Especialistas dizem que o fiasco ferroviário de alta velocidade do governador da Califórnia, Gavin Newsom, provavelmente aumentará para US$ 126 bilhões sem que os trilhos sejam construídos.
O projecto tem sido há muito tempo um golpe contra liberais ambiciosos, muitas vezes ridicularizado por Donald Trump, apesar de ter sido aprovado em 2008 e ter sido originalmente previsto para ser concluído em 2020.
Era suposto custar apenas 33 mil milhões de dólares, mas Anthony Williams, membro do conselho ferroviário de alta velocidade do estado, disse numa entrevista ao 60 Minutes que quadruplicará esse valor quando estiver concluído.
‘Hoje, estimamos apenas US$ 125 bilhões com otimização adequada. Acho que a estimativa atual é de US$ 126 bilhões”, disse Williams.
‘Isto é mais financiamento do que a Amtrak recebeu em sua história e ainda deixa um déficit de quase US$ 90 bilhões.’
Williams, no entanto, disse que o Estado será capaz de encontrar formas de compensar o défice cortando gastos e atraindo o investimento privado.
Os republicanos, no entanto, estão amplamente cépticos, especialmente depois de Donald Trump ter anunciado que estava a cancelar 4 mil milhões de dólares em subvenções federais para comboios, chamando-a de “a pior onda de gastos que alguma vez vi”.
O congressista Vince Fong chamou todo o projeto de “isca e troca” que precisa ser eliminado.
“Acho que o pesadelo ferroviário de alta velocidade da Califórnia é provavelmente o melhor exemplo de desperdício e má gestão governamental”, disse Fong.
Especialistas dizem que o fiasco ferroviário de alta velocidade do governador da Califórnia, Gavin Newsom, pode chegar a US$ 126 bilhões, mesmo sem trilhos instalados
O projecto tem sido há muito tempo um golpe contra liberais ambiciosos, muitas vezes ridicularizado por Donald Trump, apesar de ter sido aprovado em 2008 e ter sido originalmente previsto para ser concluído em 2020.
O secretário de Transportes da Califórnia, Toks Omishakin, disse que algumas das críticas são válidas.
“Não creio que os eleitores compreenderam totalmente e nem nós, no governo, o que foi necessário para tornar este projecto uma realidade”, disse ele.
Sean Duffy, secretário de transportes de Trump, disse que o projeto foi um golpe nos planos da Casa Branca para uma “era de ouro dos transportes”.
Ele disse que não apoiaria “projetos absurdos como o Train to Nowhere de Newsom, que desperdiçaram bilhões de dólares dos contribuintes e ainda assim não entregaram nada ao povo americano”.
‘A América está a reconstruir-se sob o presidente Trump. Desfinanciamos o desastre de Newsom e criamos o primeiro dividendo de infra-estruturas de Trump. Esses dólares irão agora financiar projetos críticos que melhoram a segurança nas redes ferroviárias em toda a América”.
Newsom não respondeu ao pedido de entrevista do 60 Minutes.
Quando contatado pelo Daily Mail, um porta-voz da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia discordou do enquadramento na mídia.
“Estas afirmações ignoram a realidade”, disse um porta-voz enquanto exaltava os benefícios da eventual conclusão do projecto, incluindo “16.000 empregos bem remunerados na construção” e um impacto económico de 25 mil milhões de dólares.
A autoridade também prometeu que a primeira instalação será no Vale Central após 2026.
As estações ferroviárias de alta velocidade no Vale Central serão enormes – com plataformas amplas e praças amplas, bem como estacionamentos espaçosos.
Espera-se que o trem de alta velocidade passe pelas terras agrícolas do centro da Califórnia
“O transporte ferroviário de alta velocidade em qualquer parte do mundo requer investimento e tempo sustentados”, disse o porta-voz.
«Mesmo assim, a Califórnia está agora a entrar numa nova fase centrada na aceleração da entrega, na expansão para centros populacionais e no desbloqueio do investimento privado.»
O estado reservou outros US$ 20 bilhões até 2045 para continuar a construção.
‘Esse trabalho está em andamento e não para apesar da oposição e obstrução do governo federal.’
A ferrovia de alta velocidade deveria ser a primeira desse tipo nos Estados Unidos quando aprovada em 2008.
Era para ser concluído até 2020 e custar US$ 33 bilhões, mas nenhum trilho de trem foi instalado e adivinhar Agora digamos que provavelmente custará até US$ 128 bilhões.
Em 2025, Trump zombou do projeto e cancelou bilhões em subsídios governamentais.
“Aos cidadãos cumpridores da lei, pagadores de impostos e trabalhadores dos Estados Unidos da América, tenho o prazer de anunciar que os libertei oficialmente do financiamento do desastrosamente caro “trem de alta velocidade para lugar nenhum” da Califórnia”, escreveu o presidente no Truth Social.
“Esta confusão, liderada pelo incompetente governador da Califórnia, Gavin Newscom, custou aos contribuintes centenas de milhares de milhões de dólares e só obtivemos mais gastos.”
A Brightline está construindo o trem-bala da Califórnia para Nevada ‘Brightline’, que poderá estar operacional em 2026 e será capaz de transportar passageiros de Los Angeles a Las Vegas em apenas duas horas.
Eventualmente, o projeto maior do trem faria uma viagem de três horas de Los Angeles a São Francisco e todas as cidades intermediárias, muito menos do que a viagem de aproximadamente sete horas.
“A ferrovia que nos foi prometida ainda não existe e nunca existirá”, continuava a postagem do presidente. ‘Este projeto foi extremamente caro, excessivamente regulamentado e nunca foi entregue.’
O Departamento de Transportes anunciou que estava retirando US$ 4 bilhões em financiamento para o megaprojeto nas últimas semanas. Menos de um quarto do financiamento do projeto veio do tesouro federal.
Num comunicado de imprensa, o DOT observou que “o custo total estimado do projecto de 135 mil milhões de dólares poderia comprar aos residentes de São Francisco e Los Angeles cerca de 200 voos de ida e volta entre as cidades cada”.
Duffy disse num comunicado que os enormes atrasos e custos excessivos do governo da Califórnia destacaram a sua “incompetência”.
‘É hora desse lixo morrer. O presidente Trump e eu sempre lutaremos para garantir que o dinheiro dos seus impostos vá apenas para projetos que realizem coisas grandes, grandes e belas.
O CEO da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, Ian Chaudry, compartilhou que o estado lutará contra a medida do governo no tribunal.
“Estes são acordos juridicamente vinculativos e a Autoridade cumpriu cada obrigação, conforme confirmado por repetidas revisões federais, até fevereiro de 2025”, disse ele num comunicado.
A autoridade ferroviária afirma que 171 milhas estão em construção e projeto ativos, acrescentando que mais de 50 “estruturas principais” foram concluídas desde o início da construção em 2015.
Trump anunciou que estava cancelando US$ 4 bilhões em subsídios federais para o trem, chamando-o de “o pior gasto que já vi”.
Sean Duffy, secretário de transportes de Trump, disse que o projeto foi um golpe no plano da Casa Branca para uma “era de ouro dos transportes”.
O serviço de passageiros, estima, não começará entre 2030 e 2033.
“Foi um projeto mal concebido e desnecessário, e um completo desperdício do dinheiro dos contribuintes – mas não é mais!”, vangloriou-se Trump.
Newsom é amplamente considerado um possível candidato para a corrida presidencial de 2028.
Ele desafiou publicamente Trump em inúmeras questões, mais recentemente entrando com uma ação judicial contestando o envio da Guarda Nacional pela Casa Branca para Los Angeles.
Essa rodada foi para o presidente Trump, depois que um tribunal federal de apelações decidiu por unanimidade que ele agiu dentro de sua autoridade para federalizar e manter o controle da Guarda Nacional do estado.
