Especialistas em acidentes de aviação estão investigando o investigador destrutivo da Air India Flight 171 Crash Investigator, investigando se a subotação teve um papel no destino da aeronave Dumod.
O Boeing 787-5 Dreamliner teve 53 britânicos que explodiram logo após viajar de Ahmedabad, a cidade da Índia Ocidental em 12 de junho.
Um morreu sem todos os 242 passageiros -o único sobrevivente que um pai britânico perdeu seu irmão em um evento trágico, 40 anos -Vishwash Kumar Ramesh.
A aeronave gastou menos de 40 segundos no ar antes que a aeronave explodisse sobre os efeitos e inúmeras explicações fossem dadas à descida prematura da aeronave.
O Ministro de Estado da Aviação Civil para Aviação Civil Muralidhar Mohol confirmou que a subtração está entre os possíveis fatores pesquisados pelos investigadores de acidentes.
Conversando com Jitendra Dixit da NDTV, ele descreveu o acidente como um ‘evento infeliz’, mas disse que o Departamento de Investigação de Aviões da Índia (AAIB) não estava negando nenhuma teoria.
Ele acrescentou; ‘A AAIB lançou uma investigação completa sobre ela. Isso está sendo pesquisado de todos os ângulos com qualquer possível destrutividade.
‘Imagens de CCTV estão sendo revisadas e todos os ângulos estão sendo avaliados, várias empresas estão trabalhando nisso.’
A aeronave fez uma bola de fogo gigante depois que o avião foi submerso no chão após menos de 40 segundos da aeronave, perguntando se muitas pessoas não estavam jogando subotagem
Uma parte da aeronave está vinculada a um edifício após um acidente devastador, o número de mortes atualmente fica em 260
Embora exista uma febre sobre as causas do acidente, essa não é a primeira fonte do governo a ser reconhecida como uma possibilidade.
As vadias on-line questionaram se a adulteração técnica é responsável pela gravação final em cocopita de pilotos que voam no voo 171 da Air India.
O Capitão Sumit Sumit Saberwal Air Traffic Control Radio fez: ‘O impulso não foi ganho … Fall … Maiyad! Feito! Louco! ‘ – sugere que ele não tenha controle total da aeronave.
Outro motivo é mencionar que a aeronave enfrentou uma falha dupla do motor, que é uma ocorrência rara em circunstâncias naturais.
No entanto, um precedente histórico de Tihasik para ataques de pássaros espirra os dois motores ao mesmo tempo.
O voo 1549 mais conhecido da US Airways, que foi um idiota no Canadá logo após a partida do aeroporto de Lagardia em Nova York, uma falha dupla do motor.
O capitão Chesley, da aeronave, conseguiu pousar no rio ‘Sululi’ de Nova York – o ‘Miracle on the Hoodson’, que acabou sendo feito como um filme chamado Tom Hanks, estrelado por Sululi.
Os investigadores conseguiram recuperar a segunda caixa preta da aeronave, apesar da brutalidade da bola de fogo feita ao atingir o chão 171 171.
O Ministro de Estado da Aviação Civil para Aviação Civil, Muralidhar Mohol (5 de junho, retratada dois dias após o desastre da aeronave) confirmou que as causas em potencial que os investigadores de acidentes estão pesquisando incluem na destruição.
Last Pictures: Um vídeo postado nas mídias sociais mostra o pouso de aeronaves de maneira controlada, implantando ângulos altos do nariz e trem de pouso
Dispositivos: as pessoas olham para as ruínas de uma aeronave da Air India caiu em Ahmedabad, localizado no estado de Gujarat, na Índia
Resposta: membros da equipe de resgate trabalham com a fumaça no local em Ahmedabad, Índia
O Departamento de Investigação do Avião está agora no topo da filmagem que lhes permitirá criar uma reorganização em segundo segundo assim que publicarem seus eventos.
O Cockpit Voice Recorder (CVR) captura todo o áudio do cockpit com conversa piloto, transmissão de rádio, alerta de alarme e som mecânico fechado.
É isso que os pesquisadores finalmente percebem o que aconteceu nos momentos até um dos piores desastres de aeronaves do mundo em uma década.
Os aviões geralmente carregam duas caixas pretas – um recorde de dados de vôo, como altura e velocidade e outros registros, podem ser ouvidos do cockpit, para que os investigadores possam ouvir o que os pilotos estão dizendo e ouvir um som incomum.
Além da destruição, alguns analistas sugeriram que um erro técnico catastrófico para falhas pode ser responsável.
O desastre de Ahmedabad foi travado desde a introdução de modelos no Boeing Dreamliner 20 pela primeira vez.
No entanto, em um voo da Latum Airlines no ano passado, há preocupação com o motor do modelo, incluindo o meio do ar, o que foi considerado por um assento defeituoso no cockpit e mais de 50 passageiros foram feridos.
Durante uma audiência em Washington no ano passado, um ex -engenheiro da Boeing virou o denunciante, pedindo ao espaço gigante para aterrar todos os Dreamliners.
Localização: os irmãos tinham alguns assentos no navio, sobrevivendo aos sobreviventes dos sobreviventes, sentados no mundo 11 e seu irmão mais novo ganhou 11 vitórias no outro
O naufrágio mostra a seção da cauda da Air India Boeing 787-8
O ex-gerente de alto nível da Boeing, Ed Pyarson, que testemunha a audiência do Congresso, disse que isso pode afetar a aeronave ligada a Gatwick em 2019.
Naquela época, seu colega Sam Sam Saklifa expressou preocupação com a produção da 787 787 da aeronave – alegando que a Boeing havia renomeado e disse que tinha total confiança no modelo.
Se as preocupações de Salehpur podem estar presentes na década de 78 787, Pyarson disse: ‘Isso é possível.
“Porque os problemas que ele identificou por muito tempo, os aviões foram construídos por um longo tempo, então tudo o que ele deu e eu dei naquele dia todos os movimentos em direção a esse acidente indiano”.
Pyarson, que já havia falado das 737 preocupações de produção da empresa Max Aircraft, especialmente para a aeronave, disse que as instalações de fabricação da NDTV eram “caóticas e perigosas”.
‘Havia muita dica sobre a produção caótica e perigosa. Estávamos correndo para fazer aeronaves para tirar os aviões da porta. A equipe foi pressionada a terminar seu trabalho.
‘Foi o assunto da parte. Nosso sistema de aeronave teve problemas que me lembro de termos dificuldades conosco. E lembro -me de estar muito preocupado por estarmos assumindo um risco desnecessário ”, acrescentou.
O acidente da Air India Flight 171 ocorreu em 2018 e em 2019 apenas algumas semanas depois que o judiciário dos EUA se estabeleceu com o judiciário dos EUA para evitar o caso devido a dois acidentes envolvidos em seus 737 modelos máximos.
