McLaren A chefe da equipe, Andrea Stella, pediu três mudanças nas regras F1 Abertura da temporada Austrália 8 de março.
O segundo dos três testes de pré-temporada da F1 ocorreu Bahrein Na semana passada, a sessão final no circuito de Sakhir foi marcada para esta semana (18 a 20 de fevereiro), quinze dias antes da primeira corrida da temporada de 2026.
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Novos regulamentos radicais de motores e chassis ameaçam abalar a hierarquia, mas os primeiros testes levantaram várias preocupações, que Stella destacou na mídia na semana passada.
Duas medidas de segurança preocupantes relacionavam-se com o potencial de colisões no início da corrida e na grelha, bem como com o polémico procedimento de “elevação e costa” no final do estreito, que também poderia resultar em colisões a alta velocidade.
A terceira proposta de mudança de regras da Stellar diz respeito ao novo ‘modo de ultrapassagem’, substituindo o DRS nesta temporada, com a ideia de que não é poderoso o suficiente para criar oportunidades de ultrapassagem durante a corrida. Falando sobre as questões citadas, Stella disse: “Acho fundamental (mudar) porque é possível e é fácil.
“Portanto, não devemos complicar demais o que é simples e adiar imediatamente o que é possível. Então, acho que isso é algo que devemos alcançar antes da Austrália.”
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Uma corrida prática no final do teste da semana passada viu vários carros lutando para sair da linha. Os motores mais novos precisam ser acelerados para aumentar a pressão do turbo e reduzir o turbo-lag, fazendo com que alguns motoristas acelerem fortemente por mais de dez segundos.
O atual sistema de partida, que vê cinco luzes vermelhas piscando em intervalos de um segundo antes de todas as cinco desaparecerem, potencialmente não dará aos pilotos no final do grid tempo suficiente para preparar os turbos a tempo.
Stella elaborou: “Temos que garantir que o início da corrida permita que todos os carros tenham as unidades de potência prontas, porque o grid não é um lugar onde você deseja que os carros diminuam a velocidade quando saem do grid.
“É um interesse maior do que qualquer interesse competitivo. Acho que todas as equipes e a FIA deveriam desempenhar o papel de responsabilidade quando se trata do que é necessário em termos de procedimentos de início de corrida.
A chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, quer três mudanças nas regras (Getty Images)
“Eles têm que estar no lugar certo para garantir que, antes de tudo, seja uma fase segura na forma como corremos.”
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Falando sobre o problema de ‘elevação e desaceleração’, motoristas querendo tirar o pé do acelerador para recarregar a bateria, Stella também acreditou que era uma preocupação de segurança.
“Pode haver carros seguindo outro carro e o carro da frente pode querer colher (energia)”, disse ele. “Pode não ser uma situação ideal quando você acompanha de perto e pode dar uma situação de corrida como já vimos algumas vezes antes (quedas de alta velocidade) em Valência, (Ricardo) Patres em Portugal e assim por diante, o que é claro que não queremos ver novamente na Fórmula 1.”
Quanto ao ‘modo de ultrapassagem’, Stella teme que não tenha energia suficiente para usá-lo de forma eficaz, o que remove um dispositivo chave de ultrapassagem.
O engenheiro italiano elaborou: “Acho que, ao contrário do passado, onde tivemos o DRS e o DRS criou uma grande vantagem do ponto de vista do arrasto aerodinâmico para o carro seguinte, este ano, quando você segue alguém, você tem o mesmo arrasto e a mesma potência, então ultrapassar se torna bastante difícil.
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“Durante esses três dias de testes no Bahrein, nossos pilotos correram com outros pilotos e acharam extremamente difícil ultrapassá-los. Quando você está seguindo, você tem uma quantidade extra de potência e está dentro de um segundo, é difícil de explorar porque essa potência extra pode significar que há um pouco mais de acúmulo no final da reta, se houver.
Lando Norris testa carro de F1 2026 da McLaren no Bahrein (Getty Images)
“Então eu acho que, mais uma vez, como comunidade da F1, devemos olhar para o que podemos fazer para garantir que tenhamos uma probabilidade razoável de ultrapassagem. Caso contrário, perderemos um elemento fundamental da natureza das corridas, que é dar aos pilotos a capacidade de ultrapassar.”
Stella fez questão de enfatizar que suas propostas não eram sobre a competitividade da McLaren, mas sobre a saúde geral do esporte à medida que uma nova era amanhecia em Melbourne.
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“Não estamos falando sobre quão rápido você se qualifica”, acrescentou. “Não estamos falando sobre qual é o seu ritmo de corrida. Estamos falando sobre segurança no grid.
“Como eu disse antes, há coisas que são maiores do que interesses concorrentes. E para mim, ter segurança na rede, que pode ser alcançada através de uma simples coordenação, é simplesmente óbvio. É um grande interesse.”
O assunto será tema de discussão entre a FIA e as equipes na reunião da comissão da F1 nesta quarta-feira, em conjunto com o teste final da pré-temporada no Bahrein.
