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Por que Toprak Razgatlioglu é mais lento do que esperava

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9 Fevereiro 2026

Nos últimos dias em Sepang, um dos destaques do teste inaugural de 2026 foi o estabelecimento de objetivos realistas. Toprak Razgatlioglu Um ponto a ter em conta na sua temporada de estreia no MotoGP. E essas expectativas não parecem as mesmas agora, depois das sessões de agitação e testes, como eram antes.

Isto não se deve tanto às limitações óbvias de uma Yamaha M1 totalmente nova, mas sim aos pilotos turcos, que tiveram um duro teste de realidade na Malásia.

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O piloto da Pramak terminou em 18º na tabela de tempos combinada por quase dois segundos Alex MárquezPiloto mais rápido em três dias e mais lento que oito décimos Alex RinsO melhor dos representantes Yamaha. Sua velocidade não era boa em corridas longas. Fora das agora famosas paragens, a única coisa que o piloto de Alania tem de creditar é a sua honestidade e falta de desculpas.

“Estou irritado porque os tempos por volta não estão lá. Estou tentando adaptar meu estilo de pilotagem”, explicou Razgatlioglu na tarde de quinta-feira. “Na frenagem, me sinto bem e confortável, mas tenho dificuldade em curvas rápidas. Quando abro o acelerador, o pneu traseiro começa a deslizar e não para, o que dificulta as curvas.”

Num esforço para aproximar a sua pilotagem dos padrões exigidos de um protótipo de MotoGP, Toprak também pediu algumas alterações na moto, o que, na sua opinião, tornará a transição da Yamaha R1 com especificações do WorldSBK menos traumática.

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Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Além de encaixar um guidão mais largo, ele se sente mais confortável inclinando-se mais para a traseira da moto. Isso, no entanto, levou a outras consequências: o aumento da distância entre o ponto mais baixo do assento e a altura mais alta que qualquer parte da cauda poderia alcançar significou que ele teve que ir para a pista sem winglet traseiro em diversas ocasiões, com a penalidade aerodinâmica resultante.

“Eu ando como antes, mas os tempos de volta não chegam. No WorldSBK, eu uso o pneu traseiro para virar com o acelerador. Agora, na MotoGP, você tem que andar como na Moto2 e acelerar muito suavemente. Jake (Miller, seu companheiro de equipe) sempre me diz que preciso ser humilde, “mas seu esforço não foi muito fácil”, disse o #7, “frustração – especialmente onde ele é o terceiro no mundo. Encontre-se apenas três meses após a comemoração do título.

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“Não é fácil para mim me ver tão deprimido, especialmente depois do Superbike. As primeiras cinco corridas serão difíceis; vou sofrer.”

Apesar de toda a desilusão causada pela sua saída em Sepang, o início da história de Razgatlioglu no MotoGP não é diferente do dos pilotos que, como ele, saltaram das SBK. No horizonte, os benchmarks provavelmente Ben espiõesQue ingressou no MotoGP a tempo inteiro em 2010 com a Yamaha, um ano depois de conquistar o título de Superbike e conquistou uma vitória no Grande Prémio (Assen 2011), seis pódios e o quinto lugar no campeonato geral.

O magnetismo de Razgatlioglu é inquestionável e é amplamente apreciado em todo o paddock. Basta uma breve conversa com alguém da Yamaha para perceber quanta esperança existe.

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Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

“(Paolo) Pavesio (diretor administrativo) está ‘apaixonado’ por ele”, é uma frase ouvida repetidamente de pessoas que saem da garagem da equipe de fábrica. O vínculo entre o executivo italiano e o estreante vem de longa data, desde o tempo que passaram juntos em campeonatos de produção. A aposta traz a assinatura de Pavesio, ainda que essa devoção preserve algumas das figuras-chave do quadro.

Na verdade, o mercado de pilotos já está esquentando, com alguns começando a apontar Turk como um possível candidato para a Yamaha M1 de fábrica em 2027 também. George Martin.

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Na Pramac, a sua equipa atual, o compromisso com um piloto com quem é um prazer trabalhar. “Porque ele é humilde e um grande rapaz”, sublinhou Gino Borsoi, treinador da equipa de Paolo Campinotti. Mas o apelo de Razgatlioglu não se limita àqueles que trabalham ao seu lado todos os dias; Abrange todo o paddock do MotoGP.

“Toprak é um piloto rápido, não tenho dúvidas disso. Acho que ele será competitivo no final”, disse um executivo da Ducati quando questionado sobre o teto potencial de Razgatlioglu. “A questão é que ele tem que passar por um processo de adaptação na MotoGP, e isso tem que acontecer em todos os níveis, não apenas na pilotagem.

“Como acontece com a maioria dos pilotos, o ambiente deles pode ajudar ou atrapalhar esse período de adaptação. No caso dele, sinto que as pessoas não pararam de dizer o quão bom ele é – o que pode ser verdade. Mas há momentos em que isso não ajuda, e quando você tem que falar e dizer coisas que talvez não sejam agradáveis de ouvir.”

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