Os trens favoritos da Brightline da Flórida foram publicados em uma nova investigação para matar mais de 5 pessoas por mais de oito anos, resultando em uma direção de dedos e pedindo mais proteção na linha ferroviária notoriamente mortal.
A linha de trem do ícone do Sunshine State é chamada de ferrovia mais perigosa da América, conforme o serviço de 13 dias é convidado a matar uma pessoa por pessoa, de acordo com um ano -investigação longa Miami Herald E wlrn.
Um maravilhoso 182 morreu nos trilhos desde 2018 e 99 foram feridos, com mais 101 colisões terminaram sem eficácia nos veículos.
As autoridades da Brightline dizem que a empresa foi abundante para proteger o público, apontando para incidentes de suicídio de alto nível e drogas, os críticos chamaram de ‘culpa da vítima’.
Em comunicado ao Herald, Michael Lefevre, vice -presidente Michael Lefevre, disse: “Estamos no topo da indústria com a proteção da educação, aplicação e engenharia”.
“Como resultado de nosso foco, com nosso investimento significativo na infraestrutura de proteção, nenhum dos eventos na ferrovia não resultou no gerenciamento do trem”.
A Herald, no entanto, alegou que as iniciativas da empresa não eram suficientes depois que a costa do tesouro da Brightline estendeu suas linhas de serviço em Orlando, onde 49 pessoas morreram de trem.
A Brightline vem enfrentando pressão legal há anos relacionados à morte na ferrovia. No entanto, pelo menos uma dúzia de casos foram alcançados em julgamento e foram resolvidos em alguma população não revelada.
O Brightline foi denominado como a ferrovia mais perigosa, ele matou uma média de cada serviço de 13 dias, na investigação revelou que 12 pessoas morreram nos últimos oito anos.
Brightline afirmou oficialmente que o número de mortes nos últimos oito anos é ‘ilegal, intencional e muitas vezes as pessoas são o resultado do comportamento imprudente’ como resultado da maneira como se colocam no caminho do dano ‘
O vice -presidente da operação Brightline, Michael Lefave, disse em comunicado que a empresa havia investido ‘centenas de milhões’ para proteger o público, mas muitas mortes foram o resultado de suicídio ou comportamento ilegal e perigoso.
Lefave mencionou que a pista havia sido confirmada à morte ‘mais da metade da morte’ ou confirmou o suicídio suspeito. ‘
A declaração continua dizendo: ‘Todas as pessoas (mortes) são ilegais, deliberadas e muitas vezes imprudentes, resultado da perda de si mesmas’.
O veredicto da autópsia revisado pela saída, no entanto, disse que a Brightline alegou que a maioria das baixas eram acidentes em vez de suicídio.
Dos 12 mortos, 75 examinadores médicos locais – ou cerca de 41%cometeram suicídio. No Condado de Brocard, onde 615 morreram, 5% do suicídio foi governado ”, disse a loja.
A reputação perigosa da Brightline incentivou o debate ao longo dos anos, e as primeiras mortes ocorreram em 2018, a empresa enfrentou a resposta de ‘Vítima Black’.
Na primeira semana do trabalho de Brightline, Jeffrey King, de 51 anos, foi atingido e morto em uma bicicleta na praia de Boyanton, transformando -a em uma quarta morte na linha de trem na época.
O deputado dos EUA Brian Mast chamou a empresa para comentários públicos de que pessoas como King não se concentraram na cruzamento de avisos de segurança.
“Pare de culpar a vítima e assumir a responsabilidade por seus trens está matando pessoas”, twittou Mast naquele momento. ‘Os trens devem parar de correr até que muitos defeitos de proteção sejam resolvidos’
No entanto, o presidente da Brightline, Patrick Goddard, em abril de 2018, disse a um comitê do Congresso que o povo dos trens mostrou -se as ‘pessoas demonstradas’ Os fatos e os reais relatórios policiais foram escolhidos para ignorar os relatórios policiais reais, um tema geral de informações de acordo com sua narrativa anti -progresso ‘, o Herld.
Em algumas partes do sul da Flórida, a buzina do trem foi muda após as reivindicações locais de ‘zona tranquila’ e muitas cidades foram temporárias para fechar as travessias perigosas
Ilustrado: Um trem Brightline em praia trilhos em dezembro de 2024 mostra uma cena de visualização de drones após a colisão do trem
O presidente da Brightline, Patrick Goddard, de abril de 2018, disse a um comitê do Congresso que os trens demonstraram ser a proteção do povo dos trens que optaram por ignorar os relatórios policiais verdadeiros e reais, um tema geral de informações flexíveis de acordo com seu progresso anti -progresso ‘
“Todas as pessoas que morreram em nossa ferrovia optaram por acabar com suas vidas ou estão sob a influência de drogas”, disse ele “, disse ele na época”, disse ele.
Nesse ponto, duas das seis mortes foram comprometidas com o suicídio e o restante das vítimas foi testado positivamente para drogas.
King era maconha em seu sistema, mas o Escritório do Examinador Médico de Palm Beach disse ao Herald que era impossível saber se desempenhou um papel importante em sua morte.
Brightline afirmou que a maioria dos acidentes pode ser responsabilizada pelas atitudes inconscientes de motoristas e pedestres ao longo dos trilhos.
No entanto, a saída menciona ainda que as iniciativas locais contribuíram para a perda de aumento da morte.
Em algumas partes do sul da Flórida, os chifres de trem foram mudos após as reivindicações locais de ‘zona silenciosa’ e muitas cidades foram temporárias para impedir a travessia perigosa.
O número máximo de mortes foi relatado em Palm Beach County, Brocard e Miami-Dead.
Os pedestres foram vistos como o grupo mais arriscado, por 158 pedágio ou bicicletas feitas com
Palm Beach County, Brocard e Miami-Dead relataram o número máximo de mortes
A instalação de um trem de alta velocidade temia que sua presença aumentasse os perigos da região mais densamente povoada da Flórida.
Os trens que viajam a 125 milhas por hora devem aderir às medidas obrigatórias de segurança, o que significa que as faixas precisam ser separadas da estrada e dos pedestres sem qualquer cruzamento de tráfego.
A velocidade da linha Brightline só aumentou para o final de seu serviço em Orlando, que foi aberto em 2021 e estava totalmente finalizado. Junto com esse trecho, ninguém morreu.
Herald diz que a velocidade dos trens entre Miami e West Palm Beach atingiu 79 mph e 110 milhas por hora, disse o Herald.
Embora o medo da proteção tenha sido comprovado, a empresa ferroviária tentou proteger o público, apesar de sua posição, apesar de sua morte, apesar do comportamento imprudente.
Os trilhos da Brightline investiram alguns milhões em sistemas de modernização e cruzamento e receberam investimentos adicionais. Desde 2022, fornecemos mais de US $ 70 milhões para projetos de segurança ao longo de nosso corredor ‘, disse o LeFevare.
‘Toda vez que uma pessoa leva um atalho ilegal nos trilhos ou desce no meio dos trilhos, ela é deliberadamente preferida e se deixam em uma posição perigosa’ ‘
O Herald disse que o pedestre era o grupo mais arriscado, composto por 5 pedágios ou bicicletas mortais, disse o Herald.
Brightline argumentou contra as contas estaduais em 2017, 2018 e 2020, para as quais a empresa exigiria que a empresa pagasse pelos atalhos criminais populares
Aos 28 anos, Frank Fry, engenheiro da Administração Federal de Ferrovias, pediu à empresa que se esforce para proteger o pedestre diretamente no cruzamento.
De acordo com os dados federais recebidos pela saída, cerca de 60 % dos que morreram não estavam cruzando.
No entanto, no dia 21, Frank Fry, engenheiro da Federal Railway Administration, era membro de uma equipe que caminhou na linha ferroviária em potencial.
Um relatório de Herald alertou sobre o crime que ainda estava no auge de todos os tempos. A Fry Company pediu à empresa que aumente os esforços de segurança, incluindo a resistência direta para os pedestres às passagens.
O Herald diz que a empresa sugeriu adicionar armas de portas de cruzamento e divisores médios para impedir os portões dos motoristas de batatas fritas.
‘(T) Ei, não está usando a prática de proteção apropriada e os cuidados racionais’, escreveu no relatório.
No entanto, a empresa resistiu a quaisquer mudanças. Argumentou contra as contas estaduais em 2017, 2018 e 2020, para as quais os atalhos criminais populares precisariam ser pagos para impedir a empresa.
A Herald disse que o ex -funcionário da empresa Rusty Roberts disse que os sistemas eram nulos, caros e difíceis de manter.
No entanto, após uma concessão federal em 2022, havia um para declarar os passos de Lefev como “senso comum”, um dos quais teria uma “influência instantânea”.
“Quando feito na área certa e com a duração apropriada, a cerca pode ser benéfica para os pedestres para a travessia próxima”, disse Lefevrey em 2022
3 -Year -old Maddi Brunell morreu em uma colisão de trem Brighline há oito anos, Brunell, que era bipolar e era maníaca, fora de uma instalação de tratamento e retornou à pista
Amy Brunell continua a frustrar pela ferrovia pela Flórida. Ele disse: ‘O que é o medo de mim é como as faixas abertas estão lá’, disse ele
Quando ele disse em comunicado: “Quando feito na área certa e com a duração adequada, a cerca pode ser benéfica para os pedestres do canal na travessia mais próxima”, disse ele em comunicado.
A Brightline for Subsídios é de US $ 10 milhões e 33 milhas de protetores e faixas para os governos estaduais gastarão US $ 35 milhões em paisagismo, alerta sobre cruzamentos e alertas de 168 marcas de suporte de crise para esses suicídios.
No entanto, o título dos trens Brightline continua liderando as consequências trágicas, pois as faixas estão na pista.
A Maddi Brunell, de 18 anos, morreu após uma lesão no trem de Brighd oito anos atrás e sua mãe, Amy Brunell, ficou frustrada pela ferrovia pela Flórida.
Brunell disse ao Herald: “Que medo que eu temo, como as faixas abertas estão lá”. ‘E quão perto está na região universal.’
Sua filha, que era bipartidária e era maníaca, deixou para trilhos de uma instalação de tratamento.
Brunell foi a primeira vítima dos trens britânicos e sua área de morte permaneceu grosseira.
Em sua declaração, Lefeve disse ao Herald que todo evento era “trágico e evitado”. O Brightline não responde ao pedido do Daily Mail para comentar imediatamente.
