Antes de forçar Sridhar Kolared a esvaziar seus negócios por mais de 20 anos, ele trabalhou ferozmente pela manhã, na tentativa de remover a propriedade como granito, mármore e porcelana por mais de 20 anos.
Localizado no pequeno Portugal Pará de San Jose, cerca de 3-Acredi de colarinho foi armazenado em torno de 7.000 pedras de lajes ao redor do mundo, que é usado para criar tudo, desde a lápide a bancadas.
No entanto, a terra faz parte da Autoridade de Transporte do Vale de Santa Clara, usando o domínio para criar uma extensão de Bart, muito aguardada. A agência de trânsito, responsável pela construção de 6 milhas, linhas de quatro estações para estender o Bart do subúrbio de North San Jose e do Berisha Transit Center em Santa Clara, diz que exige que a terra construa a 28th Street/Little Portugal Station.
Em 27 de abril, o juiz do Tribunal Superior do Condado de Santa Clara emitiu uma ordem judicial que, após uma petição da VTA, o local do Granito do Vale do Silício era necessário até 5 de abril. Qualquer lista restante após essa data, o juiz decidiu que o juiz seria considerado abandonado e o Collardi não teria direito a nenhuma compensação. Ele disse que aprendeu a notícia quando entrou com uma ordem no tribunal em 27 de abril, enviou -o para transferir a laje de pedra o máximo possível. Ele estimou o valor de seu inventário por vários milhões de dólares.
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Na quarta -feira, 7 de abril de 2021, San Jose falou sobre a dificuldade de transferir todo o seu granito para o granito do Vale do Silício na Califórnia. (Shay Hammond/Bay Area News Group)
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Na quarta -feira, 7 de abril de 2021, San Jose falou sobre a dificuldade de transferir todo o seu granito para o granito do Vale do Silício na Califórnia. (Shay Hammond/Bay Area News Group)
Glenn Block, um grupo de direito de domínio que não é antipático da Califórnia, disse que seu advogado que os vice-xerife serviram na quinta-feira com os documentos ordenados pelo tribunal. Block disse que seu cliente recebeu um aviso adicional de 5 dias. Na próxima semana, o deputado voltará a travar o portão e o Collardi terá que deixar tudo restante. O bloco assume que ele poderá sair de cerca de 10% de inventário antes. Cada caminhão pode fornecer cerca de 15 lajes de pedra de uma só vez.
Os proprietários de terras, o Hanco Investment e vários outros inquilinos já se estabeleceram com o VTA e a maioria se foi. No entanto, o Coloray e Block disseram que o VTA removeu repetidamente os postes de destino quando deveria ser transferido e obter uma compensação adequada.
Os documentos judiciais mostraram que o granito do Vale do Silício e o VTA concordaram que os negócios desocupariam a propriedade até 5 de março de 2021. Quando esse horário foi aprovado, as equipes concordaram em remover a data em 30 de abril de 2025.
“O proprietário da empresa recebeu dois prazos separados de cerca de dois anos e decidiu não deixar a propriedade ou arquivar a transferência”, afirmou o VTA em comunicado que o proprietário da empresa disse em comunicado.
O bloco, no entanto, diz que o VTA está chamando a situação errada. Ele disse que a agência de trânsito do Colared estava trabalhando para tentar procurar o leiloador com os consultores da agência de trânsito para que ele pudesse vender o restante de sua lista. As outras estimativas que recebeu disseram que levaria seis meses para mover tudo, e o quarteirão disse que o VTA queria que o trabalho fosse feito dentro de 30 a 60 dias – a quem ele chamou de uma tarefa impossível.
A partir de dezembro de 2021, quando o VTA informou pela primeira vez o granito do Vale do Silício que pode precisar ser transferido, o Collardi revistou os sites de transferência, mas encontrou o custo do aluguel fora de seu alcance em um mês.
“Eu nunca disse que nunca iria me mudar”, disse ele. “Eu tenho que obter uma compensação justa, mas eu vou.”
Como ele não encontrou uma nova posição para seus negócios, o Colared se matriculou para ajudá -lo a ajudar a salvar o inventário de inventário.
Um imigrante de Hyderabad, na Índia, viajou para os Estados Unidos para vender materiais da pedreira de sua família na década de Colared. Ele se mudou para os Estados Unidos em 1998 e acabou abrindo seu próprio negócio – a certa altura, ele tinha mais de uma posição. Mas quando a bolha imobiliária explodiu na bolha e na desaceleração no dia 21, as pessoas pararam de recontar suas casas e desfrutaram dos negócios de coleiras.
“Eu faço isso como emoção”, disse ele. “É por isso que estou fazendo isso toda a minha vida.”
A eliminação do granito do Vale do Silício ocorre quando os funcionários da VTA lutam para atender de US $ 700 milhões a US $ 1,2 bilhão para o financiamento do projeto de extensão do BART. A Administração Federal de Trânsito anunciou em agosto de 2021 que os funcionários locais de trânsito poderiam cobrir 40% do custo de 12,75 bilhões de megapagens inferiores aos US $ 1 bilhão que desejavam cerca de US $ 1 bilhão.
A empresa está trabalhando para identificar a economia de custos, que inclui a estrutura de estacionamento da 21st Street/Little Portugal Station para ser convertida em estacionamento de superfície.
Em um comunicado, o VTA afirma que “o período da estação da 21st Street não é a Alemanha nessa situação, porque o empresário não cumpriu os acordos anteriores para abandonar a propriedade. A construção do segundo projeto começou e os cronogramas para os componentes específicos do projeto estão sujeitos a alterações”.
Esta não é a única situação em que o VTA está usando o domínio para criar uma maneira de a extensão do BART. A agência de trânsito é empregada em batalhas legais com vários proprietários no subúrbio dos subúrbios, alguns dos quais disseram que o VTA prejudicou seu potencial econômico que eles descreveram como captura de terras. Algumas das tentativas proeminentes de domínio do VTA também foram completamente abandonadas e provavelmente podem causar atrasos no desenvolvimento no prédio proposto de 26 anos.
Block, que tem sido um advogado de domínio proeminente há mais de duas décadas, chamou as atividades da VTA de “sérias”.
“Este é o mais sério dos mortais aqueles que dizem a situação no cedido”. “O governo não pode obter mais nada no espectro, pois o governo está tentando negar tratamento justo e negar a compensação do empresário”.
Coloray disse que estava planejando continuar a luta. Se ele não recebesse uma compensação da VTA, ele disse que toda a sua economia estava vinculada ao seu inventário e ele teria que retomar.
“É um dos piores sentimentos”, disse ele. “Eu nunca espero que isso aconteça neste país. Nunca”.
