.
em retrospectiva, que O papel era ótimo: três vezes por mês voávamos de Londres a Tóquio, muitas vezes em rota com vistas deslumbrantes da aurora boreal sobre a Sibéria.
Os pilotos japoneses eram totalmente respeitosos com sua tripulação e passageiros, e o comportamento mais escandaloso que já vi foi quando eles soltaram os cabelos no bar de karaokê, cantando cowboys de strass.
No final de cada voo, a maior parte do álcool restante era servida e, embora, ocasionalmente, eu recebesse uma única garrafa aberta de espumante para levar para o meu quarto de hotel, em geral a tripulação mal bebia e se comportava de maneira impecável.
Ele diz como as escalas geralmente envolvem consumo excessivo de álcool, muitas vezes horas antes do próximo voo
Segundo nosso autor, o assédio sexual na cabine era certamente igual
Por mais absurdo que pareça, eu estava entediado de trabalhar para a JAL. Agora como sushi e flores de cerejeira, mas eu era jovem e sentia que estava farto do estilo de vida à distância.
Candidatei-me novamente para tripulação de cabine da British Airways e desta vez – já fluente em japonês – fui contratado.
Meu salário caiu de £ 2.000 para £ 1.000 por mês – com benefícios diariamente (Subsídio Diário) Este é um aumento, mas não muito – mas, na minha opinião, a gratidão de trabalhar com a British Flag Carrier Airlines mais do que compensa isso. Pelo menos em teoria.
De repente, parecia um mundo diferente. Não só a hierarquia era rígida – o capitão e seu primeiro oficial sempre embarcavam no avião antes da tripulação, então você estava ciente de sua superioridade desde o primeiro passo – mas agora, aos 23 anos, tive que voltar meus olhos para um comportamento que nunca tinha visto antes.
Eu trabalhava na classe executiva e era eu quem pendurava os paletós dos policiais e bebia suas bebidas.
Rapidamente aprendi o mantra “um capitão feliz significa um voo feliz”, o que significava aprender a não reclamar do comportamento predatório, bêbado e manhoso do grande número de homens encarregados da cabine. Se ele flertava, eu tinha que cerrar os dentes e flertar de volta.
Com a JAL, muitas vezes você se deparava com a mesma equipe. Mas a British Airways é tão grande que é raro voar duas vezes com os mesmos colegas.
Muitas vezes me perguntei se os capitães mais mal comportados usavam isso a seu favor, basicamente sabendo que a cada escala haveria uma nova mulher para atacar.
O ranking colocou essas pessoas não só acima de nós, aliás, mas acima de todos os passageiros – sejam eles quem forem.
Num voo tínhamos Nelson Mandela a bordo como passageiro, pouco depois de ele ter ganho o Prémio Nobel da Paz. Mesmo assim, o capitão e seu primeiro oficial insistiram para que servissem as bebidas na sua frente.
O assédio sexual na cabine era normal. Sim, havia mulheres primeiras oficiais e o comportamento obsceno parava quando elas estavam na cabine, mas eram uma ocorrência rara. Quando os pilotos eram todos homens, o foco muitas vezes não estava no trabalho em questão, mas no decote dos comissários de bordo que cuidavam deles.
Sempre me perguntam: ‘Seus seios são reais?’ e ‘Posso senti-los?’ Muitos dos capitães pareciam bastante impressionados. Eu nunca ficava infeliz – eu dizia a eles onde pressionar – mas outros colegas ficavam chateados e saíam da cabine.
‘Numa escala em Estocolmo, tive que ir nu para a recepção do hotel depois de perder um tiro.’
Não há nada como embarcar cedo em um voo de Heathrow para Nice, entrar na cabine e franzir os lábios ao sair. Espero muito que isso não aconteça agora.
De certa forma, sinto orgulho: eram pessoas que foram treinadas durante anos e nas quais confiaram para transportar centenas de pessoas com segurança. Ainda assim, sempre que eles insistiam que os chamássemos de ‘Capitão’ ou ‘Primeiro Oficial’ – eu revirava os olhos internamente quando estávamos no solo e na cabine.
Depois houve a escala. Havia uma camaradagem definitiva entre a tripulação, apesar – ou talvez por causa – dos desafios.
Todos nos encontrávamos para tomar uns drinks no bar do hotel, os pilotos também, e sempre bebíamos. Depois saíamos para comer juntos e, se chegássemos tarde demais, pedíamos serviço de quarto para o quarto de alguém.
É claro que isso muitas vezes se transforma em uma festa – e eu admito plenamente que sou uma festeira ávida.
Já perdi a conta de quantos jogos de ‘Verdade ou Desafio’ joguei nas casas das pessoas. Numa escala em Estocolmo, depois de perder enquanto bebia shots, tive que descer nu até a recepção do hotel, pedir outra garrafa de vinho e voltar para o quarto. Felizmente a recepcionista não piscou.
Em outra escala em Roma, como sempre, fui uma das últimas mulheres na suíte do capitão. Depois da meia-noite, ficou bastante claro que o capitão e o gerente da tripulação de cabine iriam conseguir, embora ambos fossem casados. Acho que ela até estava com as mãos no sutiã.
Contra o meu melhor julgamento, pedi outra garrafa de Chianti, pedi licença e fui embora.
Na manhã seguinte encontrei-o completamente acamado na cabine e quando fui tomar café na cabine, o capitão me parou e disse: ‘Temos um problema.’ Foi quando ela se virou e me mostrou a mordida de amor em seu pescoço. ‘O que devo fazer? Eu tenho que ir para a casa da minha esposa assim.’
Os assuntos entre a tripulação ainda são abundantes, diz nosso autor, já que os membros da tripulação agem como se fossem solteiros
As coisas ainda estão acontecendo entre a tripulação, segundo me disseram. As pessoas entram nos aviões e deixam o cérebro em casa. Eles realmente acham que estão solteiros novamente. Tudo o que vi foram dóceis, mas também predadores reais.
Todos sabiam quem eles eram e, embora não voássemos juntos com muita frequência, espalhou-se a notícia de que o piloto com quem você não conseguia entrar sozinho na cabine.
Infelizmente, ainda hoje ouço a mesma coisa e as mulheres ainda mudam de nome entre si.
Também havia pilotos rígidos. Quando eu estava voando, o capitão controlava os cordões da bolsa durante as escalas e era responsável pelo orçamento da alimentação. Um piloto em particular (ele não estava sozinho) sempre pagava as refeições da tripulação e claramente enchia os bolsos. diariamente.
Em um restaurante, o capitão simplesmente nos pediu para pagarmos pela nossa própria comida. depois Terminamos de comer e ainda tivemos a ousadia de desembolsar um euro extra para uma das recepcionistas pela sua cola.
Um colega entregou-lhe e disse: ‘Se você é tão pobre, venha aqui.’ Ele colocou no bolso. Isso o irritou tanto que na manhã seguinte ele insistiu em preparar as bebidas a bordo – e cuspiu no café.
Jogos malucos de bebida significavam que fomos banidos de certos hotéis. Gerentes de hotel sábios mantinham as equipes no mesmo andar porque não sabiam que alguém correria nua pelos corredores ou as levaria de sutiã e calcinha ou cueca, com o elevador parando em cada andar.
Uma vez, em Amsterdã, o capitão nos levou para ver um show de strip-tease no distrito da luz vermelha, o que foi nojento. Ainda me lembro de ter mandado uma mensagem para meu namorado: ‘Adivinha onde estou? Assistindo a um show de sexo com minha equipe de bacharelado.
As pessoas falam sobre o Mile High Club, mas não tenho tanta certeza de que seja tão popular quanto as pessoas imaginam.
O que eu sei é que se alguém fica preso no banheiro por muito tempo, é mais provável que seja um membro da tripulação de cabine depois de uma noite pesada do que fazendo sexo.
Vimos muitas celebridades e fofocamos sobre elas entre nós, mas os capitães nunca se importaram e não quiseram conhecê-las. Alguns eram maus e rudes. Outras, como a supermodelo Helena Christensen, eram lindas.
Uma das esposas do Oasis estava em um voo na classe executiva e não gostou que sua bolsa Louis Vuitton tivesse que ser mantida longe da área de saída de emergência. Coloquei-o em um armário superior e quando devolvi para ele, estava molhado. Eu pedi desculpas.
O capitão me disse que era café… era esgoto. Isso é raro, mas pode ser um vazamento de uma linha de serviço que passa acima do painel superior da cabine.
Hoje sou uma mulher completamente chata, de 56 anos, casada, mãe de dois filhos adultos e há um tempo que desliguei o uniforme.
Às vezes, sim, olho para a minha casa no oeste de Londres, para os aviões que chegam a Heathrow, e fantasio brevemente sobre onde eles estavam. Mas não tenho vontade de estar naquele voo.
Sinto falta das festas – mas não sinto falta de um segundo de enfrentar o desafio de ditadores obcecados por sexo na cabine.
Todos os nomes e características de identificação foram alterados.
Samantha Brick disse
