23xi Motorports e linhas frontais estão em disputa legal com a NASCAR da Motorports. Qualquer julgamento é inevitável?
Hora de duas partes se estabelecerem antes do fim da data do julgamento de 1º de dezembro. Na quarta -feira, um juiz federal negou uma proposta de proibir ordens iniciais para as partes no mais recente desenvolvimento de histórias legais. 23xi e FRM queriam ser reconhecidos como uma equipe fretada para as nove corridas finais da temporada de 2025, depois de trabalhar como equipe aberta na corrida recente.
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O motorista da série 23xi-Cup, Denny Hamlin, e a lenda da NBA Michael Jordan, co-propriedade e os Motorports da primeira fila foram apenas duas xícaras de séries, que não assinaram o acordo de franquia da NASCAR no início de 2021. Os dois partidos acreditavam que o acordo estava errado e acusou Naskar como um Boli monopolista.
Durante os meses de apresentação do caso, a aversão entre o partido e a NASCAR era óbvia. Publicado por meio de arquivamento judicial em mensagens de texto e e -mails Antes do fim de semana do Dia do Trabalho, Hamlin disse que sua antipatia pela família da França – a família que é dona da NASCAR desde o seu início – “Ruções profundamente” e o comissário da NASCAR, Steve Phelps, escreveu em um email que o acordo de fretamento era um vácuo para as outras equipes da 11 Cup Series.
A expressão entre esses contatos foi focada na discordância entre as duas partes. E, a menos que haja um acordo nas próximas 12 semanas, um julgamento revelará muito mais.
Neste ponto, parece difícil imaginar. Nasser não expressou nenhum desejo público de comprometer e a Jordânia disse após uma audiência no tribunal na semana passada que estava aberta para um acordo, mas concordou em tomar o caso do julgamento.
“Olha, eu sou fã do jogo há muito tempo,” Jordan Dr. (através da Associated Press). “Quando começamos todo esse processo, eu sempre disse que quero lutar pela melhoria do esporte. Embora eles tentassem mencionar que tínhamos ganhado algum dinheiro, tivemos um negócio de sucesso, não era a principal coisa.
“Também para a NASCAR, se eles entendem. Acho que demos uma boa declaração sobre isso hoje e estou ansioso para descer com o incêndio. Se eu tiver que lutar no final, farei isso para melhorar o esporte”.
Quando eles nomearam o importante advogado de destaque Jeffrey Caseler após a NASCAR, os objetivos do 23xi e FRM após a NASCAR foram limpos. Ela havia representado anteriormente os direitos dos atletas da faculdade e o direito à imagem e dos jogadores da seleção nacional dos Estados Unidos por compensação porque lutaram e finalmente receberam salário igual da Federação de Futebol dos EUA.
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Se o caso for à justiça, uma parte poderá sofrer uma derrota abusiva. E não importa quem seja a parte, a NASCAR mudará basicamente. E a agência de aprovação pode se encontrar na guerra de relações públicas perdida. Como Nasser pode vencer na corte das opiniões das pessoas em batalhas legais com um dos atletas mais amados de todos os tempos?
Um vijay para a NASCAR é uma organização de autorização de Vijay em seus partidos que tornará visível o punho. Bill France, renomado Curtis Turner, depois de tentar formar uma união de motorista em 6613, e a primeira competição de corridas em Taladegga em 969, depois da Associação Profissional de Motoristas, um grupo, incluindo Richard Petty, David Pearson, Kal Yarboro e Allies.
Se 23xi e FRM perderem, eles podem sair completamente do negócio ou reduzir sua concha atual. Cada equipe coloca três carros na série da NASCAR Cup na série e o documento legal 23XI diz que o motorista Tyler Reddick e seus patrocinadores informaram à equipe que seu contrato foi violado. Reddick tem uma exagero em seu contrato, se seu carro de 45 anos não for protegido.
Se as partes forem vencedores, a NASCAR provavelmente reduzirá sua grande força para os motoristas e festas. Atualmente, as faixas da NASCAR recebem a porcentagem máxima de dinheiro por meio do trato da mídia com a agência de aprovação e muitas dessas faixas pertencem à NASCAR. Nasser certamente recebe um por cento do contrato direto.
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As partes há muito tempo buscam mais dinheiro com o contrato de mídia porque lidaram com as despesas crescentes e a crescente luta pelo patrocínio. Se 23xi e FRM puderam vencer, o contrato de fretamento da NASCAR poderia ser totalmente trabalhador. Ou até desaparecer completamente.
