Sadiq Khan está acelerando seu plano de pedestre na Oxford Street e pode se livrar do carro no bairro comercial ‘no próximo ano’.
O presidente da Câmara de Londres está a pressionar numa proposta rápida para remover o tráfego da rua comercial mais movimentada antes das eleições locais, mesmo com receio de que qualquer projecto futuro da administração possa anular o projecto.
No ano passado, o governo deu ao prefeito um novo poder para pressioná-lo por meio de um projeto de US$ 1 milhão, que a ex-vice-primeira-ministra Angela Raina afirmou que o popular bairro comercial seria “necessário”.
O objetivo da Câmara Municipal era recriar veículos e iniciar o primeiro episódio de peões na primavera de 2026, mediante aconselhamento.
A primeira divisão entre Oxford Circus e Orchard Street deverá fazer “modelagem técnica de tráfego” ainda este mês, de acordo com a New West and Company (NWEC), que representa 600 varejistas, hotéis e restaurantes da região.
Se os planos forem aprovados, o tráfego poderá ser removido no início do próximo verão.
A linha do tempo identifica a intensa aceleração da meta anterior de completar o pedestre completo no final de seu terceiro mandato, em maio de 2028, que ele descreveu como “alcançável” antes.
No entanto, esses planos foram criticados pela oposição. A conselheira conservadora Susan chamou-os de “nada além do projeto de vaidade do nosso prefeito”.
No ano passado, o governo deu ao prefeito trabalhista um novo poder para avançar com um projeto de US$ 1 milhão, que a ex-vice-primeira-ministra Angela Raina afirmou que o popular bairro comercial iria “aumentar sua demanda”.
O prefeito de Londres, West End, está pressionando por ofertas rápidas para remover o tráfego da rua comercial mais movimentada
O porta-voz de um prefeito disse que estava “avançando” com planos que criariam um destino de classe mundial para “compras, lazer e eventos ao ar livre”.
A Câmara Municipal também está a planear uma empresa de desenvolvimento municipal para supervisionar a regeneração de um distrito maior, que deverá passar pelo Parlamento no início de 2026.
Uma fonte próxima da discussão disse ao Times que Khan tinha de “sair o mais rapidamente possível” para garantir a aprovação antes das eleições de Boro do próximo ano, alertando que uma cidade liderada por conservadores poderia atrasar ou atrasar os planos.
Outra pessoa presente na reunião da semana passada disse que antes das eleições de 2026 havia um “verdadeiro sentimento de positividade e urgência” para obter luz verde antes das eleições.
A pediatria continua a ser a base da visão de Khan de um West End mais limpo, seguro e mais animado.
No entanto, o cronograma rapidamente monitorado levantou preocupações nas empresas em relação à logística.
Uma vez que o acesso ao veículo é limitado, os retalhistas pressionam por esclarecimentos sobre as modalidades de fornecimento, enquanto as rotas de autocarros criam um grande desafio.
No entanto, a conselheira conservadora Susan Hall publicou um plano: ‘Isto nada mais é do que um projeto de vaidade do nosso prefeito.
‘A minha maior preocupação é, obviamente, o tráfego congestionado, que acontecerá localmente e, claro, o aumento do potencial para atividades criminosas.
“No entanto, há outra decisão horrível do nosso vergonhoso prefeito.”
Oxford Street há muito se tornou um assunto de sério debate político. Os planos anteriores para pedestres foram repetidamente adiados pela Câmara Municipal de Westminster, que preferiu melhorar lentamente a um fechamento total, referindo-se a moradores, táxis e ônibus.
Uma vez que a coroa do cenário varejista de Londres foi severamente atingida pela epidemia de Oxford Street, perdeu grandes lojas, incluindo Topsop e Debenhams. Em seu lugar, as fileiras de lojas de doces e souvenirs não licenciadas foram criticadas, considerando que esta área se tornou um “constrangimento nacional”.
No entanto, os últimos 18 meses viram sinais de renascimento. A IKEA abriu a sua loja principal no antigo edifício Topshop, enquanto marcas como Puma, Abercombi e Fitch e Space NK foram removidas.
Um porta-voz do prefeito de Londres disse: ‘O prefeito está avançando para a próxima fase de propostas ousadas e imaginativas para Oxford Street, que ele acredita que compras, lazer e eventos ao ar livre e uma limpeza irão realmente fornecer espaço urbano global para espaços públicos de classe mundial’
Afirma também que o transporte para Londres, que é supervisionado este ano, deverá iniciar este ano aconselhamento público sobre propostas detalhadas de tráfego e autoestradas, incluindo resultados publicados no primeiro semestre de 2026.
