Mesmo que Max Vershon e Yuki Sunoda tenham terminado 1-2 em cada uma das demais rodadas do Grande Prêmio e Sprint da estação de Fórmula 1 de 2021, o Red Bull não conseguiu revisar McLen no campeonato de construtores. No entanto, ainda há uma oportunidade de capturar o título dos drivers de Vertpen.
Para esse fim, o Red Bull criou o desenvolvimento em árabe 21 com uma nova geometria da asa dianteira em Cingapura, o que é completamente importante em todos os novos veículos necessários para 2026.
“O carro é melhor”, Paul Monaghan, engenheiro -chefe da Red Bull, junto com o Motorsport.com no programa e briefing de tecnologia da FIA da FIA em Cingapura.
“Agora, a questão é: podemos desafiar o pedido anterior dos circuitos da força alta e podemos ver se podemos vencer?
Embora o back-to-back da vertpen possa ganhar a linha de tendência de desempenho movida drasticamente para cima, os dois foram circuitos de força baixa que mascaravam alguns dos 21 defeitos árabes. Os circuitos necessários para uma força descendente mais alta como Cingapura expressaram com eficiência o Red Bull Drag, que a equipe ganhou experiência com o árabe 20 e tentou discar o árabe 21 – primeiro falhou.
O carro da Red Bull em faixas de força alta tornou-se estável para drogas e menos estável que seu oponente da McLaren, sofrendo uma mudança inesperada de equilíbrio através de altas velocidades de Corning. O foco da equipe nesta temporada é o mais rápido possível e o desenvolvimento de 2026 foi alcançado sem compromisso, ele estabeleceu as metas na realidade no início do ano.
Max Versetpen, Red Bull Racing
Por foto: Mohammad Rasfan – AFP – Getty Images
Um novo piso lançado em Silverstone, depois outro pacote adicionado à Bélgica, que inclui alterações a uma nova asa dianteira, bem como para os poços laterais, abrir novas formas de desenvolvimento que podem ser alcançadas relativamente baratas e a capacidade de produção do projeto 2026 pode ser executada através da produção.
O novo piso para Manza foi o mais recente item de ingresso com longo prazo. O que estamos vendo agora é provavelmente assinado imediatamente após as férias de verão, quando a festa modificou sua ala de frente para Jandvort.
Como o ramo frontal é uma área visível do veículo, o Red Bull deve explicar o objetivo da mudança no documento técnico da FIA foi ao ar antes do evento. Ele descreve a nova geometria como “adotar mais pesquisas para estender a curvatura de algumas categorias de asa para explorar a estabilidade do fluxo”.
“Esperamos tirar um pouco mais de tempo da volta”, explicou Monaghan. “Isso é uma correção muito boa.” No entanto, com o último (para Jandvort), mais a prova fica clara: ‘Oh, podemos fazê -lo e podemos fazê -lo’.
“Alguma energia está disponível, então seguimos em frente e apertamos o botão e disse: ‘Sim, traremos’ ‘, que deve terminar para este ano alguns acabamentos para Vegas ou não, sim, é algum desempenho e chegamos aqui.
“O grupo de manufatura não é um pequeno padrão de retenção, mas o carro de 2026 ainda não os regou, então há uma pequena janela que podemos fazer e – eles fizeram um trabalho brilhante – eles conseguiram e fizeram isso”.
Max Versetpen, Red Bull Racing
Foto por: Simon Galloy / Lat Pictures via Getty Image
Como os acabamentos específicos do circuito não terão novos elementos, exceto o acabamento específico, o ONS está agora no esquadrão à beira da pista para obter o máximo do pacote mais recente. O interesse da Vertpen na temporada atual foi vibrante ao vencer Manja e Baku, mas a equipe deve manter esse impulso.
Cingapura é um lugar onde a Vertpen nunca venceu. A questão é se as melhorias sutis estão produzindo as atualizações mais recentes adicionarão o Red Bull para se tornarem mais competitivas; Teria que ser melhor do que a última faixa de alta força do calendário, onde não houve resposta às duas corridas de McLeres em Vertpen.
“Acho que isso nos aumentará uma grande confiança, talvez um pouco menos da massagem, o que dizemos se formos muito bem aqui”, disse Monaghan. “Mas se não fizermos isso, deixamos o Hal e não irmos para Austin, para que não façamos nada que iremos a Austin para que possamos tentar ganhar essa corrida também.
“Todos os tipos podem acontecer aqui – você pode ir em 1 turno e calças. Lembre -se das filmagens do SEB (Vetel) com alguns Ferrari (em 2017) e é caos, não é?
“Acho que faremos o nosso melhor aqui, vamos sair do que pudermos, Max e Yuki farão a sua parte, e Austin tem duas semanas restantes e seguiremos da mesma maneira que tentaremos ver o que vence e o que acontecerá”.
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