O Lexus NX estreou em 2014, quando a marca de luxo da Toyota se expandiu para o segmento SUV. Agora tem o Lexus NX 450h+ Luxury 2026, uma das 15 configurações de crossover compacto.
Ele fica entre a linha subcompacta UX e a linha RX de médio porte, dando à Lexus uma gama desconcertante de veículos familiares. Há tanta demanda por variantes de SUV?
Lexus diz que “NX” significa “Nimble Crossover”, uma descrição adequada. O NX 450h+ Luxury, um híbrido plug-in, tem bom desempenho em estacionamentos e rodovias. é um cruzador silencioso, especialmente em velocidades de rodovia.
O NX 450h+ usa o quatro cilindros de 2,5 litros do 350h com motor elétrico maior e 304 cavalos de potência. De acordo com a Lexus, sua bateria maior amplia o alcance elétrico para 37 milhas. Está acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades e a um sistema de tração integral padrão.
A montadora também afirma que o NX 450h atinge 34 milhas por galão combinadas em condução urbana e rodoviária. Os cabos de carregamento de nível 1 e 2 são armazenados em uma caixa na área de carga traseira. O portal de abastecimento de gás está localizado no lado do motorista; O portal de carregamento elétrico fica do lado do passageiro.
A iluminação ambiente e o volante aquecido são remanescentes de outros acabamentos. Mas a designação de luxo também inclui comodidades de acabamento, como bancos dianteiros aquecidos e ventilados.
O Lexus Safety System+ 3.0, padrão em toda a linha, é abrangente. Inclui aviso de colisão frontal com detecção de pedestres e ciclistas, frenagem automática de emergência, detecção de veículos em sentido contrário e controle de cruzeiro adaptativo.
Sensores de estacionamento com assistência para rastreamento de faixa, assistência de direção de emergência, detecção de sinais de trânsito, farol alto automático, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem automática são padrão. Também espelho retrovisor digital, teto solar e sistema de infoentretenimento de 14 polegadas. O sistema de som Mark Levinson, com 10 alto-falantes, custa US$ 1.020.
Um colega e eu testamos exaustivamente os recursos de segurança e funcionalidade em uma recente viagem de ida e volta de Sacramento a Los Angeles – uma viagem estimada de 800 milhas principalmente nas rodovias Interestadual 5 e no sul da Califórnia. O fluxo de tráfego às vezes excede o limite de velocidade publicado, com o SUV atingindo uma média de 32,4 milhas por galão.
A discussão de boatos revela os pontos fortes e fracos de um veículo. Um trecho de seis milhas da Interstate 5 no condado de Kern, localizado entre Fort Tejon e a base do declive, chega a 4.144 pés em Tejon Pass.
Mas o trecho geral, com subidas íngremes, descidas e uma loucura proeminente de caminhões de 18 rodas, está abaixo do nível do solo por 40 milhas ao norte de Castaic, no condado de Los Angeles, onde a I-5 entra no vale de San Joaquin, no condado de Kern.
O infame trecho expôs a fraqueza de direção do NX 450h – ele tinha dificuldades nas subidas. No entanto, a potência do carro também era evidente. Durante o segmento de direção muitas vezes agitado, o SUV mostra sua direção silenciosa, ainda mais aprimorada pelo interior luxuoso, embora totalmente compacto, com bancos de couro vermelho e conforto geral.
Lexus já foi um carro de luxo definitivo, e o NX 450h é um pequeno SUV satisfatório. Mas também está posicionada num segmento competitivo, com fortes desafios de concorrentes alemães e sul-coreanos. Seu preço de US$ 67 mil deixa outras montadoras mais interessadas em considerar ofertas.
James Raia, colunista automotivo sindicalizado em Sacramento, contribui com conteúdo de negócios, estilo de vida e esportes para diversas publicações impressas e on-line. E-mail: james@jamesraia.com.
