Milhares de motoristas de táxi foram acusados de fazer um licenciamento de ‘Shambols’ contra o prefeito de Londres Sadiq Khan.
Cerca de 3.000 motoristas foram removidos da estrada uma vez depois de desencadear enormes pedidos em pedidos para renovar a licença após o transporte para o sistema de Londres.
Pensa -se que o número total de motoristas de táxi como resultado de atrasos nos últimos meses seja superior a 10.000.
A questão é uma causa de raiva com a linha de melion dos motoristas: ‘Sadiq Khan fez uma bagunça real – centenas de motoristas estão desesperados porque foram impedidos de trabalhar desnecessariamente’.
Como resultado, a Mess criou um déficit em torno da capital de capital, o que significa que esperar pelos clientes aumentou – acertos com motoristas para gigantes industriais como Uber, Bolt e Adisson Lee.
A TFL supervisionou toda a infraestrutura de viagens de Londres em táxis e mini táxis de ônibus e ônibus do ônibus e Khan foi tratado desde que foi nomeado prefeito de Londres em 2016.
No entanto, as novas regras fornecidas em julho de 2021 fizeram com que os motoristas privados de Hawler da Grande Londres da área de Londres ao Exército, que trabalham para empresas locais de minicab, empresas de carros particulares e aplicativos da Uber.
O TFL Mailon Online confirmou que a qualquer momento os piores 3.000 motoristas não conseguiram trabalhar para a renovação da licença atrasada – embora enfatizassem que o número estava começando a cair por causa do obstáculo.
603 -Year -old Driver Charlie Holding Mailonline disse que não conseguiu trabalhar por dez semanas devido a mudanças no processo DBS
Martina Williamson, do PCO Rental, de Handon, disse que o backlog de licenciamento deixou cerca de 100 dos 265 carros deixados em seu antecessor
O motorista de 60 anos disse a Charlie Holding Mailonline que não conseguiu trabalhar por dez semanas devido a uma mudança no processo do DBS -e finalmente obteve sua permissão nesta semana.
Ele disse: ‘Perdi milhares de quilos nos salários que perdi e isso me fez um verdadeiro problema financeiro – e estava sentado quando me sentei com nada. Está ficando louco para mim e é tão sem sentido. ‘
O Sr. Holding explicou: ‘Em dezembro, três meses antes da minha licença expirar, a TFL me enviou um convite para re -aplicativo para minha licença online. Eu era motorista de minicab há vinte anos e tive que ser aplicado a cada três anos, então conheço o processo.
“Eu sabia a mudança sobre a verificação do DBS, mas pensei sem pensar que, quando fiz o aplicativo DBS, isso me colocaria em serviços atualizados automaticamente. Depois de fazer upload do meu certificado e detalhes, o processo de inscrição me permitiu continuar, presumi que fiz isso corretamente.
‘Porque eles receberam tantos atrasos no momento em que me disseram que eu não fiz o serviço de atualização corretamente meu certificado DBS expirado e depois tive que solicitá -lo novamente.
‘Se eles me conhecessem em bons momentos, eu poderia atualizar o serviço e tudo estaria bem. Assim que o velho expirou, eu tinha uma nova licença e poderia continuar trabalhando.
No entanto, como muitos motoristas agora longe da estrada, a maior decepção de Charlie é conduzir a crise da TFL.
Ele disse: ‘Tudo é feito através de um portal on -line, você não pode brincar e conversar com ninguém, ou ir ao escritório deles pessoalmente, como você pode quando gerenciar as licenças pelo escritório público de cárie.
‘Não há como se comunicar com alguém na TFL e parece que você está pagando muito dinheiro por algo e o que quer que der errado é culpar os motoristas. Sem responsabilidade.
“Estou ouvindo a história dos meninos que aguardam sete meses, cinco meses e seis meses para sua renovação, o que fica chocado. É assim que eles pagam suas contas. ‘
Ben Falos, 12, Suton do sul de Londres, Dab Transport Proprietores e diz que está perdendo dinheiro como resultado
Os motoristas danificados alegaram que não foram capazes de conversar com ninguém na TFL e não foram emitidos com licença temporária
Centenas de motoristas reclamaram que pequenos defeitos administrativos não estão sendo sinalizados imediatamente por novos sistemas como eles. Além disso, os pedidos de atraso criados pelas novas regras receberam algumas licenças mais de alguns meses do que antes, incapazes de trabalhar ou ganhar muitos motoristas em um longo estado.
O mais decepcionante, os motoristas afetados alegaram que não foram capazes de conversar com ninguém na TFL ou a fornecer uma licença temporária, embora o comitê de administração tenha afirmado que isso os emitiria.
Os híbridos Toyota Priyas e Tesla Model 3 EVs – enquanto suas previsões estão se enchendo de carros que o backlog em toda a indústria de transportes, incluindo empresas que contratam veículos fiéis em Ulez, estão tendo um efeito de junta.
Martina Williamson, do PCO Rent, de Handon, disse que a carteira de licenciamento é de cerca de 100 dos 265 carros.
Ele disse: ‘Neste ponto, temos 178 carros para alugar, que é a menor taxa de uso para esse período do ano. ‘Nas últimas semanas, retornamos pelo menos 20 carros sem obter uma licença de motoristas de aluguel particulares. Muitos deles nos informaram que haviam se candidatado à renovação alguns meses antes de expirarem.
“Esses motoristas também estão aguardando sua licença, pois a nova tarifa de negócios também foi afetada. Isso nos levou a reduzir nosso uso, pois não podemos alugar um carro para motoristas sem o crachá atual do PCO.
‘Foi realmente muito difícil para os negócios. Temos o carro aqui que simplesmente não conseguimos sair porque as mãos dos motoristas estão amarradas.
‘Perdemos os inquilinos conosco há anos. Eles fizeram seu sustento. Eles não têm nada para ajudar com a TFL e seus partidos de administração, mesmo que estejam em compaixão.
Da mesma forma para nós, como empresa, nossos ganhos diminuíram bastante. Eu imagino que eles poderiam lutar para manter eles dirigem para pequenas frotas ”
Martina viu pela primeira vez como os drivers de backlog causaram níveis extremos de pressão e sofrimento.
O prefeito de Londres, Sadiq Khan
Toyota Priyas Hybrids e Tesla Modelo 3 EVs – pois suas previsões estão se enchendo de carros que o backlog em toda a indústria de transportes está tendo um impacto na junta com empresas que contratam veículos fiéis em Ulez
“Eles estão devolvendo nossos carros, à esquerda, à direita e dos centros e nossos veículos de aluguel, porque foram tirados deles e são literalmente deixados no limbo.
“Meus motoristas aqui chorando e chorando:” Não sei como vou alugar minha próxima semana “.
‘Muitos motoristas afirmam que é impossível entrar em contato com alguém da TFL que possa respondê -los diretamente e, quando enviam um e -mail, recebem uma resposta padrão a “sua licença está sendo revisada”.
“Não conheço ninguém que tenha sido capaz de obter renovação temporária, embora ela seja emitida no site da TFL”.
Ben Falos, 52, proprietário da DAB Transport no sul de Londres Suton. Ele está sob uma seção de ‘Small Operator’ do PHV, o que significa que ele foi autorizado a recrutar dez motoristas para cortar a renda semanal. No entanto, um de seus motoristas é incapaz de renovar sua licença, ele está sentindo a pitada.
Ele disse: ‘Demora muito tempo para encontrar bons e bons motoristas para sua organização, para que possa ser desastroso quando você perde um. Isso significa que tenho que rejeitar o trabalho que lhes dei, o que significa que estou perdendo dinheiro.
“Ganho 20 % com meus motoristas; portanto, se eu der £ 1000 dólares por semana, recebo US $ 200 da Comissão, que estou perdendo se não puder enviar um na rua. Eu simplesmente não consigo substituí -lo por outro motorista, porque o que acontece quando meu motorista pode voltar ao trabalho? Eu preciso remover esse novo homem do trabalho.
“Tecnicamente, tenho que dar negócios a outras empresas, e é verdade que o cliente que perdi se tornará leal a elas e, a longo prazo, vou perder mais dinheiro”.
As agências maiores também são influenciadas pelo backlog de Admin da TFL, o Taxi App Behemoth Uber divulgou um comunicado no início de abril de que seus 50.000 motoristas foram danificados diretamente.
Um porta -voz diz: ‘Estamos cientes do assunto e estamos em andamento com os motoristas de Londres e afetados’.
As estatísticas publicadas pela TFL na semana encerrada em 7 de maio afirmaram que 106.161 tarifas particulares licenciadas em Londres era uma redução de 48 na semana anterior e 36 deles tinham uma licença recém -emitida.
A primeira vez que as licenças podem esperar pagar £ 477 para se tornar um motorista de vendedores ambulantes em Londres, enquanto o preço da renovação é de £ 310. A taxa é paga no momento da inscrição. Para os motoristas renovarem suas licenças, eles também precisam obter uma verificação atual do DBS, que pode custar £ 54 e 30 dias a partir da edição 30 dias.
As licenças de aluguel pessoal são renovadas a cada três anos, e os motoristas não devem apenas ser enviados para o sistema TFL de verificação de registro criminal (DBS), bem como o serviço de atualização do DBS para a maior alteração nas novas regras.
Os motoristas que não conseguiram fazer isso ou não enviaram documentos médicos importantes, não foram identificados como incompletos, então eles o submeteram completamente, para descobrir apenas alguns meses depois quando sua licença expirou.
A TFL afirmou que os problemas do tamanho dos dentes com novos sistemas, os requisitos de renovação atualizados e após um ataque cibernético em seus servidores são resolvidos principalmente.
Um porta -voz do TFL diz: ‘Somos responsáveis pelo controle de serviços de táxis e PHV em Londres e a proteção de passageiros é universal. Ao fornecer às licenças uma pessoa, devemos confirmar que o requerente atende aos requisitos de licenciamento e é apropriado para ser licenciado.
‘Recentemente, lançamos um novo software de processamento de licença que fornecerá vários benefícios aos detentores de licenças. Infelizmente, sentimos alguns problemas que afetaram nossos tempos de processamento, as desvantagens que sentimos depois que os eventos cibernéticos tornaram isso mais complicado.
‘A licença que licenciamos não é afetada. No entanto, estamos cientes de que alguns motoristas foram danificados. Estamos dando prioridade aos detentores de licenças existentes, temos aplicativos adicionais de processamento de pessoal e dando licenças e fizemos um bom progresso com ela. Pedimos desculpas a qualquer motorista danificado e estamos trabalhando duro para resolver os problemas.
“Em reconhecimento à situação atual, estamos emitindo uma carteira de motorista de PHV de curto prazo por três meses em que um pedido completo foi enviado e não há nenhum problema que exija uma investigação mais aprofundada”.
