Com o Partido Trabalhista prestes a falhar na sua promessa de reparar um milhão de buracos adicionais por ano, a análise mostrou que as reparações de estradas poderão cair este ano.
No seu manifesto de promessa de 2024, o Partido Trabalhista prometeu consertar “um milhão de buracos adicionais em Inglaterra todos os anos do próximo parlamento”.
No entanto, o Dr. investigou Fatos completos Foi visto que o governo está falhando nessa promessa.
Uma análise de 149 relatórios de transparência fornecidos pelas autoridades rodoviárias locais em toda a Inglaterra revelou que cerca de 1,85 milhões de buracos foram tapados no exercício financeiro de 2024/25.
Com base no manifesto trabalhista, proporá que pelo menos 2,85 milhões de crateras precisam de ser reparadas no ano financeiro de 2025/26 – um aumento de 54 por cento – para cumprir o seu compromisso.
No entanto, a Full Fact estima que – com base em números fornecidos por 85 municípios – o número total de buracos que irão tapar diminuirá cerca de 2,6 por cento em 2025/26, com a expectativa de que as reparações em todo o país permanecerão “amplamente estáveis” em comparação com o ano anterior.
A análise surge na sequência do lançamento, pelo Departamento dos Transportes, da sua última actualização sobre o ‘Estado das Estradas em Inglaterra e no País de Gales’, que mostrou que o número de estradas A que necessitam de reparação urgente aumentou 1 por cento nos últimos 12 meses, apesar de um aumento no financiamento governamental.
O Partido Trabalhista está prestes a falhar monumentalmente na sua promessa de reparar um milhão de buracos adicionais todos os anos e a análise sugere que não houve nenhum aumento dramático nas reparações de estradas desde que Sir Keir Starmer assumiu o poder.
Embora os conselhos só divulguem os seus relatórios de transparência do exercício em curso durante mais alguns meses, os ministros solicitaram que As autoridades locais fazem uma estimativa aproximada de quantas lacunas este mandato preencherá no seu relatório de 2025.
Full Fact diz que apenas 85 autoridades locais fizeram isso, embora isso represente mais da metade de todos os conselhos da Inglaterra.
E eles prevêem que preencherão aproximadamente a mesma quantidade de buracos em 2025/26 que em 2024/25.
No ano fiscal anterior, estes 85 conselhos repararam cerca de 835 mil crateras.
Este ano, eles estimam cerca de 813 mil reparos, uma redução de 2,6% em relação ao ano anterior.
Por exemplo, o Conselho de South Gloucestershire estima que irá tapar cerca de 18 por cento menos buracos neste exercício financeiro, reparando 12.148 em 2024/25, mas projectando reparar cerca de 10.000 desta vez.
O relatório do North Tyneside Borough Council mostrou que ele preencheu 6.045 buracos no ano financeiro anterior e consertará a mesma quantidade nos próximos 12 meses, com estimativas de 6.000 reparos.
No entanto, outros disseram que iriam acelerar o número de reparos de buracos.
Por exemplo, a Câmara Municipal de Birmingham disse que tapou 4.514 buracos em 2024/25, mas aumentará esta quota em 50 por cento neste exercício financeiro, com estimativas de 6.788 reparações.
Uma análise das estimativas de reparação de buracos divulgadas por 85 autoridades locais para o atual exercício financeiro mostra que o número de buracos reparados deverá ser inferior ao de 2024/25, dados completos disponíveis
No seu manifesto de promessa de 2024, o Partido Trabalhista prometeu consertar “um milhão de buracos adicionais em Inglaterra todos os anos do próximo parlamento”. Mas a investigação da Full Fact diz que os reparos em 2025/26 deverão permanecer em linha com o ano anterior, em cerca de 1,85 milhão.
Pelo menos 2,85 milhões de buracos precisam de ser reparados no actual ano financeiro para cumprir o compromisso do manifesto trabalhista de 2024. E os dados do conselho sugerem que isso é altamente improvável.
Full Fact afirma que há uma série de razões para a flutuação nos números anuais de reparos de buracos por conselhos e regiões – e não se baseia no uso de fundos disponíveis, na priorização de cronogramas de manutenção ou na gestão de orçamentos.
Por exemplo, O Conselho de South Gloucestershire explicou porque reduziu as suas projeções para reparações, dizendo: ‘O período prolongado de tempo muito húmido que temos vivido nos últimos anos tem visto um aumento dramático de buracos e reparações subsequentes.
‘O início deste ano civil (2025) foi muito mais seco, com quase um terço do número de crateras de 12 meses atrás.’
A Câmara Municipal de Nottingham também disse que preencheu 19 por cento menos buracos no ano passado do que no período 2023/24 devido a um aumento no número de reparações permanentes de manutenção nas autoestradas e a um aumento na manutenção planeada.
O Conselho de South Gloucestershire estima que preencherá cerca de 18% menos buracos neste ano financeiro. Mas disse que isso se deveu ao clima mais seco experimentado nos últimos 12 meses do que nos anos anteriores.
As novas classificações vermelha, âmbar e verde publicadas pela DFT permitem ao público ver quais autoridades rodoviárias locais estão efetivamente consertando buracos.
O relatório surge semanas depois de o governo ter lançado um novo sistema de classificação de semáforos para 159 autoridades rodoviárias locais apresentarem o seu progresso na reparação de buracos.
A intenção era nomear e envergonhar aqueles que não conseguiram consertar as suas estradas ou usaram os milhões de libras de fundos disponíveis para consertar as rotas esburacadas do país.
no chanceler Orçamento de outonoRachel Reeves está comprometida em entregar Mais de 2 mil milhões de libras anuais para as autoridades locais «repararem, renovarem e consertarem os seus buracos» até 2029/30, o que ele disse ser «o suficiente para tapar milhões de buracos todos os anos, permitindo ao governo exceder o seu compromisso de consertar um milhão extra de buracos todos os anos».
A secretária dos Transportes, Heidi Alexander, disse no início de janeiro: ‘Colocamos o nosso dinheiro onde está a nossa boca, aumentando o financiamento para as autoridades rodoviárias locais em £ 7,3 mil milhões para consertar estradas e dar-lhes a certeza a longo prazo que desejavam.
‘Agora é hora de gastar seu dinheiro com sabedoria.’
O relatório DfT mostra que a condição das estradas A na Inglaterra piorou nos últimos 12 meses
Na quarta-feira, o DfT publicou as suas estatísticas oficiais sobre as condições das estradas em Inglaterra e no País de Gales.
Mostrou que 5 por cento das estradas A operadas pelas autoridades locais são classificadas como “vermelhas”, o que significa que deveriam ser “consideradas para manutenção” e “deveriam ser totalmente investigadas”.
O volume de classificações de estradas vermelhas aumentou 1 por cento durante o ano passado, com a maior proporção (29 por cento) das principais estradas A de Derbyshire classificadas como necessitando de atenção urgente.
Contudo, o número de estradas B e C classificadas como vermelhas tem permanecido relativamente consistente de ano para ano, com uma média nacional de 7 por cento.
O Departamento de Condições Rodoviárias de Transporte da Inglaterra, de março de 2025, revelou esta semana que 5% das estradas A na Inglaterra são classificadas como vermelhas, o que significa que requerem atenção urgente. Isso é 1 ponto percentual a mais que no ano anterior
O Chefe de Política de Estradas da AA, Jack Cougens, disse: ‘Esperava-se que o Relatório sobre as Condições das Estradas mostrasse que os esforços dos conselhos para reduzir o atraso nas reparações e o financiamento público para as estradas inglesas teriam um impacto maior.
“A escala do problema e a frustração e raiva dos condutores concentrados nas estradas principais continuam profundas”.
Ele disse que os motoristas estavam “tendo que passar por buracos em estradas residenciais e rurais”.
No último relatório anual da Asphalt Industry Alliance, publicado em Março passado, estimou que o custo de levar cada estrada a um padrão razoável era de 16,8 mil milhões de libras.
