Motoristas confusos estão questionando a lógica de um município sem dinheiro depois que equipes de manutenção pintaram novas marcações rodoviárias diretamente sobre buracos profundos, sem reparar a superfície em ruínas abaixo deles.
Motoristas frustrados em Mold, no norte do País de Gales, ficaram surpresos esta semana enquanto os funcionários municipais aplicavam tinta branca fresca nas superfícies das estradas com crateras.
Autoridades rodoviárias admitiram que um “orçamento limitado” tornou impossível para a área financiar reparos completos.
O motorista local Jamie Lee Collins, 37, expressou descrença pelo fato de as equipes municipais terem escolhido ‘novos lotes de aluguel’ para reparos estruturais urgentes.
O Daily Commuter mencionou que foi forçado a memorizar a localização exata de cada buraco para evitar que seu carro fosse danificado.
‘Eu apenas tento evitá-los, mas você não deveria, porque é perigoso. Caso contrário, o carro quebrará.
Jamie revelou que foi forçado a substituir os amortecedores dos veículos dele e de seu parceiro após extensos buracos.
Ele observou que teve apenas “sorte” de “trabalhar com os mecânicos”, o que os poupou de contas de reparos significativamente mais altas.
O motorista local Jamie Lee Collins, de 37 anos, expressou sua descrença, questionando por que as equipes municipais optaram por aplicar “uma nova parcela do aluguel” em vez de realizar reparos estruturais urgentes.
O Conselho do Condado de Flintshire defendeu sua decisão de direcionar seu orçamento limitado e irregular ‘para onde é mais necessário’
O Conselho do Condado de Flintshire disse que o orçamento irregular foi direcionado ‘para onde é mais necessário’.
Katie Willoughby, diretora de paisagem urbana e transporte do conselho, disse: “Inspeções de segurança de rotina são realizadas em todas as estradas aceitas no condado.
«Durante estas inspeções, os responsáveis determinarão se quaisquer defeitos satisfazem os nossos critérios de inovação. Isto inclui o estado das marcações rodoviárias e a repintura de marcações desbotadas é importante para a segurança
«Os conselhos municipais têm um orçamento limitado para o recapeamento e os inquéritos às condições são utilizados para direccionar recursos para estradas em piores condições.
‘Se for necessário um trabalho de recobrimento, não temos os recursos para recapear todas as estradas antes da remarcação da linha.’
‘As pessoas estão lutando por dinheiro e depois têm que levar o carro para a garagem. Passei horas fazendo os reparos sozinho, então só tenho que pagar pelas peças”, disse ele.
‘Sinto pena daqueles que estão passando por dificuldades e tendo que pagar pelos reparos.’
De acordo com dados de monitorização, o conselho gerido pelos Trabalhistas exigiu 50 por cento (82 de 164) de compensação aos condutores por danos causados por buracos.
Isto ocorre num momento em que as câmaras municipais enfrentam perdas recordes de somas para consertar estradas sob novas regras rígidas elaboradas por ministros com o objetivo de acabar com a “praga pathol”.
A estratégia de “incentivo e castigo” fará com que os ministros retenham um quarto do dinheiro destinado aos conselhos, a menos que partilhem mais dados de desempenho com o governo sobre reparações.
Os ministros também impedirão que os conselhos gastem o dinheiro atribuído à manutenção de estradas noutras coisas, de modo que o dinheiro para tapar buracos se torne uma linha de frente marcada.
Embora a tática já tenha sido usada antes, apenas um conselho perdeu dinheiro no ano passado sob regras mais brandas.
Os ministros planeiam agora reforçá-los e reter o financiamento de qualquer conselho que receba uma classificação de desempenho “vermelho”, com cerca de uma dúzia actualmente na categoria.
Segundo fontes governamentais, as regras mais rigorosas deverão entrar em vigor no início do próximo mês.
Derek Bennett, 68 anos, fotografado do lado de fora do St Albans Crown Court, agiu depois de ver buracos em sua aldeia natal, Berkhamstead, e nas proximidades de Hemel Hempstead, em Hertfordshire.
Ivy House Lane, uma estrada não classificada em Berkhamsted, deve ser reparada pelo Conselho do Condado de Hertfordshire depois que um juiz do tribunal da coroa deu provimento ao apelo do Sr. Bennett.
No início deste mês, foi relatado que um motorista frustrado forçou um conselho a consertar três estradas esburacadas e os levou a tribunal usando uma lei pouco conhecida.
Derek Bennett, 68 anos, agiu depois de estar farto das péssimas condições das estradas em suas aldeias de Berkhamsted, Hertfordshire e nas proximidades de Hemel Hempstead.
Ele apresentou uma notificação nos termos da Seção 56 da Lei de Rodovias de 1980, que afirma que a autoridade rodoviária deve manter a estrada com despesas públicas.
Depois que o conselho do condado não respondeu ao pedido “da maneira adequada”, o assunto foi levado ao Tribunal da Coroa de St Albans – onde o juiz Andrew Johnson ordenou que o trabalho fosse concluído em 20 dias úteis.
Ele também pagou £ 1.650 em custos ao gerente de projeto de construção aposentado pelo tempo que ele disse ter passado “se divertindo” com os casos.
Bennett, que descreveu o estado das estradas britânicas como uma “desgraça nacional”, disse ao Mail: “Estou a fazer isto como um serviço público, mas não posso ultrapassar a minha própria área, muito menos o resto do país.
O governo comprometeu um valor recorde de 7,3 mil milhões de libras em gastos com buracos entre o próximo mês e o final da década.
Um relatório da semana passada afirmou que um aumento de 17 por cento nas despesas do governo neste ano financeiro (2025/26) levou a uma “ligeira” melhoria nas condições das estradas locais, após anos de “dramática subutilização”.
Mas o inquérito anual da Asphalt Industry Alliance (AIA) concluiu que a conta de reparação para reparar as estradas locais esburacadas da Grã-Bretanha saltou para 18,6 mil milhões de libras – acima dos 17 mil milhões de libras do ano passado.
E as estradas locais estão a ser recapeadas a cada 97 anos, em média, acima dos 93 anos.
Quase metade (49 por cento) das estradas locais em Inglaterra e no País de Gales deverão ser demolidas e inutilizáveis dentro de 15 anos, enquanto uma em cada seis o fará nos próximos cinco anos, acrescenta o relatório.
Os números do RAC estimam que uma conta típica de conserto de buracos piores do que um furo em um carro familiar é de £ 590.
