Os fabricantes de férias na Europa podem enfrentar a pior perturbação da aeronave desde 2001 devido a problemas sobre funcionários e poder.
As autoridades européias de controle de tráfego aéreo alertaram que o atraso poderia ser pior do que no ano passado, quando um dos três vôos ocorreu mais de 15 minutos após a programação.
A interrupção em 2021 já foi a pior no recorde há quase 25 anos – o setor gasta US $ 2,5 bilhões, US $ 2,5 bilhões equivalente a US $ 2,5 bilhões – com piores atrasos de 57 % em 2021.
Ele pode soletrar uma angústia para aproximadamente 90 milhões de passageiros que devem voar ou voar para os aeroportos do Reino Unido entre junho e setembro deste ano.
O eurocontrole que opera o espaço aéreo europeu deve operar cinco por cento mais aeronaves do que no verão passado.
Steven Moore, chefe da operação de gerenciamento de tráfego aéreo, disse que o continente estava em um risco especial porque era uma “rede extremamente saturada onde um problema se tornou um problema de rede”.
Ele disse ao The Times: ‘Está claro que não será verão sem o nosso atraso’.
De acordo com o Relatório de Revisão de Desempenho do Eurotrol no ano passado, houve muito atraso no clima adverso em 2024.
Passageiros de até 30 milhões de passageiros podem enfrentar atrasos de vôo nos aeroportos do Reino Unido neste verão
A interrupção em 2024 já foi a pior no recorde por cerca de 25 anos – o custo da indústria € 2,8 bilhões
No entanto, o relatório sugeriu que muitos casos envolvidos na escassez de funcionários poderiam ser confundidos com o clima para evitar multas financeiras.
Os piores criminosos para o atraso incluem Karlsaruh na Alemanha, Hungria Budapeste, Croácia Jagreb e Mirsili e jantes na França.
À medida que a Europa avança nos meses de verão, muitas companhias aéreas já têm experiência iniciando o ciclo de interrupção.
O Egito disse que aumentou 41 % do atraso em janeiro em fevereiro.
O diretor de operações David Morgan disse que os resultados são um “sinal preocupante de que estamos nos movendo em direção ao errado”, acrescentou: “Eu raramente me lembrava de um ano em que nossos trabalhadores (controle de tráfego aéreo) não tinham problemas.
Os atrasos custam a companhia aérea de lágrimas que gasta alguns milhões de dólares na companhia aérea.
‘Todo mundo gosta de falar sobre a programação real, mas nem sempre é fácil. As companhias aéreas devem cumprir com um cronograma ou risco a perder (pouso).
‘O atraso está piorando. Isso faz parte do verão e do pacote, mas o atraso da equipe deve ser excepcional.
‘Todos os anos no verão superior, estamos lutando contra a equipe.’
O Egito disse que já havia aumentado 41 % do atraso em janeiro em fevereiro
Muitas companhias aéreas já estão desfrutando do início da interrupção à medida que a Europa avança nos meses de verão
O chefe de Ryanaya, Michael O’Lario, também aumentou a escassez de controladores de tráfego aéreo que trabalham em locais críticos em toda a Europa.
Tudo se resumia a um grande número de trabalhadores primários quando iniciou a epidemia de -19 Covid, quando a aeronave em todo o mundo era severamente limitada.
Tornou -se mais complicado com o tráfego de companhias aéreas que foi originalmente retornado mais rápido que a previsão após a simplificação do limite de bloqueio.
O’Lari alertou: ‘Seria pior do que no verão passado, especialmente nas férias semanais.
“A Europa precisa ser decidida por um sistema de controle de tráfego aéreo quebrado, pelo qual pagamos taxas caras ridículas.”
Jesus Garcia, coordenador do Organismo do Tráfego Aéreo Espanhol, acrescentou: ‘Precisamos de mais controladores de tráfego aéreo.
‘O problema com a disponibilidade de controladores de tráfego aéreo é complicado; O treinamento leva de dois a três anos e o recrutamento é baseado na demanda de curto prazo, com base no planejamento a longo prazo. ‘
Ele disse que a unidade de recrutamento do ano passado foi baseada nas estatísticas de tráfego de companhias aéreas de 2021, que foi muito menor que o pré-scholar.
Os piores países para o atraso no controle do tráfego aéreo são a França, a Alemanha e a Hungria.
O tráfego aéreo retornou mais rápido do que as previsões após as restrições de bloqueio são fáceis
O chefe de Ryanaya, Michael O’Lari
Isso inclui voos voando sobre essas regiões e não simplesmente gerados neles.
Garcia acrescentou: “Estamos sofrendo uma tempestade perfeita com fluxo de tráfego inesperado e instável”.
O crescimento após Covid não foi o mesmo.
Além disso, estamos sofrendo de disputas geográficas com o aumento da ação militar e as restrições de aeronaves e o aumento de eventos climáticos extremos.
‘Juntos, ele pressiona o poder’ ‘
