Os reguladores federais estão investigando o novo modo de direção totalmente autônoma (FSD) “Mad Max” da Tesla, que ignora os limites de velocidade e pode dirigir até 85 milhas por hora enquanto serpenteia entre as faixas. Evitei propositalmente usar Mad Max em meu Modelo 3 2024, mas tentei os outros quatro mods e estou preocupado com o perigo potencial (e o potencial de ingressos) para todos, exceto dois. Também estou chateado porque Tesla retirou a capacidade do usuário de especificar a velocidade máxima do carro no modo FSD.
FSD é um recurso opcional no Teslas. Custa US$ 8.000 adicionais para comprar ou US$ 99 por mês para assinar.
Pode aumentar a segurança se usado corretamente
O FSD tem sido uma preocupação dos reguladores e dos defensores da segurança e, até agora, tenho-o defendido porque, se usado com cuidado, pode aumentar a segurança. Ao usar o FSD, sempre mantenho os olhos na estrada, as mãos no volante ou perto dele e um pé pronto para pisar no freio, se necessário. Tenho apenas dois olhos, mas o FSD tem acesso a sete ou mais câmeras ao redor do carro e sabe, por exemplo, se um carro está passando por mim quando estou prestes a mudar de faixa. Meus olhos e julgamento, juntamente com câmeras e algoritmos, contribuem para uma experiência mais segura, desde que eu preste atenção e aja quando necessário. Há também momentos em que ele vê coisas que não consigo, como quando o sol está nos meus olhos. Eu gostaria que a Tesla tivesse usado sensores lidar e radar, que podem detectar obstáculos mesmo com visibilidade zero, mas o CEO da Tesla, Elon Musk, acha que a câmera é suficiente. Eu e muitos especialistas discordamos, mas na maioria dos casos, as câmeras funcionam bem desde que haja visibilidade suficiente e desde que o motorista esteja atento.
Os usuários podem alterar o modo, mas não a velocidade máxima
Com a nova versão do FSD, Tesla mudou a função da roda de rolagem direita de ajustar a velocidade máxima para definir um dos cinco modos: Sloth, Chill, Standard, Rush e Mad Max. Cada um destes modos tem as suas próprias características de condução, incluindo velocidade e mudanças de faixa. Preguiça e Mad Max são novos; Chill, Standard e Rush foram introduzidos na atualização anterior.
Meu carro recebeu recentemente uma atualização over-the-air para a versão 14.1.4, que tive a oportunidade de testar.
Os recursos de segurança estão desativados
Minha maior preocupação com a nova atualização é que ela tirou a capacidade de definir a velocidade máxima. Com a versão 13, você pode usar a roda de rolagem para ajustar sua velocidade para cima ou para baixo, de modo que possa ultrapassar ou diminuir o limite de velocidade, assim como faria na direção convencional.
Agora, sua velocidade depende inteiramente do modo que você escolher, e o único modo dentro do limite de velocidade é preguiça, um termo que me parece depreciativo, como se uma preguiça obedecesse ao limite de velocidade. Even Chill pode levá-lo além do limite, embora apenas alguns quilômetros por hora. Mas quando coloco meu carro no padrão, termo que se refere à configuração recomendada para uso normal, o carro ultrapassa o limite de velocidade o suficiente para acionar uma multa. Depressa e Mad Max são ainda mais rápidos. E não há outra maneira de definir sua própria velocidade a não ser desligar o FSD e dirigir manualmente
Acelere pelas zonas escolares
Testei o modo padrão nas ruas da cidade e na rodovia e descobri que ele iria de 5 a 10 mph acima do limite de velocidade, incluindo uma zona escolar. Como teste, dirigi até uma escola durante o horário escolar, certificando-me de que não havia crianças (ou policiais) presentes. Eu configurei para o padrão e ele passou na escola a 30 MPH, embora a tela do carro indicasse um limite de velocidade de 20 MPH. Se houvesse crianças presentes, elas estariam em perigo e, embora a polícia possa usar de discrição ao impor o limite de velocidade, duvido que a maioria me tivesse parado. Para ser claro, esta é a única vez que excedi conscientemente o limite de velocidade da zona escolar e prometo nunca mais fazer isso.
Na rodovia, o Modo Padrão navega a cerca de 70 MPH em uma zona de 65 MPH. Essa não é uma velocidade excepcionalmente alta para dirigir em rodovias, mas pode render uma multa, e muitas pessoas não se sentem confortáveis com essa velocidade. Parece-me que deveria haver um limite de velocidade “padrão” e deveria haver uma maneira de ajustá-lo para baixo, se preferir.
O modo Rush foi projetado para ser ainda mais rápido. Quando tentei em um trecho aberto da rodovia, ele ignorou o limite de velocidade de 65 MPH e acelerou para 75. Não é incomum em nossas rodovias, mas é mais rápido do que eu gosto de dirigir e definitivamente um ímã de ingressos. Não me atrevi a experimentar Mad Max.
Para ser justo, o FSD reduzirá automaticamente a velocidade se as condições assim o exigirem, como quando o tráfego estiver lento ou em estradas com muito vento e, claro, você sempre pode alterar os modos ou desativar o FSD apenas tocando no pedal do freio ou desligando-o.
Tesla chama isso de recurso, não de bug
Há um ano, Phil Duane, engenheiro-chefe de software da Tesla AI, twittou: “Definir velocidade é um conceito legado do controle de cruzeiro, onde um usuário define uma meta de velocidade e o carro tenta igualá-la. No mundo do FSD, quase todas as entradas do usuário são tratadas como erro. O usuário simplesmente especifica um destino e fará uma direção, estilo padrão, FSD e dirigirá corretamente. Incluindo dirigir na velocidade mais apropriada.”
Recentemente, Duane twittou: “A velocidade máxima ainda era muito complicada, então a removemos completamente. A melhor parte não é parte.” Eu não concordo.
Ainda não chegamos lá
Eu entendo de onde vem Tesla. Está tentando desenvolver veículos totalmente autônomos que possam operar sem motorista. Mas ainda não chegamos lá. O Google, cuja controladora é proprietária da Waymo, vem construindo e testando veículos autônomos desde 2009, e a Waymo opera apenas em áreas onde eles foram mapeados. Você pode pegar um Waymo em São Francisco e Mountain View, mas não pode andar em nenhuma dessas cidades porque eles não foram totalmente testados nessa rota. O Tesla FSD pode circular em qualquer lugar, incluindo rodovias, becos, estacionamentos e outras áreas que não foram verificadas ou mapeadas. Estou bem desde que o motorista tenha o controle, mas não estou bem com o FSD tirando a capacidade do motorista de ajustar a velocidade do carro que está dirigindo.
Continuarei a usar o FSD, mas na maioria das vezes estarei no modo preguiçoso ou talvez relaxado. Algumas pessoas chamam isso de “modo vovó”, mas, como avô recente, para mim tudo bem.
Larry Magid é jornalista de tecnologia e ativista de segurança na Internet. Contate-o em larry@larrymagid.com.
