Novas estatísticas revelaram que o motorista de bicicleta foi multado dez vezes mais do que os motoristas em operar luzes vermelhas em um dos distritos movimentados de Londres.
De acordo com uma nova pesquisa para o limão da empresa de veículos elétricos, seis motoristas de bicicleta frequentemente confessaram ignorar os sinais do semáforo.
A cidade policial de Londres diz que está realizando uma nova repressão às bicicletas que estão montando regulamentos – fazem muito mais do que motoristas nessa região.
Cerca de 20 pessoas foram multadas este ano para parar os semáforos enquanto andam de bicicleta em Londres, em comparação com apenas 20 motoristas.
Essas estatísticas foram publicadas pela polícia da cidade de Londres, ao mesmo tempo que uma pesquisa separada de cal sobre a atitude demonstrada por ciclistas em toda a capital do Reino Unido.
A luz vermelha está definida para uma multa para correr ciclistas por US $ 50, enquanto os motoristas devem pagar 100 libras com dinheiro no tesouro – e obter três pontos em sua licença.
As estatísticas da cidade da London Corporation mostram que o ciclismo na região aumentou 50 % nos últimos dois anos.
E as estatísticas de administração de capital indicam que agora existem 1,33 milhão de viagens de ciclo diário em Londres.
As seis bicicletas de Londres frequentemente confessaram ignorar os sinais de semáforos vermelhos, um novo show de pesquisa
A polícia da cidade de Londres agora foi lançada uma promoção da ‘Safe City Street’ para exigir um comportamento menos potencialmente perigoso pelas bicicletas.
Os policiais não apenas sobre a pilotagem vermelha, mas também pelos criminosos que correm nas bicicletas com o roubo de telefone celular do passageiro.
As forças dizem que sua repressão ‘Swipe OP’ diminuiu 30 % dos telefones celulares nos últimos meses.
Agora eles estão colocando lâmina azul onde os telefones foram arrebatados no chão – e se a polícia os procurar, os proprietários oferecem identificar telefones gratuitos para ajudar a trazer de volta os dispositivos.
Os policiais agora dizem que estão se concentrando no comportamento anti -social dos motociclistas, eles descrevem ‘como seus crescentes pedidos para receber’ chamadas crescentes de pedestres, motoristas e bicicletas.
O presidente do Conselho da Autoridade da Polícia da Cidade de Londres, Tizz Brook, disse: ‘As pessoas querem se sentir seguras em nossa estrada que estão prestes a trabalhar, andando de bicicleta por quilômetros quadrados ou apenas curtindo a cidade.
‘Esta promoção é sobre ação. Estamos ouvindo as preocupações de residentes e funcionários em questões como arrebatamento por telefone, comportamento anti -social e ciclismo imprudente e medidas claras e visíveis para lidar com elas.
‘Na combinação de patrulha liderada pela inteligência, aplicativos inteligentes e ocupação da comunidade, concentramos -se na resistência e nos resultados.
Os motoristas de ciclo foram vistos passando pela sede do Banco da Inglaterra na cidade de Londres, onde as autoridades locais estão lançando uma nova repressão sobre o comportamento antissocial, incluindo a luz vermelha
“Trata -se de minimizar o crime, apoiar as vítimas e garantir que a cidade seja um dos lugares mais seguros do país”.
Enquanto isso, 52 % do motorista de bicicleta de Londres admitiu as luzes vermelhas, conduzida pela Thinks Insight and Strategy, um estudo separado para o cal – um em 16 % ou cerca de seis, admitindo que o fazia regularmente.
E ainda 12 % dos motoristas de bicicleta na capital, mais de quatro de cinco, reconheceram que passar os semáforos é perigoso – mas 5 % dos que cometeram o crime estavam inconscientes de que era realmente ilegal.
Mais de mil ciclistas da cidade mostraram que cerca de 71 % dos motociclistas de Londres disseram que deve haver uma penalidade mais rigorosa pela luz vermelha.
A Chun agora está começando a promover sua nova proteção, ‘Respeite Red’ – instala pontos de acesso de ciclismo de alto tráfego e mensagens de proteção na Junction Key.
Hal Stevenson, diretor de política do Reino Unido e da Irlanda da empresa, diz: ‘Mais pessoas de Londres estão andando de bicicleta mais do que nunca e todos temos um papel em proteger um ao outro, além de se adaptar à nossa cidade.
“Este estudo garante o que sabemos há muito tempo – quando as bicicletas não se sentem seguras, elas correm riscos. A resposta são as melhores estradas para os ciclistas, e agradecemos à TFL e London Borose. No entanto, a velocidade da mudança certamente está em demanda.
Os ciclistas também precisam assumir a responsabilidade. As luzes vermelhas correm o risco de executar as luzes vermelhas. Como parte da comunidade de ciclismo de Londres, sabemos que o limão precisa tocar.
Mais de mil ciclistas da cidade mostraram que sobre o motorista de bicicleta por 5 % de Londres disse que a luz vermelha deve ser mais rígida para correr
Estamos começando a promover nosso “respeito o vermelho” para apoiar as recomendações de ‘costas’ e o ciclismo seguro e o comportamento de impulsionar mudanças. ‘
Tom Slah, que presidiu o Comitê de Plano e Transporte da Corporação de Londres, deu as boas -vindas como a bicicleta era ‘gumot’ na região.
No entanto, ele acrescentou: ‘Esse crescimento vem com responsabilidade. A maioria das pessoas em quilômetros de quadrado é segura e respeitosa.
‘Mas vamos ser verdadeiros – a luz vermelha que funcionava pela minoria colocou todos em risco. Isso não é apenas ilegal-é anti-social.
“Estou muito satisfeito por trabalhar com a polícia de cal e Londres para ajudar a tirar essa parceria do terreno. Trata -se de uma remessa de mensagem limpa – o ciclismo seguro é não -negotiável ”
Essas etapas são apoiadas pelo Charity Cycling UK, cujo diretor de comportamento James Scott diz: ‘Os usuários seguros de estradas são a parte principal do sistema seguro para reduzir as baixas de nossas ruas.
‘Estamos muito satisfeitos por ter a oportunidade de trabalhar com a Lime para criar um programa de treinamento da BaseEpok para os ciclistas de Londres.
A pesquisa ‘pensa’ sobre o comportamento e a percepção dos ciclistas informará o conteúdo de nosso curso para a conscientização e compreensão do código da rodovia, que deve ser mais extensivamente comunicado a todos os usuários da estrada.
Os ciclistas estão viajando pelo Regent Park, no norte de Londres
“Fazer com mais pessoas andar com segurança e maximizar enormes benefícios de saúde, sociais e ambientais, nossa pista de chakra individual, junção segura e infraestrutura de alta qualidade precisam de investimentos mais contínuos que permitam que mais pessoas pediem”.
E Pete Dyson, pesquisador da Universidade de Bath e ‘prefeito de bicicleta’ da cidade, diz: ‘Para aumentar com segurança e aumentar a inclusão de ciclismo, precisamos de mais pessoas para seguir as regras.
‘A luz vermelha é perigosa, ilegal e o risco para a confiança do público no ciclismo e no investimento futuro.
“Este relatório saiu do crime – nos ajuda a entender quem está executando a luz vermelha, por que acontece e o que pode ser feito sobre isso.”
