A ministra das Estradas, Lillian Greenwood, removendo as placas L do capô e seguindo pela via rápida. Nossa Lillian, sensata, mas pouco poderosa, estava fazendo uma declaração no Commons sobre segurança no trânsito
O Ministro das Estradas não está muito entusiasmado com o trabalho. Ela queria aproveitar ao máximo seu grande dia.
A declaração visa tornar a vida menos livre dos jovens, dos idosos e daqueles que se acomodam ao volante depois de demasiadas aguardentes de cereja. Motoristas com mais de 70 anos podem enfrentar testes de visão e retenção de mármore. Se eles disserem que votam no verde, serão banidos por serem loucos?
Os novatos podem ter que esperar seis meses depois de passar no (muito inútil) teste teórico antes de fazer o teste prático de direção. Palavar. Marcação de caixa. As burocracias adoram esse tipo de coisa. Poder do Oficialismo Flex. Ataque à liberdade. Todos saudam a segurança do Deus todo-poderoso.
O ministro vangloriou-se de que iria alinhar a Inglaterra com o resto da Europa. Ah, então esse é o jogo.
A ministra das Estradas, Lillian Greenwood, removendo as placas L do capô e seguindo pela via rápida. Nossa Lillian, sensata, mas pouco poderosa, estava fazendo uma declaração no Commons sobre segurança no trânsito
A senhora deputada Greenwood exclamou: “Acredito realmente que este é um ponto de viragem para a segurança rodoviária”. Sem piadas de retorno, por favor
A Sra. Greenwood, que fez toda a arrumação da ocasião, contou freneticamente o número de mortes nas estradas. Temos algumas das estradas mais seguras do mundo, mas recentemente passámos do terceiro país mais seguro para, esperem, o quarto. E alguns também. “Já basta”, deu um tapa na coxa de Greenwood. Ela nunca foi garçonete em um pub country com essa atitude.
Por que o Trabalhismo odeia tanto os pubs? Será porque as pessoas se reúnem nesses lugares para perguntar umas às outras ‘Starmer não é um cílio?’
Os meteorologistas estavam na garrafa. A Sra. Greenwood queria reduzir os acidentes rodoviários em “85 por cento para crianças com menos de 16 anos e 70 por cento”. A ausência de uma estratégia rodoviária custou à economia “7 mil milhões de libras em produção económica” ao longo da última década. Alguns académicos estimam que as medidas “poderiam salvar entre 43 e 168 vidas”. Você não pode ficar completamente calmo e confiar em tal precisão.
Ouvimos falar de “pilares essenciais” e de “investigações temáticas” e de “chegar a outras partes interessadas em parceria”. A senhora deputada Greenwood exclamou: “Acredito realmente que este é um ponto de viragem para a segurança rodoviária”. Sem piadas de retorno, por favor. Deputados mordazes deleitam-se com histórias de mortes horríveis nas estradas. E como sempre havia coisas sobre “maior educação”. Isso tem seus limites, lembre-se. Na década de 1970, havia um ativista da segurança no trânsito, um agitador chamado Lieut-Cdr Boakes Dsc. Ele morreu de complicações após um acidente de viação. Houve um choque ao descer do ônibus.
Andrew Rosindale (Con, Romford) estava mais preocupado com animais atropelados: cavalos, veados, ouriços, gatos. Ele queria que os gatos mortos fossem retirados das ruas e que suas mortes fossem registradas. Ninguém riu do fato de os britânicos serem sensíveis aos animais. A Sra. Greenwood assegurou intimamente ao irmão Rosindale que “algum trabalho estava em andamento” sobre este importante assunto. Um trabalho para a perícia.
Durante toda a sessão ninguém mencionou os faróis ofuscantes que agora tornam a condução noturna tão perigosa.
O Ministro dos Ônibus, Simon Lightwood, sentou-se ao lado da Sra. Greenwood. Ele havia anunciado anteriormente que os motoristas de ônibus teriam que passar por treinamento especial em assistência a deficientes. Mais marcações de caixa. Custa mais. Mais trabalho para a classe do controlador. Nunca terminará até que um ministro diga “basta”.
Tim Davey na Câmara dos Comuns no Comitê de Contas Públicas
O diretor-geral da BBC, Tim Davey, que em breve faleceria, estava possivelmente fazendo sua última aparição no Comitê de Contas Públicas. A audiência foi sobre o Serviço Mundial. O Sr. Davy montou uma defesa galante daquela excelente instituição.
Os deputados estavam preocupados com os cortes de serviços. Davey observou que teve que demitir centenas de funcionários para permanecer dentro do orçamento. Ele foi demasiado modesto para acrescentar que, ao mesmo tempo, os políticos presidiram a uma enorme, insana e imoral inflação da função pública.
Ao lado do condenado DG estavam dois colegas: o “executivo-chefe interino de notícias” Jonathan Munro, que alguns apontavam para coisas mais altas; E uma pessoa de gestão, uma certa Miss Crack. Munro tinha cintura grande, barba encaracolada e olhos de tubarão. A Sra. Crack era precisa e eficiente, embora talvez menos divertida do que seu nome poderia sugerir.
