O governo Trump disse que, para o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia, recebeu cerca de US $ 4 bilhões para dinheiro federal não publicado.
O presidente Donald Trump e o secretário de Transportes, Shan Duffy, na quarta-feira, julho de julho, anunciaram um mês depois de um mês depois que a decisão foi publicada de que não havia “maneira eficaz” de concluir uma divisão parcial do projeto ferroviário de longa data. O Fundo Federal, que foi rejeitado pelo Fundo Federal para o primeiro mandato na Casa Branca, ameaçou retirar os fundos federais novamente para retirar o ponto.
Um post no relato social de Trump disse na quarta -feira: “Fiquei chocado com a declaração de cumprir a lei dos EUA nos Estados Unidos, de fornecer os cidadãos trabalhadores que eu o libertei oficialmente do financiamento catastroficamente prejudicial”, “o trem de alta velocidade em algum lugar”, “Gavin, da Califórnia na Califórnia na Califórnia, na Califórnia, na Califórnia, na Califórnia, na Califórnia, na Califórnia, na Califórnia, Gavin Dollar. E não recebemos nada em troca das despesas e nunca o faremos. “
Duffy também culpou a Califórnia, o governador Gavin News e outros democratas do estado em sua própria declaração.
“Os dólares federais não estão em branco-cheques-eles apresentam a promessa de dar resultados. Depois de mais de uma década, as autoridades ferroviárias de alta velocidade da autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia) provaram que ele não pode criar seu trem em nenhum lugar ou no orçamento”, disse Doff.
Doff disse que também instruiu a Administração Federal de Ferrovias a revisar outras doações relacionadas ao projeto ferroviário de alta velocidade. Ele disse que o Departamento de Transportes considerará outras etapas sob o conselho do judiciário, incluindo “possível cancelar os fundos relacionados ao projeto”.
Os eleitores aprovaram US $ 1 bilhão para os primeiros fundos financiados pela Orrow a cobrir cerca de um terço das despesas em 20 anos, com a promessa de que o trem será executado até 2021 e nenhuma faixa foi criada até cinco anos, e o preço estimado foi superior a US $ 1 bilhão.
No entanto, o News responde às notícias de que as autoridades ferroviárias de alta velocidade na Califórnia estão “entrando na fase de faixa e estão produzindo ativamente 150 grandes estruturas ferroviárias e 60 milhas de guia já concluídas”.
“Vamos pesquisar todas as alternativas para combater essa ação ilegal”, disse News.
Enquanto isso, o Comitê de Transporte Legislativo, Sen Dave Cortez, disse que a perda do fundo federal “Este projeto não vai descarrilar”, há apoio suficiente do fundo do estado para mantê -lo. E a Assembléia Legislativa do Estado, ele disse que, para concluir o primeiro episódio desta seção, São Francisco se conectaria com Anahim e atrairia investimentos privados ao Programa de Cap-e-Investimento do Estado para alocar US $ 1 bilhão do Programa de Investimento do Estado.
“Você não pode parar esse tipo de momento em um estado inovador e inovador como a Califórnia”, disse um democrata chamado Corties. “A autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia também está trabalhando nos planos para resolver e continuar a construção de fundos em potencial”.
O CEO da Autoridade de Rail de alta velocidade da Califórnia, Ian Chaudri, sugeriu que os investidores privados pudessem cumprir o fundo do projeto, que prometeu serviço ferroviário sem parar dentro de três horas entre São Francisco e Los Angeles. Naquela época, ele reconheceu que, mesmo que o fundo fosse garantido, levaria mais duas décadas para concluir a maior parte dessa categoria.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
