Os robotáxis autônomos da Tesla estão supostamente causando estragos nas ruas de Austin, Texas, pois causam mais de quatro vezes mais acidentes do que motoristas humanos.
De acordo com relatório da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), um total de 14 acidentes foram registrados nos oito meses desde a estreia dos carros sem motorista, em junho do ano passado.
Os números contabilizam cerca de dois acidentes por mês desde que os veículos foram introduzidos, mesmo que os veículos tenham sido considerados o futuro das viagens pelo CEO Elon Musk.
Os usuários costumam reclamar de direção errática, frenagens repentinas e reações a objetos inanimados enquanto dirigem veículos autônomos.
O primeiro acidente relatado poucas semanas após o lançamento em julho passado envolveu um Tesla Model Y 2026 atingindo um SUV a cerca de três quilômetros por hora, e os relatórios iniciais disseram que causou danos materiais, mas sem feridos.
Mas em dezembro, o relatório foi discretamente atualizado para observar que uma pessoa foi hospitalizada com ferimentos leves como resultado do acidente.
Nenhum outro detalhe estava disponível, já que os relatórios de acidentes da Tesla são fortemente redigidos e os detalhes são frequentemente marcados como “podem conter informações comerciais confidenciais”.
A Tesla é a única grande empresa de condução autónoma a reportar tais acidentes, limitando o conhecimento público das especificidades dos seus acidentes.
De dezembro a janeiro, a montadora relatou mais cinco acidentes, incluindo um em que um Robotaxi colidiu com um ônibus que gerou uma investigação do Departamento de Polícia de Austin.
De acordo com o relatório da National Highway Traffic Safety Administration, um total de 14 acidentes envolvendo os robotáxis Tesla Modelo Y 2026 foram relatados em Austin desde junho passado.
O acidente de ônibus foi o único dos 14 envolvendo um robotáxi a ser investigado pelas autoridades.
Outros acidentes envolvendo carros futuristas incluem um em setembro, quando foi relatado que um Tesla atropelou um ciclista. A colisão não resultou em feridos, mas em danos materiais, disse o relatório da NHTSA.
No mesmo mês, a velocidade mais rápida registrada no incidente foi de 43 km/h, quando um carro atropelou um animal que atravessava a estrada.
Alguns outros acidentes descrevem vagamente Teslas atingindo objetos não especificados, geralmente a velocidades inferiores a 16 km/h.
Pelo menos sete acidentes foram relatados como tendo ocorrido com tempo nublado.
A Tesla alertou anteriormente que as más condições poderiam limitar a disponibilidade de seu serviço de direção autônoma.
Os detalhes limitados nos relatórios de acidentes da Tesla contrastam fortemente com outros fabricantes de automóveis listados nos relatórios da NHTSA – como Waymo, Jukes e Avride – que fornecem detalhes do acidente.
Por exemplo, um relatório da Waymo de dezembro especificou as estradas envolvidas e observou como os carros autónomos “ativavam as buzinas e as luzes de emergência” enquanto um carro individual “capotava” e causava um acidente.
Por outro lado, o relatório Tesla do mesmo período incluía muitas redações, escondendo detalhes dos momentos antes e depois do acidente.
Acidentes envolvendo veículos autônomos incluem a colisão de um táxi-robô com um ônibus e um SUV
Os veículos foram considerados por Elon Musk como o futuro das viagens, mas os utilizadores queixam-se frequentemente de condução errática, travagens bruscas e reações a objetos inanimados enquanto conduzem veículos autónomos.
A maioria dos acidentes ocorreu em cruzamentos, ruas e estacionamentos, com os usuários afirmando que os veículos podem ter dificuldade para analisar a estrada quando confrontados com um grande número de obstáculos.
As montadoras são obrigadas, de acordo com os regulamentos federais, a enviar relatórios de acidentes à NHTSA.
Se a agência determinar que um veículo tem um defeito de segurança, poderá posteriormente solicitar um recall.
A Tesla lançou seu serviço RoboTaxi pela primeira vez em Austin em junho de 2025, começando com cerca de uma dúzia de veículos com monitores de segurança humana no banco do passageiro dianteiro.
A montadora estreou veículos sem monitores humanos em janeiro, apesar de já ter sofrido vários acidentes.
O acesso antecipado foi limitado a um grupo seleto de clientes verificados, incluindo investidores e fãs, e os primeiros convites alertavam que o serviço de direção autônoma “pode ser limitado ou indisponível em caso de mau tempo”.
Na época, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a montadora estava abordando o lançamento dos robotáxis com cautela.
“Seremos muito vagos sobre a nossa implantação”, disse Musk. ‘Seria tolice não fazê-lo, então observaremos o que os carros estão fazendo com muito cuidado.’
Pelo menos cinco acidentes com Tesla Robotaxi foram relatados em dezembro e janeiro, de acordo com a NHTSA
A Tesla lançou inicialmente seu serviço robotáxi em Austin em junho de 2025, começando com cerca de uma dúzia de veículos que inicialmente tinham monitores de segurança humana no banco do passageiro dianteiro do veículo.
No entanto, um mês após o lançamento, a NHTSA disse que contatou a Tesla sobre relatos de seus robotáxis cometendo vários erros, incluindo dirigir no lado errado da estrada ou fazer manobras repentinas.
A agência disse em comunicado que está coletando informações adicionais e que então tomará “medidas necessárias para proteger a segurança no trânsito”.
Apesar dos acidentes já relatados, a Tesla começou a oferecer viagens sem motorista e sem monitores de segurança em janeiro, após realizar alguns testes no mês anterior.
Quando a Tesla decidiu começar a dirigir veículos sem monitores humanos em janeiro, Ashok Elluswamy, vice-presidente de software de IA da Tesla, disse que estava começando com apenas “alguns” veículos para pilotar a tecnologia sem motorista.
Hoje, a frota da Tesla em Austin tem cerca de 44 carros, de acordo com Elétrico.
No entanto, o serviço está disponível apenas durante 19% do seu horário de funcionamento.
Isto significa que apenas um número limitado de Robotaxis está operando em um determinado momento, muitas vezes deixando muitos passageiros incapazes de reservar uma viagem.
Embora o relatório da NHTSA detalhe 14 incidentes, os passageiros que experimentaram táxis sem motorista também reclamaram de direção errática durante suas viagens, mesmo que não tenham batido em nada.
Vídeos postados online mostram alguns robotáxis freando repentinamente ou desviando em resposta a objetos na estrada – com um passageiro compartilhando um clipe de um monitor humano parecendo adormecer ao volante enquanto passam por um cruzamento.
Musk prevê que o CyberCab, um veículo autônomo sem volante ou pedais, acabará se tornando o veículo de maior volume da Tesla.
Musk sugeriu que a Tesla está pronta para priorizar seus veículos sem motorista e desviar o foco de sua linha de veículos existente.
“Estamos realmente caminhando para um futuro baseado na autonomia”, disse ele em janeiro.
Isso inclui o CyberCab, um veículo de duas portas sem volante ou pedais que Musk prevê que acabará por se tornar o veículo mais produzido da Tesla.
“Estamos investindo muito em um futuro épico”, disse ele.
Musk argumentou que os veículos autônomos melhorarão a segurança no trânsito – apesar dos repetidos acidentes da Tesla desde o lançamento de sua frota de robotáxis em Austin.
“O transporte geral será melhor servido pela autonomia porque será mais seguro e mais barato”, disse ele.
A Tesla apresenta seu Robotaxi de próxima geração como um “veículo totalmente autônomo construído especificamente para esse fim”, embora ainda não tenha anunciado uma data de lançamento.
Na terça-feira, a empresa disse que o primeiro CyberCab saiu da linha de produção em sua fábrica em Austin, mesmo enquanto o veículo ainda aguarda liberação dos reguladores federais.
A Tesla planeja expandir sua linha de carros sem motorista para Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas em 2026.
A empresa já oferece passeios de robotáxi na Bay Area, mas eles não são totalmente autônomos porque ainda contam com motoristas humanos ao volante.
O Daily Mail entrou em contato com Tesla e o Departamento de Polícia de Austin para comentar.
